美提出改善空中交通的措施

【美联社华盛顿１０月１３日电】美国将需要数十亿美元来扩大机场，需要座位上千的飞机来防止美国上空出现阻塞现象。
据美国全国研究理事会的一份报告说，１９８７年，美国２１个大机场中，每一个机场的晚点纪录为２万小时。预计到１９９７年，３９个机场的晚点纪录都有可能达到２万小时。诸如芝加哥、亚特兰大和丹佛这样的大空运枢钮的晚点纪录将达到每年１０万小时。
１９９０年，美国的空运系统估计每天可载运国内外旅客１３０万人次。但到２０００年，每天的客运量估计将达到２５０万人次，每年的客运量为１亿人次。如果这种增长率持续下去，那么到２０４０年，美国空运系统的日客运量将达到４００万到５００万人次，比目前的客运量增加３倍。
报告说，如果现在制造的飞机不能够解决如此大幅度增加的空中旅行问题的话，那么，空中交通阻塞和飞机晚点将会抑制空中旅行的增长率，这种状况将对２１世纪的社会产生严重影响。
为改变上述状况，调查报告提出下述建议：
——联邦航空局应该为２０４０年以前这段时间确立一项富有战略性的计划，每１０年要有一个短期目标。
——现有的５０个机场应拿出４０００万到６５００万美元的费用来扩建机场，增加容纳量，对跑道要进行改建，空中交通的控制系统也要有所改进。
——研究一些办法来改进飞机的设计、按排好人力物力和财力、降低机场噪音、使空中和陆地运输一体化。
——建造１０个大型机场。
——建造有１０００个座位的大型亚音速飞机，用于交通繁忙的航线；建造超音速商业性运输机，用于国际航线；在郊区建造小型机场，用于短途运输的飞机。
——发展新的地面运输系统，以承担现在由飞机承担的距离在３２０—８００公里的城市之间的运输工作。
报告强调说，不管怎么做，阻塞和晚点的现象不可能从根本上或者长期得以消除，尤其是在天气不好和空间拥挤时。