“民主女神”号破产记（五）

５月１０日，在海上漂流５４天的老船“女神”号驶到了南海尽头。但它没有朝台湾海峡驶去，而是向东穿过巴士海峡，从太平洋边上进入台湾岛东部沿海。下午２时４０分，一架标有国民党“政府”标志的军用飞机从甲板上掠过。此刻，“女神”号才真正感到了“安全”，神经终于放松下来。然而，一波刚平一波又起。船上记者听到收音机里传来对“女神”号极为不利的消息。
船长法国人尼克得知内容后一下子楞了，这是他第一次知道台湾当局宣布“女神”号在公海进行广播属不法行为，台湾当局将不予支持，但可依法向基隆港提出申请，准予靠岸并允许补给。这位３０多岁的船长称，“台湾政府可能搞错了，也可能是误会”。他实在不懂台湾当局为什么会这么说。晚上６时３０分，与焦急等候的“中国之船”协会台湾办事处取得联系后，“女神”号开足马力，以每小时１０至１５海里的速度驶向基隆港，预计三四小时后就可进入基隆港海域。
５月１１日，焦急的“女神”号万万没有料到台湾当局不准它贸然进入基隆港，必须由受托的民间祥和船务公司办好进港申请手续，于是只好在花瓶屿外海停泊等待。
这几天来，早于４月初就飞到台湾的“民阵”成员许天方显得格外“忙碌”。５月１１日，他被迫宣‘布“‘民主女神，号停靠基隆港只是单纯地为了补给，没有其它目的。一旦补充燃料、食品和水之后，就立即离港”。与此同时，许天方到处乞讨求助。他哀叹“‘民主女神’号经费严重缺乏，希望企业界给予大力支持。但是迄今并未有一家企业表示予以支援，仅一点零星的捐款和义卖所得，与需求相差甚远。”他还向报界透露，由于该船的播音员未能来到台湾，而台湾的专业播音员竟没有一个表示愿意上船代劳，希望大家帮助在一两天内找到播音人。其实，许天方心里最急的是这条船的心脏——广播发射器，迄今还没头绪。
岂料，台湾“交通部长”张建邦宣布：“依照台湾无线电规则之规定，在台湾领土之内的船舶、航空器或其它任何浮于水面或空中之物体上，设立及使用广播电台概予禁止。因此，‘民主女神’号不得在台湾领海内广播，至于禁止它在公海广播则是为了遵循１９８２年国际公约之规定。只要‘民主女神’号之广播干扰了台湾电波之传递，当可禁止其广播。”张还宣布：“若‘民主女神’号违反禁止在公海广播之规定，将不允许它在台湾进行第二次补给。”
接着，等待热烈欢迎的２０名船上人员又听到台“交通部航政司”司长朱永荃宣布，目前“民主女神”号被视为“货轮”，岸上人员欲登轮必须符合两项条件：一、具有合格的出境文件；二、船上条件允许。现已认定，“民主女神”号有１２个客舱舱位，已有９名记者在船上，因此，只能准许３人登船。
直至１３日上午８时４４分，在海上漂行５７天、航程二万公里的“女神”号，在基隆港外等候４８小时之后，终于摇摇晃晃驶进了基隆港，在东三码头靠了岸。
码头上集聚着一些“欢迎”的人群。一个叫“反共复国协会”的组织拉开了表示欢迎的大布条。放了一挂鞭炮之后，安排好的学生乐队奏起欢迎曲。“民阵”主席严家其和“中国之船协会”副理事长许天方等来到基隆港时，立即引起一阵骚动，“女神”号的人员集聚甲板，但是，在闹哄哄的人群中，他们却不曾看到促成这次艰难旅程的主人——台湾的官员们和“民阵”主席严家其。官员们拒不出面，严家其也被拒之码头之外了。（五）