交通拥挤--------亚洲城市发展的紧迫问题

【路透社雅加达２月２５日电】在亚洲许多发展迅速的城市里，最明显的成功的迹象是交通拥挤的公路和烟雾。
这个地区新富裕起来的人们在政府有机会修建新公路之前或者采取措施限制污染之前就把钱用在购买汽车上，因为公共交通运输不足。泰国一家私人研究和发展机构的负责人说，“这种形势已经变得无法忍受。”
他说，曼谷乘坐公共交通运输工具上下班的人每天仅花在上下班的时间就需要８个小时。他还说：“这种情景在今后５年左右的时间里将会更为糟糕，因为公路上行驶的小汽车数量将会急剧增加，而公路的发展非常缓慢。”雅加达的一家报纸在一篇社论中说：“现实是，这里基础设施的发展远远落后于每年汽车数量的增加。”在亚洲，只有少数城市里乘坐公共交通工具的人有较多的机会准时上班而不必一大早就离开家门，行人也能呼吸到比较新鲜的空气。新加坡就是这些少数城市之一。
香港的官员们声称，他们对此事的处理要好于这个地区的大多数城市，但是尽管香港对小汽车采取了惩罚性税收，然而它拥有的汽车数量为每公里的公路上大约有２５０辆。交通拥挤仍然是一个主要问题。在台北，交通拥挤的密度比小汽车天堂洛杉矶糟糕１０倍。某些停车场所去年秋天的售价达到不可想象的数目。
台湾环境保护局的一位发言人说：“我们的空气污染至少有９５％是汽车造成的。”他还说，台北污染的程度经常超过危险线。南朝鲜环境部的一位官员说，汉城空气中含有的碳粒子比东京或纽约高出许多。人们越来越注意把公共交通运输作为一种解决办法，但是这种办法不能解决这个地区大多数国家首都目前的需要。
南朝鲜交通部的一位官员说：“解决这个问题的唯一办法似乎是扩大地铁系统。”