【苏《科学与技术》杂志报道】拉脱维亚科学院有机合成研究所的元素有机化合物实验室正在研制一种新制剂。这种制剂能大大提高在农业中用来同禾本科植物和十字花科植物的细霉菌病害作斗争的“药品”的效力。学者们在完成第一阶段的研究工作后得出了上述结论。制剂暂定名为季尔吉纳特。
新的生原刺激素顺利地承担了自己的主要任务——改进细胞膜对于一系列物质的渗透力。这就是说，用杀菌剂（添加季尔吉纳特）处理过的种子能更好地抗细霉菌病害。而且新制剂的用量很小。其结果是，每公顷多收获二到五公担。
在其他方面也存在使用季尔吉纳特的可能性。白俄罗斯科学院农作研究所研究出一种方法：在植物开花时期用制剂的稀释溶液喷洒植物。这能促使十字花科植物受精，同时阻止子房脱落。在实验田里三叶草和羽扇豆的收成提高了百分之二十五到三十。植物的生长期也大大缩短。
能获得如此大的效果，是因为季尔吉纳特类似一种天然氨基酸，在它的次序中含有染色体断片，断片能使这种化合物在禾本科植物和十字花科植物组织中保留的时间，比它的天然同类在它们中滞留的时间长得多。同时这种化合物的活性中心和它的作用范围仍是原来的。季尔吉纳特在完成自己的“使命”后变得近似天然氨基酸，不在植物组织内积累，对人和环境是安全的。
【《日本经济新闻》三月二日报道】正在利用生物技术开发植物新品种的农林省决定从一九八五年度起，同民间企业携手开发人工种子。麒麟啤酒公司等民间企业已表明参加联合开发的意向。人工种子不需要栽培农场，可在实验室内生产种子，而且可以通过细胞繁殖和组织培养的办法批量生产难以大量生产的新品种的种子。
为开发人工种子，农林省将于四月份在该省蔬菜试验场内设立种苗技术研究室，并组织研究小组。主要研究课题以茄科、瓜科和烟叶等植物为对象，要开发的技术有：一、大量繁殖胚层技术；二、防止繁殖时发生遗传基因特性变异的技术；三、用胶囊封装经过组织培养的细胞体的技术。
注：人工种子——大量培养植物体的一部分组织、并把从中分裂出来的胚层封闭在直径为数毫米的球状胶囊中，胶囊里混有生长激素和营养成分，播种到田地里，即可成长为普通的植物。
【《日本经济新闻》三月四日报道】题：日本运用细胞融合技术培育出新植物
日本农林水产省和大食品厂
——龟甲万公司，最近成功地研制出一种融合植物细胞的新方法。他们把两种不同的柑桔细胞融合在一起，培育出两个种类合而为一的新植物，为应用生物工程改良品种开辟了新途径。
这次发明的细胞融合新技术，是把从柑桔的雌蕊中取出的珠心愈伤组织放在加有生长激素的特殊培养基内培养，然后用酶加以处理，制成去除细胞壁的“裸细胞”。这种柑桔的裸细胞经特殊培养基培养，分裂为植物体的能力显著提高。当把它同分裂能力差的枳（又名枸桔）的叶中提取的裸细胞融合在一起时，杂交细胞的生长能力就提高了。
龟甲万公司研制出的特殊培养基，可有选择地只使杂交细胞生长，而融合细胞中的柑桔与柑桔、枳与枳的融合体并不生长，因而可以成功地把杂交细胞培养成杂交植物。在细胞融合的实用化技术中，各国都把这种培养基的开发当作重点课题，农林水产省和龟甲万公司的上述研究成果使日本在这个领域中领先了一步。
今后的课题是通过有选择性的特殊培养基的改良来提高杂交细胞分裂的可能性。同时还将研究亲缘关系更远的植物之间的细胞融合，以扩大这一技术的应用范围。
【《日本农业新闻》一月二十八日报道】题：花药培养水稻新品种
我国最新的水稻品种将于一九八七年出现。这种新品种将运用生物工程育种法之一的花药培养技术培育出来。进行这项育成研究的是北海道立上川农业试验场。现在，被认为有希望的品系——“上育３９４号”与“道北４０号”，都具有味道好、抗寒性强的特点。使用花药培养法，育种期可以比过去的杂交育种法缩短两三年。
北海道立上川农业试验场从一九八○年夏季就已开始着手研究，到去年春季已达到命名地方品系编号的程度。
新品种中最有希望和可靠保证的是“上育３９４号”和“道北４０号”两个品系。都是一九八○年杂交（杂种第一代），第二年就实行花药培养，以便达到早期固定的品系。
这两个品系从一九八四年度分配给北海道内各试验场，再经过三年细致的特性调查和栽培试验，估计在一九八七年可能种植到农户的地里。
人类文明的进步要求膳食中不断增加动物性蛋白质，尤其是发展中国家面临着严重的任务。要解决这一重大课题，须了解现状、把握未来方能运筹和决断。全世界蛋白质资源的动向一九六八一一七七年间其供应量增加一点二七倍。一九七五——二○○○年间预测将增加一点七七倍。发展中国家现在每天人均占有二十二点三克食用蛋白质，较之先进国家的七十九点三克相距甚远，故急需发展养殖业以补充不足，其前提是饲料供给的保证。饲料蛋白质资源的现状饲料蛋白质的来源主要是植物和动物。前者多为谷物及油料饼粕，在谷物中加入适量赖氨酸可提高蛋白营养价值，既有效又非破费。饼粕用量首推大豆；菜籽加工近年因研究出无毒饼粕生产法，在饲料中的使用量显著增加，是仅次于大豆用量的优质蛋白源；棉籽等其它油料饼粕因各种原因，使用量多年未有增长；木棉饼中含有使鸡产所谓“海绵蛋”的环状化合物，须防混入饲料，在猪饲料中也应尽量少用，否则会使猪脂变硬；大麦等不能作高热饲料；近有使用木棉油的；带短绒和外壳的棉籽美国作为奶牛饲料，在日本的用量正在增长，它是良好的粗纤维和高热来源。就成本而论全脂大豆等于大豆饼粕加动物油脂，都可作高热高质量饲料。蛋鸡饲料中加植物油脂以生产健康食品的试验正在进行中。
动物蛋白源主要有鱼粉、鱼粕、尚有价格稳定的骨粉和羽毛粉。仔猪牛犊料中加脱脂奶粉较多，若用醇母处理后的大豆饼粕饲喂难免发生下痢。尿素及其衍生物是反刍动物珍贵的蛋白源，但它会使畜肉色泽变劣。制作鱼粉时加热过度会造成喂养的仔鸡得“胃溃疡”，致死事例屡见不解。鱼饲料中的热源主要是鱼粉，近年来谷物已作为第二位的热源使用。
如何节约蛋白资源是当今有识之士关注的事情，概言之是要求配制营养平衡的饲料；把握住动物生长的全貌及特征，以尽量提高原料的效率，获得最高的饲料报酬。新型蛋白质资源的开发一九八一年农水省开始了对未利用饲料资源的探索。其中有：①微生物蛋白质。它可进行工业化大生产，营养价值高，对未来人类和饮食的意义非同凡响，科学家对它寄予厚望。②绿叶蛋白质。从实验已获得了来自绿叶的优质蛋白质，昔日的学者对此却一无所获。它的营养价与鱼粉、大豆粕相当，而与绿叶种类无关，获得的方法有多种。③磷虾（南极虾）。身长二至六厘米，南冰洋中藏量达十亿吨以上，几乎是无穷尽的宝藏。它除含硫氨基酸较少外，其它与全蛋水平类似。④屠畜血液。
一九八一年农水省成立“屠畜血液有效利用委员会”，并开始了可行性探讨，其课题有血液的饲料化、食品原料化、医药化、物化素材等。它在未来蛋白源中将占重要一席。精制猪血清“丙种球蛋白”已成为畜药出售；血粉制品可防哺乳猪下痢和作为幼龄禽畜饲料。蛋白质资源的长期展望除上述种种，未来尚有希望的目标还有①海藻类，②未利用的农副产品，③城市中的厨房废弃物。现有原料变化大，不断开发新来源乃长远观点、战略问题。但需进行不懈努力，这是每个科学工作者的出发点。
（陈文麟译自日本《油脂》杂志）
【苏《科学与技术》杂志报道】罗马尼亚的学者们研究出一种制取内燃机新型燃料的工艺。这是一种在生产糠醛过程中获得的含有百分之六十甲醇的化学中性溶剂。试验时，汽车达到的速度同使用九十号汽油时一样。使用同汽油混合的新燃料能够节约百分之五十以上的燃料。
【苏《科学与技术》月刊一月号报道】波兰研制出一种内燃发动机，它的活塞和汽缸截面是方形的，摩擦极小，发动机的寿命增加，而燃料消耗降低。
还设计出一种带所谓旋转活塞的内燃机。在这种发动机曲轴箱内装有转子，转子使进入发动机里的水旋转。在一定时刻水起活塞的作用并压缩通过特殊通道进入的混合燃料。混合燃料点火，燃烧时膨胀并带动转子。有意思的是，可燃混合物是在直接与水接触
的情况下燃烧的。
由于这点，废气的能量和热全部被利用了。这种发动机没有噪音，它的废气不含有害物质。
【苏联《社会主义工业报》一月十七日报道】如果压实路面时不仅利用压力，而且还利用振动，路面就会更加坚实，也就是说，质量更高。但是为了这个目的，筑路人员至少需要有两部机组：轧路机和振动器。捷克斯洛伐克专家制成一种独特的联合机——自动推进机，它能振动本身十分沉重的钢滚筒。它用活接头固定在两个主动橡皮轮前面的车架上。顺便说说，由于有了这种机械，轧路机也能够在坡道达百分之四十五的山地地段工作。这种机器能出色地捣实路面，深达半米。
据苏联《建设者》杂志报道，捷克斯洛伐克进行了无枕路轨试验。这种路轨直接铺设在塑料混凝土上。试验表明，无枕路轨可在布拉格地铁修建无枕线路时使用。无枕路轨的优点是，它不需要维修，而且能大大地延长使用期限。（廖）
据苏联《在国外》周刊报道，拜尔康采恩（德意志联邦共和国）的专家们为冬季行车爱好者提供一种独创的附件。这是安装在普通“夏季”外胎上的垫片，它用特别坚固同时又有弹性的塑料制成。在地上结冰和降雪条件下，垫片能使车轮同道路产生足够的附着力。新型防滑附件的优点是，往车轮上安装垫片最多只用半分钟，而且不需要用千斤顶抬起汽车。（柯）
【共同社日本金泽二月九日电】金泽大学的一名研究人员今天说，他发明了一种不破坏公路路面的带防滑钉的雪地轮胎，它之所以不破坏路面是因为使用了一种硬度随气温变化的橡胶。
据日本国土厅的一份报告说，在东北地区和其他多雪地区禁止使用普通的带防滑钉的轮胎，每年可以节约路面修理费大约七千七百万美元。
金泽大学副教授内山先生说，他使用的橡胶，在气温下降到零度到零下三十摄氏度之间时，其坚实度与硬塑料差不多，即硬度数为九十五到一百。当气温升高到零上十摄氏度时，其硬度数下降到大约四十二，比普通橡胶（硬度数通常在五十到六十之间）还软。
他说，在每个防滑钉的基部加有一点五毫米厚的特殊橡胶，当气温很低时，这种橡胶便迫使防滑钉直立起来，“咬住”积雪，起到防滑作用。
当气温升高时，橡胶变软，防滑钉便被路面推入软垫块中。内山说，在气温为十摄氏度时，新轮胎能使混凝土路面磨耗减少百分之二十。
他说，新轮胎尚需进一步改进，主要是提高新研制的特殊橡胶的耐用性。
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