【西德《法兰克福汇报》十月二十日文章】题：二○○○年的汽车／一位技术监察协会主席的设想
二○○○年的汽车将备有车上电脑，是前后轮驱动的，将有更大的轮距和轴距，有自动化的驱动装置，许多部件将采用铝、钛、镁和塑料，用电子操纵的系统来调节发动机燃料的消耗，同附近车辆保持距离和保持所规定的速度。这些是最大的技术监察协会即莱茵兰技术监察协会主席阿尔贝特·库尔曼对未来的汽车的设想。
据库尔曼说，小轿车数量将增加百分之二十五，从现在的二千五百万辆增至三千一百万辆。载重车将从一百三十万辆增至一百五十万辆。库尔曼估计载重车的运输能力将有很大增长，将从一千二百亿吨公里增至一千九百五十亿吨公里。
库尔曼的检查人员每年要检查一百八十万辆车。据他设想，二○○○年的汽车必须更安全、更轻、噪音更小、更节能、更有利于环境保护、更耐用和更适于老年人坐。汽车的设计应当保证至少在时速六十五公里的情况下乘员在发生车祸时的安全。据说迄今坐汽车的人在系上安全带的情况下在时速五十公里时发生撞车事故可勉强不受伤。
库尔曼估计，微处理机在二○○○年的汽车中将承担重要的控制职能，这些微处理机集中在车上一个电脑中。如果外部受感器测出有路面结冰的危险，这个电脑就会发出警报，它可以通过储存在盒子里的道路图显示出所规定的路程，并且根据乘员的身高调整座位的高低。前提是司机或乘客不要忘记自己的“卡片”，它既是钥匙，也包含关于身高、所要求的车内温度等数据。
库尔曼认为，在八十年代就会大量采用净化废气的催化转换器，到二○○○年有害物质的排放将大大减少。通过减少发动机燃料的消耗还可以减少废气的排放。库尔曼认为，用快燃发动机至少可把目前的汽油消耗量减少百分之三十。库尔曼估计，二○○○年时除汽油和柴油外将投入使用的“替代能源”如甲醇、汽车瓦斯或电的比例将为百分之二十。
【日本《日刊工业新闻》十一月十九日报道】加拿大的梅杰技术工业公司（在温哥华）开发了小型长寿命的用锂电池的电动汽车。这种电池和一般的铅电池比较，体积为其四分之一，输出功率相同。该公司的子公司罗杰斯汽车公司宣布试制了使用这种电池的两种汽车，三轮小座车和三轮微型货车。
梅杰技术工业公司总经理佩兹姆说，「在这以前，许多电动汽车都必须不断充电，而使用锂电池的试制车，充电一次可行驶三百二十公里。」这种电动汽车的成本在五千美元以下。日本的电动汽车制造厂家谈到锂电池时说：「它的优点是轻，但是发动机起动时必须耗费大量的能，所以被认为是不合算的。如果能够解决这个问题，作为汽车用电池会有广阔的前途。」
松下电池研究所制出一种世界上最小的、直径二点二毫米，长十一毫米，命名ＢＲ２１１型的别针式锂电池。这是为适应各种电子机的小型化、薄形化的趋向，该研究所最近成功地采用以多种氟化石墨锂电池技术为基础的尖端精密加工技术制出的产品，特别是在铝盒拉深加工和封口包装树脂成型技术以及电池组合技术等方面，尺寸的允许公差高于原来十分之一的精度，并实现了批量生产。
电池电压三伏，约是氧化银电池的两倍，一块这种微型电池就可供发光二极管工作。
这种电池可广泛用于超小微型电子钓鱼漂、钟表、助听器等装置中。
（明）
【巴西《视界》杂志文章】题：契尔年科上台后，苏联恢复了斯大林式的新闻检查
在斯大林时代，苏联的作家、画家和电影工作者，必须遵循官方的路线。根据社会主义的现实主义，艺术必须遵守三项基本原则：党性、社会主义的思想性和人民性。斯大林认为他中意的画家亚历山大·格拉西莫夫的画反映了这些精神。违犯这些原则的艺术家将不被接收为苏联艺术家协会的成员，这意味着失业。严重的有可能被判刑甚至流放到西伯利亚。
在非斯大林化的赫鲁晓夫时代，“文化上的偏差”达到了顶峰。五十年代后半期甚至出版了在苏联从未有机会出版的著作，例如《伊凡·杰尼索维奇生活中的一天》这本书。当时很多知识分子在苏联文化领域竞相通过文化活动争夺空间。一些“反叛者”例如诗人叶夫根尼·叶夫图申科，甚至成了安德罗波夫的亲密朋友。这些持异端学说的人在这一时期得到了发展，甚至建立了自己的组织。
但是，苏联的文艺创作自由现在再次受到“官方路线”的压制。苏联党中央和部长会议，前不久就文化艺术作出了联合决议，宣布斯大林在三十和四十年代提出的社会主义的现实主义信条继续有效。决议主要指责电影工作者创作的电影脱离现实生活，令人不感兴趣，主题不适当，以平淡的人物代替共产主义英雄，情节乏味等等。
苏联最高领导人契尔年科号召所有的艺术家在社会主义建设中起积极作用。他认为社会主义的现实主义，是应该遵守的唯一的艺术，这种艺术如实地反映了生活。其它流派都属于资产阶级思想范畴，应该坚决反对。
莫斯科塔甘卡剧院院长尤里·柳比莫夫在其保护人安德罗波夫死后，决定永远留在西方，他害怕回国后遭遇不幸。作家们经常受到“官方编辑委员会”的威胁，他们要接受各种各样的检查。一本署名艾特乌托夫的书拖了几十年才于前年出版。作者曾两次拒绝对该书作任何改动。鲍里斯·帕斯特纳克在苏联文学史上占有突出的地位，前些年曾部分地恢复了名誉，但其小说《日瓦戈医生》至今尚不能在苏联出版。
苏联今年最受欢迎的两部电影是“二个人的车站”和“秋季马拉松”。第一部是讽刺猖獗的苏联黑市，第二部是嘲笑苏联公众与驻苏外国人的关系。
这两部电影肯定得到了契尔年科的赞许，因为它们塑造了“积极的共产主义英雄”。
【南通社贝尔格莱德十一月四日电】南斯拉夫国家通讯社南通社不久将昼夜不停地向世界所有地区播发有关南斯拉夫国内以及全世界各种事件的消息。
南通社在增加播发时间的同时，还开始播发技术电脑化。
迄今为止，南通社每天用英文、法文、西班牙文和德文四种语言播发八十个小时本通讯社的新闻以及不结盟国家通讯社联营机构的新闻。
南通社共有九百名工作人员，他们分别在南通社的总社、分社以及世界各地的大约五十个分社工作。
【美《科学》杂志文章】题：汽车技术的趋势（作者：美通用汽车公司董事埃米特·霍顿和副总经理戴尔·康普顿）
当今汽车的设计、开发和制造不仅涉及一门高技术学科，而是与许多科学领域有关。其技术发展的趋势：
１）在汽车上电子设备的使用将不断增多，它们可改善车辆的燃料经济性和提高性能、而不降低排气污染品质，并提高安全性和舒适性。
２）将用复合材料来获得更轻的车辆而不降低耐用性。
８）发动机将使用陶瓷材料，从而提高燃料经济性。
４）无级变速装置将提高手换档变速器的燃料效率和自动变速器的性能。
５）将用微处理机来控制整个传动系，从而在所有状态下可获得最佳的运行。
６）计算机辅助设计（ＣＡＤ）和计算机控制制造（ＣＡＭ）将与计算机辅助教学（ＣＡＥ）结合成集成制造系统。那么二十世纪九十年代末“一般水平”的车辆将是怎样的呢？它们可能是重量等级为二千磅、空气动力风阻系数为零点二或更低，载四至五名乘客的车辆。其纤维和塑料复合材料的车身壁板支撑在由电子设备控制的悬架装置上。后者选用无论是对宽阔道路还是对较陡峭道路都适合于超速干道急驶的传动装置。将用电子设备来控制涡轮增压的、陶瓷的绝热内燃机和无级变速装置，以获得行驶平稳、容易驾驶的性能和在公路上每加仑可行驶一百英里以上的燃料经济性。这样的系统所增加的成本必须与燃料费用的节省权衡。这种车辆的出现将强烈地取决于燃料的价格。
车辆全电子设备的仪表板将不断地为驾驶者提供整个车子和传动系运行状况的监控，并且车上的诊断装置能对即将来临的或已存在的非正常工作情况发出警告。按一下电钮就能指出车子在公路上的位置，提供导行指令和提出运行条件，以便驾驶者能安全、快速、经济地到达其目的地。
【《亚洲华尔街日报》十月二十六日报道】（记者：查尔斯·普雷斯顿）幽默在东欧是郑重其事的。
东欧每个苏联卫星国至少都有一家深受欢迎的幽默杂志，直接创办于第二次世界大战之后。尽管这些国家常常缺乏纸张，出现持续的通货膨胀，但是，这些刊物的发行量却不断增加，售价一直下降。
我花了一个月的时间，在保加利亚、罗马尼亚、匈牙利、捷克斯洛伐克、波兰和东德同幽默刊物的官员交换了意见。
这些刊物每周的发行量从二十五万份到五十万份以上，它们即使没有广告收入资金也能自理。社论的内容一成不变，漫画和连环漫画常常占十六页的杂志的大部分版面。漫画的艺术质量很高。它们针对生产过失、官僚作风、城市腐化和其他国内问题发表评论。除了一家杂志之外，每家杂志都有一页国际评论。
这些杂志一般都是彩色的，而且非常生动。一位主编指出：“党中央委员会知道，它们不懂幽默，因此，它们不过问。然而，如果政府的一个具体领域成为我们讽刺的目标，我们就打个电话。在大多数情况下，我们都不受干预。”
一位总编辑承认：“我们头上有许多交通信号，要是我们涉及到一个忌讳的问题，黄灯和红灯就常常亮着。”
各家杂志的主编都是党员。
这些杂志往往都是用豪猪和鳄鱼之类多刺的哺乳动物和牙齿尖利的爬行动物命名的。
象这些国家的剧院一样，“讽刺”是艺术家和当局之间的一种游戏。艺术家们利用象征作出最大限度的含有幽默的批评。
当我提到在刊物上看不到对领导人的公开批评时，罗马尼亚一位记者说：“有大量的幽默，只是你永远也看不到罢了，即使听到了，多半你也理解不了，因为幽默是无法翻译的。”
据合众国际社十一月十三日报道，哥斯达黎加广播电台和美国之音，将于下月在哥斯达黎加的北部联合建立一个广播站，以便同来自尼加拉瓜的强大的无线电广播信号竞争。
这个工程的负责人何塞·若阿金·沙维里是一位哥斯达黎加记者。他说，建立这个新的广播站的目的是“促进民主和意识形态多样化以及为听众提供更好的节目。”
开始的时候，哥斯达黎加电台每天广播六个半小时，美国之音广播五个半小时。
以后哥斯达黎加电台的播音时间将增加每天十四小时。
【路透社伦敦十一月十三日电】世界性的新闻机构路透社今天宣布，路透社在阿曼马斯喀特开设了一个记者站，从而使它驻有专职驻外记者的城市达到一百个。驻阿曼的第一任记者是三十岁的乔纳森·赖特，他在今年八九月里，在黎巴嫩被持枪的歹徒拘留了二十四天。他还在开罗和伦敦为路透社工作过。新建的马斯喀特记者站是路透社为满足国际新闻日益增加的需要而不断扩充力量的一部分。路透社在过去三年中在三十个城市开设了记者站：亚洲五个、中东七个、欧洲六个、北美五个、非洲两个、拉丁美洲四个。
这个新闻机构在六十八个国家驻有六百四十多名专职记者。
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