西德《德意志周报》载文：赞扬我国交通运输事业成就空前

【本刊讯】西德《德意志周报》４月》月１９日登载了恩斯特·克尼尔斯写的一篇文章，题为《中国跃进到二十世纪》，摘要如下：
在我们二十世纪头五十年内，中国几乎在各方面还生活在十九世纪。正是在本世纪中叶，中国才开始大跃进，一跃而入技术工业世界已克服巨大障碍的时代。中国还能够追上、赶上和扯平呢！从１９４９年１０月１日以来中国作出了许多惊人的事迹，其中交通事业的发展就是最触目的事迹之一。新政府遇到怎样的重重困难，最好不过地是用事实来说明：在这个面积等于欧洲（１０００万平方公里）、人口当时约有６亿的大国里，当时铁路线只有两万公里。这等于１９５９年联邦共和国拥有的铁路线的一半多一点。然而，就是在这两万公里中，在１９４９年１０月１日还有一半以上不能通车。
在各个划分势力范围的国家的影响下，那时候就根本没有发展起来统一的铁道事业。事实情况是：有１３０多种各式各样的铁轨、各种轨距、１００多种不同类型的机车。并且，在中国大河（长江和黄河）上没有桥梁。
到１９６０年底，迄今扩建的统一的铁路网总长度将近四万公里。到１９６７年长度将增加一倍。在扬子江上已在武汉架起了第一座大桥。１９６０年在扬子江上在重庆架起了大桥。１９６１年初郑州黄河大铁桥也竣工了。
对北京来说，与邻近友邦的铁道联系是甚为重要的。在北部除了北朝鲜外，主要是与苏联联系，将来的主要交通命脉将是即将完工的新疆线路。北京—莫斯科之间的联系将因此缩短三千公里。可是，已筹建的西藏线将打破一切纪录，这条线路现已测量完毕。它有一座在高达４８８０公尺地方的垂直隧道，因而成为世界上最高的铁路。
最后要提到，中国在１９４９年还不能自造货车，今天不仅建造货车和客车以及蒸汽的机车，而且能建造内燃机车和电气机车。从１９５０年至１９６０年货运量增加了六倍。总之，交通发展的图景，无论就任务的大小还是就过去的成就而言，都是空前未有的。