海湾逃生记

【法国《费加罗报》１０月６日—７日一期文章】题：海湾历险（记者
勒诺·吉拉尔）
２名法国人和３名英国人乘一只塑料救生艇，虎口脱险，逃出伊拉克。这两名法国人是阿梅代·梅西埃和雅内勒·塞利尔。
他俩是老朋友，都是作为工人流动基地的海上钻井船的船长。搞了２０年海洋石油钻探，称得上是“老石油”了。
８月２日，在移动一艘大驳船时，他们碰到了一起。伊拉克入侵科威特那天，有１２０人在工地上建造液化气装船码头，其中包括３０名欧洲人（意大利人占多数）。
那一天，阿梅代在航海日志上写道：“他们赢得了战争。”他回忆说：“所有的人都捧腹大笑。可当我们知道欧洲人不能离开伊拉克时，就再也笑不出来了。我们转瞬之间就成了人质，这简直让人无法接受。”
从这时起，这两个法国人就萌生了逃走的念头。这些欧洲人凑到一起，整夜借酒消愁，商量对策。他们什么办法都想到了，有人甚至异想天开地想到利用多相连接器和热气球逃离虎口。
这个欧洲小团体开始分成两派：一派想静观局势，等待时机；另一派则要不惜一切代价逃出虎口。“对我们俩来说，不存在选择的问题。老老实实呆着当人质使我们觉得自己几乎成了萨达姆·侯赛因以人肉做挡箭牌这一政策的帮凶。意大利人平时惹人喜爱，但要在这时候逃走，他们可没这个本事。”
没多久，３个英国人加入进来：一名高级工程师、一名技师和一位船长。５人逃跑队就这样组成了。
阿梅代承认：“当时，我们可是提心吊胆的。”不过有两点因素足以给他们打气壮胆：首先，亚洲工人很快和我们团结起来；其次，法国人还能够同外界取得联系。
尽管伊拉克政府严格禁止，他们还是设法保住了一部电台。所以阿梅代最终与他在新加坡搞海运的合伙人奥利维埃·伯努瓦取得了联系。
他的朋友马上答应帮忙：“再坚持一下，小伙子们，我马上用拖船来救你们。”伯努瓦马不停蹄，立即动身去阿布扎比，在那里租到一条拖船，在大海上接应他们。
从平底驳船停泊地到海湾水域之间有６０公里长的水路。救生艇可以作为逃跑工具。它全是用塑料做的，可以躲过雷达的监测。
救生艇８米长，能容纳５０人。发动机１５马力，最多可连续航行４０小时。大家开始行动起来。英国人制造了一个减少发动机噪音的装置，那位技师又在上面加了一个排气管，使噪音更小。
他们开始到处收集航海情况。“有一艘荷兰渔船可能前往海湾。但该船上的人认为我们的计划是异想天开，拒绝给我们提供情况。”
阿梅代特别小心谨慎，注意不引起伊拉克人的怀疑。
行动的日子定在１０月１日。这有两个好处。头一天晚上，亚洲工人就全部合法地离开了工地，因为合同已到期。不准离开伊拉克领土的禁令并不涉及他们。另外，１０月１日是穆罕默德诞辰日。他们指望这一天伊拉克的海上巡逻会减少。
１０月１日下午一点钟，救生艇起动了。重要的是要在下午３点钟午睡时间经过乌姆盖斯尔的海岸基地，那里是逃跑的最大障碍。
靠近基地的时候，为了不引起怀疑，他们５个人放慢了速度。阿梅代坐在船尾，手拿钓鱼杆，一副渔翁垂钓的样子。
逃亡者们顺利地通过了基地，禁不住感到一阵欣喜。可好景不长，在接近海湾水域的时候，他们又紧张起来了，因为那里有伊拉克战舰巡航。晚上７点钟，一艘护航舰出现在海面上。幸好夜幕已降临，小艇没被发现。
计划是向东南方伊朗的方向航行，必须尽快离开伊拉克水域以到达奥利维埃的拖船停泊的地方。但他们并不知道他到底在哪儿，因为他们与他失去联系已３天了。
当他们看到天边的火光时，由于害怕与伊拉克船遭遇，他们毫不迟疑地改变了航向。“我们很快就完全迷失了方向。领航员大概是喝多了……”事实上，小艇是永远也到不了约定的地点了。
当天边出现曙光的时候，他们才发现小艇是在向西航行。突然，一个石油钻井平台出现在眼前。他们感到很焦虑不安：“难道我们一直是向南航行吗？”这个钻井平台是沙特阿拉伯的还是科威特的？“当驶到离平台１００米的地方时，我们终于看清了平台上悬挂的国旗，那是沙特阿拉伯的绿、白两色旗……”