台湾情治单位的计程车情报网

监视乘客线民司机
【台湾《民进周刊》７月２０日文章】题：小心，计程车——情治单位布建计程车情报网（作者田郎）
对于讲究时间与效率的台北市民来说，以计程车代步是最普通不过的事。然而，大部分乘客或许都不知道，坐上计程车除了随时可能碰上恶劣的司机敲诈，甚至抢劫、强暴外，更可能碰上的乃是无孔不入的情治单位建的计程车情报网！
据了解，在为数约５万辆的大台北地区计程车当中，估计至少有１／１０——亦即５０００辆计程车的司机，均为国安局、调查局、警备总部、刑警大队等情治单位的线民。
不仅如此——除了随时可能置身情报网监控之下外，如果言语稍有不慎，言及“反对运动”，“对国民党的批评”、“逃税”、“枪械”等“敏感”话题，车子就会直接开到新店的调查局或爱国西路的警总，莫名其妙地被拘留、侦讯一天一夜。
一名老党外指出，在１９８７年解严前夕，一名陌生男子突然来到杂志社告诉他：“我被调查局关了一夜。”细问之下，原来被关的前一日，那名陌生男子与所乘的计程车司机聊天，由于说了些批评国民党的话，于是司机就不管三七二十一把车子直驰调查局，下了车才告诉他：“我就在这里上班。”
类似的例子不胜枚举。据记者有限的调查发现，经常搭乘计程车的友人中，几乎每个人都碰上过”线民司机”。警总控制车行内幕
据了解，最公开利用计程车进行情报工作，就是解严后丧失了合法地位的警备总部。在今年１月间，警总以“青溪计程车服务公司”的名义，在全台１６县市公开营业，到了２月间一共吸收了４００多名成员，目前业已发展了２０００多人，并建立了内圈与外圈二层。
“青溪”的内圈，泰半系由警总本身成员兼任，有些甚至是“业已在基层交通事业服务了二十几年”的资深干员；至于外圈，则据说“特别喜欢吸收民进党籍的司机入会”。
类似的单位，可靠的消息来源指出，例如众所周知的“新生活”、“绿十字”、“义勇交通大队”、交通部主办的“无线电”等，其实亦有类似的功能。隐藏在这些线民背后尚有更为秘密却更直接妨碍乘客隐私权的情治单位直接受雇者。
一名不愿透露姓名的司机指出，在３０００名的“新生活”司机中，其中有大约６００名乃是调查局支付月薪的正牌情报员。
至于专门负责“打击罪犯”工作的刑警大队，则设有一支约１００部左右“不载客”的计程车，这些计程车上的设备与警车完全无异，枪枝、警棍一应俱全，根本就是一部侦防车。
情治单位的计程车布建，形成了一张严密无比的天罗地网，茫然无知的台北市民，在不知不觉当中，早已成了“老大哥注视下”的透明人，无所逃于天地间。