本世纪的十大技术失误（上）

【阿尔巴尼亚《团结报》文章】题：本世纪十大技术失误（作者佩·格拉日达尼）
世界著名的理论物理学家、原子时代主要开创者恩·费米曾经说过，“一次失败甚至比一系列成功给人的教益要多。”但是，如果这些失败带来了悲剧性后果，那么，费米的上述说法就失去了意义。失败如只是发生在设计或试验阶段，才有价值可言，否则，其后果将是最令人震惊的。下面不妨让我们按年代顺序看看２０世纪由于技术原因所造成的１０次悲剧性的失败吧！１、魁北克大桥，１９０７年。
这座大桥本该是美国著名设计师特奥多罗·库帕的一个真正有价值的不朽杰作。库帕曾称他的设计是“最佳、最省的”。可惜，它没有架成。
库帕自我陶醉于他的设计，而忘乎所以地把大桥的长度由原来的６００米加到６００米，以成为当时世界上最长的桥。
桥的建设速度很快，施工组织也很完善。正当投资修建这座大桥的人士开始考虑如何为大桥剪彩时，人们忽然听到一阵震耳欲聋的巨响——大桥的整个金属结构垮了，１９０００吨钢材和８６名建桥工人落入水中，只有１１人生还。
由于库帕的过份自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场悲剧。１０年后，经过第二次建桥，才获成功。２、提坦号客轮，１９１２年。
今天，几乎世界上任何一个地方都把“提坦号”理解为“悲剧”。提坦号是英国豪华的定期客轮，有１１层高、相当于３个足球场长，是当时海上最大，最豪华的巨轮。船底有双层底，分成１６个水密舱，被认为是“永不会沉没之船”。但在１９１２年４月１４日午夜，该船以４１公里的时速行驶在纽芬兰大浅滩南１５０公里处。据认为船长没有考虑到正在逼近的危险而船速过快，船与４６０００吨重的巨大浮冰相撞，导致５个水密舱破裂而全船沉没，１５１３人丧生。
由于这次海难，次年在伦敦举行了首届国际海上生命安全会议，统一了求救信号：ＳＯＳ．会议要求每只船上的救生艇必须能容纳下船上所有人员（“提坦”号船上有２２２４人，救生艇只能容纳１１７８人）；每次航行中都要进行救生艇训练；船上无线电报务员必须２４小时值班，并在北大西洋运输航线上建立国际冰情巡逻队，向船舶提供冰川警报并进行援助。
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