澳大利亚制造的一种极轻型小飞机，越来越受郊区及捕渔业人士的欢迎。
澳大利亚新闻处发表这项消息时说，这种飞机采用万向的高机翼，是由澳政府资助研制，每架成本约八千五百澳元。
这架极轻型小飞机是由南澳大利亚一名飞行指导员托尼·彼得斯设计的。机翼伸出约九点三米，机身长四点九米，由一个五十马力二冲程双汽缸引擎推动，最高时速七十五英里。
它的机身是用供航空用的铝片制成，机翼则是由云杉木制成，包上聚酯纤维。这种极轻型小飞机，很适合在幅员广大的国家的郊区飞行，供农业、畜牧业、渔业或海上搜寻等工作使用。澳大利亚新闻处说，这种飞机目前每一个半月生产两架。不过，在今后几个月产量将增加，并装上农业用喷农药设备，出口到国外市场。
好些飞机师都认为，这类飞机性能卓越，在低速时非常容易操纵，可以在很短而且没铺上柏油的跑道上降落，在风速超二十英里的情况下仍能安全飞行。
（图文转载自新加坡《联合早报》）
【《日本经济新闻》九月五日报道】农林水产省确定了从一九八五年度实行五年计划改良鱼贝类品种的方针。这是以虹鳟和比目鱼等为对象，应用生物技术，以开发只培育出商品价值高的雌性鱼的技术或大型鱼的生产技术。
鱼类当中，如鲑和鲱鱼，雌性比雄性的商品价值高。因此，养殖业者强烈希望开发雌性鱼的批量生产技术，但是几乎没有着手。最近，了解到鱼的性转化比牛或猪等家畜的性转化容易，所以农水省决定开始这项技术的开发。
据开发计划，首先用紫外线照射鱼的精子的核，消除基因。然后使这个精子进入卵。对受精卵加压力和温度刺激，出生的就是只继承了雌性的基因的鱼。
另一个方法是，对雌性鱼不断施以雄性激素，它就会发生性转化。利用排出有雌性基因的精子的鱼（假雄性）的特性，使精子和卵子结合，批量生产雌性鱼。
另外，还设想对鲑这样产卵后即死去的鱼，对受精卵加压力培养不妊的鱼，不产卵而成长下去，使鱼体大型化。
农水省的方针是，在三重县玉城町的水产厅养殖研究所等地，以虹鳟、丝鳍粗单角鲀、鲽、鲤等十五种鱼为对象进行技术开发，五年后实用化。为此，在一九八五年度预算要求拨给研究费三千万日元。
一头优良品种的母牛，通过移植受精卵可产出四十至五十头牛犊，而通常只能生八头牛犊。
母牛每次发情时往往只排出一个卵，而利用注射孕马血清激素的方法，使母牛出现排卵过旺的现象，母牛在发情时可排出二十左右的卵。注射这种激素时必须在发情期第十六天（母牛发情期为二十一天）。在母牛排卵发情期间，及时地进行人工授精，其效率一般可达到百分之九十五以上，当如此之多的受精卵在供卵牛体内发育到第四天后，通过手术方法取出全部受精卵并移植在普通的、健康的收卵母牛即可，其条件，供卵母牛与收卵母牛的发情期必须是同期，不得一日之差，不然达不到百分之九十的成功率。另外，移植前必须经过严格的检验。一般每头收卵母牛只移植一两个受精卵，这样一头供卵母牛可为七八头收卵母牛提供优质受精卵。
目前证明，一头供卵母牛只能供三次，由于孕马血清激素所产生的副作用，第二次的供受精卵的数量不如第一次，这是正在解决的问题。一旦排除上述副作用，并使供卵母牛能不仅是三次，而是五、六次供卵，那么产出的优质牛犊必然就会更多。
如何使十来头收卵母牛的发情期与一头供卵母牛同日发情这是一大难题。过去用黄体脂酮的办法，现在已经过时了。最近用前列腺素，效果较好。前列腺素已可人工制造，用前列腺素使收卵母牛可提前发情排卵。
只要收卵母牛体质优佳，移植受精卵二个是没有问题的，一般双胎率百分之八十以上。收卵母牛在移植受精卵后必须增加优质营养，不然两只犊胎就有一只因缺乏营养而成死胎。一般在五十天后可明显看出是单胎还是双胎。受精卵是否能运往远处呢？这问题已得到解决，即把受精卵移植在母兔子宫里，使它继续生存发育，但期限不得过长。由于兔子既小又轻，可把成批的母兔子空运到所在地，然后再通过手术再移植到母牛内。
母牛的卵巢是角式的，两个受精卵往往各在一角卵巢生存发育。虽然如此，如果两只犊胎碰巧都是公犊胎，就有可能出现血族交配的双胎牛犊，造成一胎不纯。如果两只犊胎是一公一母，则往往可出现其公犊胎吸引母犊胎而使母犊胎成为不育之牛。另外，又由于受精卵有着不同的杂交品种，不同品种的两个受精卵移植在同一母牛，往往可出现混杂的牛犊。
双胎牛犊的分娩期往往提前十天，并且常常出现胎盘滞留的现象，因而必须有兽医护理。（陈朝源据印尼《专业之声报》编译）
美国洛克希德公司，研制成一种下一代飞机的机舱（操纵室）的模拟设备，如果这一成果付诸实用，预料会大大减轻飞行员的操作负担，并有可能使飞机的安全性等大幅度地提高。这种机舱由计算机控制的显示器、音响识别应答装置、接插式面板、和小型操纵杆构成。
目前，世界航空业正面临着技术革新、增加输送量、整顿航空交通管理网、选择节油航路、减轻机组人员工作量等方面的新时期，各界要求革新旧式飞机机舱的呼声很高，预计到一九九五年，该公司的计划将进入实用化阶段。（摘译自日本《最新技术情报志》）
据《日本农业新闻》报道，日本农林水产省岩手种畜牧场采用分割卵移植方法，将受精卵一分为二分别给两头母牛移植。十一月十五日，一头母牛已平安地生产出一头重五十一斤的子牛，另一头母牛近期也将分娩。
现在，日本政府和民间都在大力抓利用受精卵分割方法培育一卵性多胎子牛这项工作，在世界上英国已经采取把受精卵分成四份，诞生了一卵性三个子牛。
如果这项技术能够确立，那么由于都具有相同遗传基因，所以这项技术可利用作营养的比较试验和家畜的遗传试验。并且，将来也可作到让良种在短期内繁殖。（红）
【美《华尔街日报》十月三日报道】台湾的戴勤（音）正在试图培育十全十美的鸭子。
标准鸭种是产卵多，生长快，羽毛白。
【当前你找不到十全十美的鸭子」，三十四岁的戴先生说。他现在是由政府提供经费的鸭研究中心领导人。
研究中心一九七二年建立以来，取得了很多成果。例如，向台湾农民提供繁殖白鸭便宜而简易的方法。戴先生说，白鸭拔毛后没有难看的毛茬，所以比黑鸭贵重。而且，白色软毛有黑色软毛的十倍价钱。
为了推广白鸭，中心为农民培育出一种杂种鸭。这是三个品种的杂交结果：肥胖喘鸣的莫斯科维鸭，速生的北京鸭，产卵多的菜鸭。杂种鸭虽然还不是最理想的培育目标，但是羽毛白，肉味美，饲养合算。一个主要缺点是它的不育性。
几年前，只是在中心培育出纯白菜鸭以后，农民才能常规地繁殖白色杂种鸭了。
研究中心推广了鸭的人工授精技术，作为新品种培育工作的组成部分。掌握技术的农民。使用充满公鸭精液的皮下注射器，一小时可为三百只母鸭授精。
戴先生认为，培育十全十美的鸭种，可能要「两个世纪或三个世纪」，因此，中心现在愿意从事提高鸭的效率的研究。
例如，肉用鸭增长一公斤大都要三公斤饲料。用鸭产蛋一公斤要吃四点五公斤饲料。现代的养鸭学使这些「饲料效率比」大大降低了，虽然比鸡的饲料效率还是低得多。
中心最近开始了促成饲养试验，希望能为台湾建立一个由胸肉和鸭肝构成的鸭肉出口市场。制鹅肝饼时，鸭肝可作便宜的代用品。笼养鸭一天两次灌入饱含玉米粉和维生素的饲料，促进肝的增大和胸肉增长。一人弄开鸭嘴，一人将漏斗和卡管插入食管，联结漏斗的机器即将混合饲料灌入。
饲养试验结果，肝平均可重三百克，大大高于七十克的正常肝重，但仍低于三百五十克的上市标准。
美国加利福尼亚州洛克希德飞机公司的专家们，经过六个月的实际研究后，已经发明一种称为“综合数据电动飞机”系统。
这种革命性的系统，是把目前飞机的所有非推动性服务与运行工作，改由电力操作，从而大大减少飞机燃油的消耗。
装上这种系统后，飞机的推动仍旧是采用燃油，不过其他部份，如冷气系统，防止结冰系统、温度控制、飞行控制及降陆挡……等等，一概由电力操作。
洛克希德飞机公司指出，在传统的飞机上，这些非推动性系统，大多靠液压——压缩空气或引擎所产生的热空气来推动，这些全都得靠引擎所发出的动力，因此直接关系到燃油的消耗。
“综合数据电动飞机”系统的最大潜能，是能废除靠引擎排出的热空气产生动力的做法。大多数先进的飞机，热压缩空气来自引擎的压缩器，供非推动性工作操作。
可是，随着引擎效率的不断改良，通过引擎压缩器的空气越来越少，因此得消耗更多的燃油来产生热空气动力。
在靠电力操作的飞机上，上述消耗燃油的系统被淘汰，供液压或压缩空气使用的一大堆管道装置，将由电结、传动装置、摩托及其他机械取代，不但简单便宜，而且飞机重量减轻，性能进一步提高。
洛克希德飞机厂将进一步分析这项研究的结果，以便为可能在九十年代中期面世、全部靠电力推动的飞机的计划做好准备。除了上述系统外，专家将会再进行研究，推出更多更先进的电气科技及更大容量的发电系统，以便取得更大成果。（转载自新加坡《联合早报》）
【科威特通讯社华盛顿十月二十四日电】据《华盛顿邮报》今天报道，美国洛克希德公司正在研制一种太阳能无人驾驶飞机，这种飞机可在高空飞行一年无需着陆。
这家报纸援引洛克希德公司官员的话说，这种由地面遥控的无人驾驶飞机飞行高度为十二英里，可在地球上空作定点飞行。太阳能电池可以向飞机的推进器提供足够的电力，以抵消风的吹力，保持飞机位置的稳定。
洛克希德公司一位名叫戴维·霍尔的工程师对《华盛顿邮报》记者说，美国宇宙和航天局、美国农业部对这种飞机都表示了兴趣。这种飞机将装载各种传感仪器，能象卫星那样向地面传回资料。这种飞机既可用来监视农作物生长的情况，也可用于军事目的。
霍尔说：“我们可能在中美洲上空某点作固定飞行，监听通讯。”
霍尔说，这种飞机“看来象是二十年代那种宽翼飞机。这种飞机也将用一些二十年代用的材料，如桦木和云杉木胶合板和一些先进的工艺材料，用这些材料的目的都是为了减轻重量。”洛克希德公司迄今已用了近一百万美元的钱来研究这种飞机。
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