《印度尼西亚时报》报道：横贯欧亚的新动脉

从中国连云港到荷兰鹿特丹的铁路再有一年竣工，它比西伯利亚大铁路缩短路程３０００公里，比连接两地的海路近５０００海里，将大大促进远东国家与欧洲的贸易
【《印度尼西亚时报》３月２２日文章】题：横跨中国的铁路将成为亚欧之间的捷径
一条新的欧亚大铁路虽然离竣工还有一年时间，但它的巨大潜力已经促使中国的许多地区展开了繁
忙的经济活动。通过中国新疆北部的这条铁路，目前正以每天一公里速度向西朝着中苏边界伸展。
中国是１９８５年５月开工修建从乌鲁木齐到中苏边界的北疆铁路的。这条铁路全长４６０公里。第一期
工程从乌鲁木齐到乌苏的２３６公里路段，已于１９８７年９月建成通车。第２期工程——从乌苏到阿拉套山口共计２２４公里，是１９８８年５月开工的。
根据中苏之间的一项协议，到中苏边界的铺轨工程将于今年１０月完成，然后在１９９１年与苏联铁路网接轨。届时，一条从中国的连云港起到荷兰的鹿特丹为止的横贯欧亚的陆上桥梁就将出现。它将比横贯西伯利亚的大铁路缩短３０００公里，比从连云港到鹿特丹的海路近５０００海里。而且，西伯利亚大铁路作为欧亚运输动脉的作用，受到了它的严酷的地理和气候条件的限制。
这条“陆上桥梁”的建成，将大大促进远东国家与欧洲国家之间贸易的发展。在中国，这条铁路途经的几个省和自治区将是主要受益者。这个被称为陇海—兰新的地带，与黄河平行，占中国国土面积的１／３。
经济学家们把陇海—兰新地带称为“中国的金三角”，并预言它将在２１世纪成为中国工业最发达的地区。这是因为这里自然资源丰富，已经发现了包括金、银、钼、铝、镍、铂、锌、铜以及盐和石棉等１００多种矿物。甘肃的镍蕴藏量占中国总储量的７２％。
陇海一兰新地带还拥有富饶的煤和石油。山西和内蒙是中国煤炭的主要产区，新疆煤炭储量为全国总储量的３５．７％。人们预料将在准噶尔盆地和塔里木盆地发现超大规模的油田。同时，陇海—兰新地带不但是中国的主要牧区，而且也不乏旅游胜地，发展旅游业也大有可为。
目前，中国正在为充分利用连云港—鹿特丹铁路进行种种准备工作。地方政府正在筹建生产向欧洲和中东出口的工农业产品基地。同时，正在兴建配套的运输设施，如连云港正在兴建数个万吨级深水泊位，一条新铁路将把南疆同这条欧亚铁路连接起来。
预料这条新的欧亚铁路将提供许多新的机会，也许会有一位风险资本家会出资开办一种真正是东方的“东方列车”，让欧洲的旅客经由亚洲的心脏地区前往上海或广州。