1984年9月14日参考消息第3版

    【英国《经济学家》周刊八月二十五日报道】题：日本研制第三代机器人
    为使新的一代机器人问世，日本约二百五十家机器人制造商正在进行角逐。这些“第三代机器人”将知道它们所处的环境，并能对此做出反应，而不是重复做一套预定的动作。
    日本通产省将在八年里为帮助研制第三代机器人花费一亿美元。研制过程中的最艰巨的任务将是提高机器人的智能。第三代机器人将必须学会：边工作边拟定自己的计划。通产省正在谨慎地期待着日本的第五代电子计算机工程取得成果（将在一九九○年前后完成，第三代机器人的设计也将大约在同时最后完成）。
    通产省的努力正在机器人的感觉能力和机敏程度方面产生结果，但只有其中的一部分能够直接投入使用。举几例如下：视觉机器人这种机器人可运用于从装配录音机到探测海床资源等各种工作，只要机器人能够真正看得见，它就能连续工作。
    法纳克公司已安装了一架能在光学传感器的帮助下装配主轴电动机的机器人。触觉机器人这种机器人将必须能够敲打一种物体的平面，然后能确切地检查出它是硬是软，是脆还是实。它们还必须拥有一只牢固的但不是毁灭性的抓手。为达此目的，通产省对一种能够“记住”各种形态的特殊合金产生了浓厚的兴趣。比如象镍钛合金，当电流通过它时，它可按照预定的形状弯曲，电流一断，它便又恢复到原来的形状。这样就有可能产生出一种不需要庞大电动机的抓手。行走机器人这种机器人必须能够自由自在地行动而不会摔倒。 i5D品论天涯网

    【英国《金融时报》八月八日文章】题：在计算机辅助设计方面“需要欧洲作出努力”
    苏塞克斯大学的一项调查报告说，如果要向美国的统治地位挑战，欧洲就需要在计算机辅助的设计方面采取国际主动行动。
    苏塞克斯大学的研究员阿诺德在关于欧洲新兴工业的一系列调查报告的第一篇中说，欧洲仍然有机会参加到计算机辅助设计的大联盟。
    计算机辅助设计就是用计算机屏幕来设计，这种设计往往是三维的。它在制造业的每一个部门都可以应用。阿诺德说，许多产品——飞机、汽车和微型线路——非常复杂，不用计算机辅助设计技术就无法设计。
    计算机辅助设计是未来工厂中由计算机统一管理的制造业中的一个战略性结构单元。
    阿诺德在他的论文《欧洲的计算机辅助设计》中说：“在今天高级技术世界里，如果欧洲要保持竞争力，欧洲就必须能在诸如计算机辅助设计这样一些技术方面处于领先优势。”
    然而，许多欧洲国家的政策似乎是矛盾的，鼓励在制造业方面使用计算机辅助设计的做法，可能加强美国供应者在国内市场的地位，从而使欧洲公司难以进入市场或生存下来。
    按人口平均计算，英国、法国和西德的计算机辅助设计装置的数量不到美国的一半。挪威和瑞典的情况稍好一些。
    去年，美国控制的市场交易价值达十六亿美元，这意味着生产包括汽车在内的产品的美国制造商取得计算机辅助设计技术所用的费用要比欧洲使用者便宜一些。 i5D品论天涯网

    【塔斯社莫斯科八月十七日电】不久的将来，“飞碟”可能成为西伯利亚天空的常见现象。据设计家们认为，在西伯利亚风力条件下，盘形正是飞艇最适宜的形状。使用飞艇的合理性，在报刊中得到越来越有力的证明。
    例如有声望的《共产党人》杂志，不久前发表了大科学家谢尔盖·叶格尔的文章。他证明，只有飞艇能够解决开发苏联北部和东部的运输问题。对国民经济中货物转运情况的分析表明，建造载重量三百至五百吨的飞艇是适宜的。温度加热到一百五十至二百度的空气可以充当工作气体。第一，便宜。第二，热空气在把飞艇外皮加热的同时也能解决防冻任务。
    科学家设想的飞艇是什么样子呢？它将是直径一百五十米左右的“飞碟”。它可以提升货物达三百吨。飞行距离四千公里。
    碟形热气飞艇（即充热空气的飞艇）将由四台涡轮螺旋桨发动机驱动。设计的飞行速度不大——每小时一百五十公里。飞艇每公里燃料消耗是飞机的四分之一到五分之一。原因很简单：飞机能量的百分之五十左右用在产生升力上面。飞艇几乎不需要为此消耗能量。据苏联国家计委综合运输问题研究所的资料，苏联每年制造数百台重几百吨、外形尺寸不能通过铁路运输的机组。建立了一些利用公路、河流、海洋运输的专业运输队。 i5D品论天涯网

    【合众国际社亚拉巴马州亨茨维尔八月十七日电】美国陆军正在支出三千万美元来研制一种便宜的导弹，地面部队使用电视屏幕和操纵杆控制器就可以引导这种导弹击中战场上目标。
    陆军的雷德斯通兵工厂的计划经理保罗·雅各布斯说，这种导弹的头上有一台摄象机。在导弹飞行的时候，它放出一根光导纤维，把图象发回到地面控制站。
    「这种导弹把战场的图象发回来。其整个设计思想是一个操作人员可以坐在一个非常隐蔽的位置里把导弹发射出去，他只要观察周围搜索目标，然后引导导弹把它们击中。做得干净利落。」
    光导纤维制导导弹目前正处于研制阶段。雅各布斯和他的由六十名工程师组成的小组已经花了十八个月改良这种系统，并且取得了两次试飞的成功。
    这个系统的关键部分是一条纤细的光导纤维电缆，缠绕在导弹后部的一个卷轴上。这种试验线的直径仅有千分之十二英寸，全部重量为二公斤，它在整个飞行过程中始终塞在地面计算机里，在导弹前进时逐步松开。
    导弹上的激光器把电视信号通过这条光缆发送到地面。控制信号由发光二极管发送上去。雅各布斯说，这些火箭的射程是大约九公里，在这个范围内，可以操纵这些火箭朝所需要的任何方向飞行。
    雅各布斯说：「从实质上说，这就象玩电视游戏或发送计算机辅助和指令一样。」
    这种导弹一旦投入使用，将使用一辆大型吉普车来拖运一个导弹台架，架上的弹筒内分别装载大约十枚光导纤维制导导弹。吉普车后部有一个装备计算机的指挥所。
    在光导纤维制导导弹飞行当中，操纵者能够控制这种导弹头部摄象机扫描战场，以进行观察。
    选择目标时，操纵者只要使用一种手枪式握把操纵杆来操纵电视图象上的明亮光标，然后扣动扳机就行了。其余的可以由电子计算机去做。
    雅各布斯说：「与大多数导弹不同的是，我们不是让全部制导和控制的工作在导弹上进行，而是在地面的计算机上做这项工作，这样我们可以省下那台计算机，把它用在第二枚导弹上。」
    雅各布斯说，将来的改良包括用红外成象传感器装备这种导弹，使操纵人员可以透过云雾和在夜间看到目标。 i5D品论天涯网

    八月四日巴黎塞纳河左岸法国邮电部的几个大厅里，全都挤满了人。这是受邀前来参观欧洲两颗通讯卫星由火箭“阿里安
    ——三号”在库鲁发射的真实情况的电视转播。库鲁虽然远处南美洲北部的法国海外的圭亚那，但经过通讯卫星的转播并以远距离会议方式举行，又是大屏幕播映，看起来非常清晰、明朗。
    提起发射的火箭，尽管写的是“阿里安——三号”，但实际上已经是同一类型火箭发射的第十次了。
    对于“阿里安宇宙公司”、“国家宇宙研究中心”、“航空宇宙公司”和全部欧洲有关企业，这次“阿里安——三号”的发射，其成功与失败关键的所在，是既深且巨的。除了财政上的关系而外，其成败还会严重地影响早已排列得满满的发射日程；此外，也会引起主顾的不满，同时还会损害发射程序的可靠性。在目前这经济战的氛围中，一次发射的失败，将会成为竞争对手进攻的口实。
    这次由“阿里安——三号”发射的两颗卫星，一颗是属于“欧洲宇宙局”的“欧洲通讯卫星——二号”，另一颗是属于法国邮电部的“远距通讯卫星
    ——一号”。
    所谓通讯卫星，也就是同步卫星，亦名对地静止卫星。发射的最终目标是将卫星固定在离地三万六千公里的圆形轨道上，使其遵循轨道以准确的二十四小时围绕地球旋转一周，因而经常显现在地球表面某一个指定部位上空，作静止的状态，这样就足以完成其远距通讯的中继任务。
    可是，卫星在火箭发射后所达成的轨道，是一种带着深度的椭圆形轨道，这就是“转移轨道”。这“转移轨道”的近地点高度为二百公里，其远地点高度为三万六千公里。
    这次发射的两颗同步通讯卫星中，属于“欧洲宇宙局”的“欧洲通讯卫星——二号”，顾名思义，其服务对象自然有“欧洲宇宙局”属下的西欧二十个成员国。
    “欧洲通讯卫星——二号”将会同一九八三年六月发射、早已开始服役的“欧洲通讯卫星——一号”一起轮流操作，其任务主要地包括：
    为各成员国间提供高比特率数据传输、远距离字码处理、远距离报刊印制、快速传真……等。由于双边合同的关系，“卫星多种服务系统”（ＳＭＳ）也授予“欧洲通讯卫星组织”以在法国境内应用的“远距通讯卫星——
    一号”系统上操作之权。此外，“欧洲通讯卫星——二号”将为欧洲国际公共电话、电视传播提供服务。两个卫星应答器还专门为“欧洲广播联盟”独家保留，以作“欧洲电视”程序传播之用。
    至于属于法国邮电部的“远距通讯卫星——一号”，其作用主要地在于为法国及其邻近地区提供高密度的电讯交通服务：远距离会议、远距离文件处理、远距离复制、远距离信息处理、电话、远距离报刊印制……等；电视节目、电视影片之经由有线网络及特殊处所的分布；对法国本土与海外省份之间的电话交通与电视节目的传输；法国国防部有关军事的电讯交通的机密及不受干扰的应用。
    在经过这次阿里安火箭的成功发射之后，第十一次将于本年十一月初发射，届时携带的卫星将是海事卫星和美国卫星。假若美国卫星届时赶不上装配，那就先行放射阿拉伯联盟的阿拉伯卫星。
    到目前为止，“阿里安宇宙公司”的订单上一共有二十八颗候补卫星需待发射；这是七十亿法郎的生意。根据内行人士的估计，“阿里安宇宙公司”的业务等于美国国家航天局业务的三分之一。这是一个可喜的起点，也是欧洲航天事业走向独立发展的先声。（柳门寄自巴黎） i5D品论天涯网

    据苏联《消息报》报道，为发电能力一百万千瓦的原子能发电站生产的世界上第一台高速汽轮机，已经在列宁格勒冶金联合公司试制成功。
    在为罗夫诺原子能发电站制造这种原子能巨人时，首先注意提高机器的节能性、降低金属消耗量、延长零部件的寿命。
    这家联合公司的总工程师雷日科夫说，在制造这台每分钟转速三千周的汽轮机中，采用了热工学、力学、冶金学、机器制造工艺的最新成就。新产的汽轮机比低速汽轮机轻一千多吨。高速汽轮机的全锻旋翼是用金属链制成的。原子巨人已开始起运。
    为把它运走，需要动用一百多个载重大的平车和载重量为一百万吨以上的专业化车辆。（强） i5D品论天涯网