扩充基础设施招徕外国游客

【本报东京４月１５日电】（记者李德安）此间经济界人士对北京亚运会的筹备工作十分关注，衷心期望中国作为东道主一定要竭尽全力办好这次盛会，并以此为转机在今后的国际奥林匹克运动中发挥更大的作用。
东京银行中国委员会副委员长大久保勋在１９６４年于东京举行第１８届国际奥运会时，恰巧在首都高速公路公团任职。大久保以自己的切身体会着重从“如何把大型国际比赛同经济效益结合起来”这个角度阐述了对筹备工作的想法。
他说：“我认为中国应当借举办这次亚运会的难得机会有重点地扩充一些基础设施，为今后发展经济，振兴科技创造有利的条件。６０年代上半期正值日本经济腾飞时期，国民经济年均增长在１０％以上。为了兴建与东京奥运会有关的设施，日本投入了大量的人力、物力和财力。资金来源除了政府财政拨款和公团发行债券外，还有相当一部分是从世界银行借贷的。当时有些人表示怀疑：“把如此庞大的资金用于建设工程是否与国力相称？”“是否会得不偿失？”后来一连串的工程相继落成：从滨松町至羽田机场日本独一无二的东京高架单轨电车开通；从东京至新大阪间的国铁东海道新干线开始营业；首都高速公路和名神高速公路相继启用；国铁山阳本线全线实现电气化；日美合资敷设横穿太平洋海底的电话线工程竣工；对美、对欧卫星转播首次试验成功。事实证明，在筹办大型国际体育比赛过程中有计划有步骤地加强诸如机场、铁路、公路等重点基础设施的建设，必将带动经济、科技和文化的更大发展。我冒昧地建议中国在２０００年以前建成一条由北京至广州的铁路新干线。
中国为北京亚运会新建和改建的直接项目多达２０几个辅助工程也有不少。这些设施一经建成，必将长期造福于中国人民。一般说，大的建设项目周期长，见效慢。从经济效益方面看，来得快的是招徕游客。中国是文明古国，历史悠久，观光资源丰富，名川大山不少；也不乏一流饭店。但依我看，中国与旅游有关的机关还有许多应予改善的地方，最重要的一点就是要让已经来过的客人还想再来。
这就要努力在服务方面给客人留下良好的印象。首先是不要让游客为安全而担心，无论飞机、铁路或汽车，都必须坚持安全第一，司机要恪守交通规则，车辆行人各行其道。其次是要千方百计地让游客感到舒适，观光点一定要设置厕所，对外国人可以收费。候机室和候车室的沙发要清洁。出租车司机的素质要提高，不应滥收费。机场和车站应设问询处，要开设由机场去主要饭店的公共汽车，要简化预约车票和机票的手续，译员要怀有善意。尤其亚运会期间，要动员北大、北京外语学院等院校懂外语的学生在饭店、运动场内外和街头为外国运动员和游客义务服务。