魔海龙三角（五）

3.9万水雷尚未消除
船只在龙三角神秘失踪的另一个可能原因是，船上失火或发生爆炸，尤其是引擎失火或爆炸，就会使船只立刻沉入海底。
在大海航行时，船上的货物常会移动，这种情形可能会使船突然倾向一边，造成海水灌进船舱。在龙三角失踪的船只，有很多载运极重的货物，如果这些货物在暴风雨中因船只倾斜而移动位置，很容易把船只压成两半，或使船只翻覆而沉没。
有些轮船也可能因为撞上海面下的物体而沉没。这些物体可能是暗礁、水雷或沉船。
太平洋中有很多珊瑚礁和暗礁，对船只航行构成很大的威胁。在一般海域的海图上，都能清楚标示出它们的位置。但在太平洋，由于海底火山经常爆发，造成暗礁上升、下降、移动或消失的情况十分频繁，如果依靠海图航行，很可能就会撞上突然出现的暗礁。
太平洋盆地海域，尤其是日本与菲律宾附近的海域，曾发生多次海战，特别是在第二次世界大战期间，这处海域的军事行动更频繁。
１９４５年９月２日，盟军与日本签下合约后，盟军扫雷艇立即开始清除这些海域的水雷。
扫雷并不容易，因为这些地区的海道曾布满要命的水雷，都是分别由日本和盟军飞机、潜艇和军舰布下的。光是东京湾就布下７４枚水雷，鹿儿岛四周１６４海里海域内，布下３２０枚水雷。佐世保港口布下１２００枚水雷，１９４５年１０月，盟军宣称已把佐世保的水雷清除完毕，但１０天后，却有一艘日本船只触雷沉没。
日本估计在其四周海域布下５１４００枚水雷，其中至少有３９０００枚水雷未被清除。
这些水雷原来都用铁缆系住，以固定其位置，但其中很多水雷的铁缆断裂，水雷于是随波逐流，到处乱窜。
据估计，几乎有将近５０％的日本水雷在固定铁缆断裂后，仍然具有爆炸力，十分危险。其中最危险的是“压力水雷”。这种水雷大都浮游在水面下，若有大船从它上面驶过，由于水压产生变化，就会引爆这种水雷。
战后，俄国人清除中国大陆与朝鲜半岛沿海的水雷时，曾向美国海军请教清除这种压力水雷的方法。当时负责水雷清除任务的美国海军将军夏普很坦白地回答，他也不知道应该怎样才能清除这种水雷。所以美国海军决定不去清除压力水雷，让它仍留在水中，等过了很长的一段时间后，这些水雷就会丧失爆炸力。
可是，不管经过多少年，这些水雷仍然是危险性极高的海中浮游物。到１９４８年７月为止，共有２５１艘船只在大西洋和太平洋触雷沉没。龙三角海域内可能还有数千枚这种尚未引爆的水雷，到处游窜。因此，尽管触雷的机会不多，但一定至少有二三艘船是因为碰上这些水雷而沉没的。（五）