台《经济日报》报道：台湾造船业今年喜忧参半

【台湾《经济日报》６月２４日报道】题：造船业“三兄弟”有喜有忧（记者周兆良）
我国船舶业分为集中承造大船的中国造船公司，建造渔船的民营造船业及游艇制造业三类。下半年中船景气将自谷底逐渐翻升；渔船建造普遍看淡，由高峰走向下坡；游艇业因新台币升值及制造业营运环境转变，外销面临亮红灯的挑战。
由于世界造船景气已由两三年前的谷底逐渐翻升，加上国防造舰计划已经开始，在各有利因素影响下，中船营运已渐入佳境。
据劳氏验船协会统计，１９８９年世界建造的商船合计１３２０万吨，主要造船国依次为日本、南韩（合计约占６４％）、南斯拉夫、西德、台湾、丹麦、中共等，另外预料今年全世界造船订单会激升，以中船为例，到民国８１年的订单都已经满档，手中所握造船订单达１７５万吨。
不过中船公司去年仍亏损１５亿元，今年虽有好转，
营业额正朝１００亿元的目标迈进，但是距转亏为盈仍有一段距离，主要是受薪资水准调高影响，每年用人费
用将增加１０亿余元，能否出现盈余将面临挑战。
民间造船业方面，受到汰旧换新的限建措施影响，目前国内渔船造船的方向有二：
①收购旧船执照，以一吨换一吨再加一成为原则，
藉此承建新船。②承建不必受上述限建措施规范的大
型渔船，即１０００吨以上的鲣鲔渔船及２０００吨以上具加工能力的渔船。
由于渔船近年来大量建造，目前已趋饱和，加上
内外销渔价大不如前，利率上升，船员普遍缺乏等都不利渔船的发展。因此今年第三季以后景气仍持续低迷。未来半年到一年内渔船建造仍普遍看淡，业者景气已由高峰走向下坡。
游艇制造业方面，游艇公会表示，受到北美游艇存量尚未消化，以及新台币升值，人工难求影响，下半年游艇外销仍然看淡，和去年同期相比，数量恐会衰退，但金额因单价提高而将维持持平。