控制日本的六大企业集团（五）

芙蓉企业集团的主要商社丸红目前拥有１７４家子公司，丸红公司总经理龙野富雄说：“我们打算４年后将子公司增至７００家，作为丸红集团，工作人员总数要增加到６万人。”
丸红总公司事业部的一位负责人指出：“子公司战略是为了适应产业社会的软件化和信息化而采取的一种市场战略。这样不仅能够提高丸红集团的综合实力，还有助于提高整个芙蓉集团的综合实力。”
另外，据公正交易委员会调查，关于“企业内集团交易”，１９８１年，进货和销售均占１０％强，这个数字也只不过是母公司之间的交易。
比方说，丰田汽车公司虽然是三井集团总经理会的成员，但它本身又形成了一个庞大的丰田集团，小丝制作所、日本电装等本来都是独立的公司，但它们与丰田公司组成称之为“协力公司”的“协丰会”和“荣丰会”，归属丰田公司系列，这种公司共有２４６家。这些企业对丰田公司一家的依赖程度（进货率）达到５０％至９０％。
在这种状况下，不仅是外资企业，就连日本的冒险企业也极难挤进市场。住友集团的反击
下面我们再回头来看看新关西机场的６大集团。
正如东京丸之内有一个“三菱村”一样，大阪淀屋桥一带有一个“住友村”，住友银行总行及住友金属、住友化学、住友商事、住友生命等组成住友白水会的总公司大楼鳞次栉比，是“团结的住友”的象征。
笔者采访了住友关西新机场协议会事务局局长兼住友商事大阪项目推进室室长土生雅康，他说了下面一段话：
“只要招呼一声，大家马上就可以聚集起来，从这点来看，住友村得天独厚。过去住友系统的公司联合起来实施一个项目时，顶多只有４０家左右，而目前的关西新机场项目则聚集了１７８家公司，这是前所未有的。成立协议会当初的理由是运输省迟迟不同意在关西建造新机场，当时我们想，如果我们以集团的形式结成一体，运输省可能会改变对策。就这个意义来讲，协议会的作用已经结束，但我们可以说，‘没有加入协议会就将被与关西新机场有关的项目淘汰’。就是在现在也还有企业要求加入某个集团。对于各个集团的银行来说，现在可是谋求扩大交易范围的大好时机。我们商事始终是１７８家公司的信息中心。”
（五）