魔海龙三角（十一）

神出鬼没的“鬼”船固然可怕，而且听来似乎十分神秘，但事实上也并非是不可能的。
很多在龙三角失踪的船只，都是因为撞上海中的不明物体而失事的。有些船只在失事沉没后，因为某些原因，并未沉到海底，反而漂浮在海面下，它仍随着洋流流动，若碰上暴风或海底地震，则飘流得更远。这种海中漂流物对船只的航行构成很严重的威胁。只要被航行船只发现，就会标明位置，通知有关当局加以清除。
这种漂流物，也许就是某些潜水艇离奇失事的原因，因为他们的海图上绝不会标出这些到处飘的残船。
某些船只在失踪后，不久再度出现，然后又再失踪。有些船只在海上发现某艘弃船，派了一些船员到这艘船上，结果连人和弃船一起失踪。
有些船只被船员弃船后，却又自行航行一段时间，成了真正的“鬼”船。万吨油轮神秘失踪
最著名的例子是法国邮船“佛里哥里号”，它在雾中与珊瑚船“鲁尼号”相撞，船只进水，船员乃弃船逃到“鲁尼号”上。正当乘客和船员在“鲁尼号”上庆幸得救时，“佛里哥里号”突然从雾中出现，差点和“鲁尼号”撞个正着。不久，“佛里哥里号”又再度出现，迎面撞上“鲁尼号”，两艘船上的乘客和船员只好再度坐上救生艇逃生。
有时候，有些船只沉没后，船上沉重的货物掉了，船自己就会浮上水面。例如，货轮“达哈玛号”载了一船糖，不幸失事沉没，后来糖在水中溶化了，“达哈玛号”又浮上来了。
不过，有些船只的失踪却找不到合理的解释。１９６７年，东京海上电台接到油轮“克利夫兰号”的求救电讯。“克利夫兰号”排水量１０２６５吨，隶属于纽约的克利夫兰运输公司。它的求救电讯说，船上机房发生火灾，船员正在抢救。不久，该轮又以电讯报告说，船上已开始进水，船员准备弃船逃生。
日本海上保安厅立刻展开海空大搜索，并在佐世保外海发现一大团油渍，正好符合“克利夫兰号”所报告的位置。
由于后来并未再找到任何东西，海上保安厅乃停止搜索，并通知纽约克利夫兰运输公司，说该公司的一艘油轮失踪了。
但令人感到意外的是，克利夫兰公司却回答说，“克利夫兰号”并未失踪，而是在孟买，距日本远得很。但后来向孟买港务局查证，却发现“克利夫兰号”早已不在孟买。
根据它离开孟买的日期来推算，“克利夫兰号”是不可能在失事当天出现在佐世保附近海域的，除非它的速度高达１２０节，而事实上，它的最高航速只有２０节不到。
这些问题不但得不到解答，连“克利夫兰号”的踪影也未再出现，成了龙三角最神秘的一宗海上失踪事件。（十一）