【合众国际社北京八月三十一日电】（记者：雷德蒙德）今天，中国空军几个中队的喷气机从北京市区上空掠过。这次罕见的飞机编队飞行，是在为中国近十六年来的第一次国庆节活动作准备。
近二十架中国制造的Ｈ—６型轰炸机、Ａ—５型和Ｆ—７型喷气式战斗机发着啸声，由东向西从首都上空飞过。
这些飞机是在中午的时候从北京上空掠过的，成千上万的顾客和职工跑到大街上仰首翘望。飞机编队低空飞行将是中华人民共和国国庆节大规模庆祝活动的组成部分。
驻北京的西方防务专家说，这次罕见的飞机编队飞行是中国有史以来规模最大的一次，从它可以看出今年国庆节庆祝活动的规模。
一位西方防务人士说：“我认为，我们十月一日一定能看到一场规模相当大的检阅。他们已经练习好几周了。”
实际上，工人们几个月前就开始为国庆节庆祝活动作准备了。
北京紫禁城前面的高墙和观礼台已用深红色油漆重新刷了一遍。天安门广场上树起了一些闪亮的新灯柱，柱上安装着聚光灯和扩音器。
千百名穿着色彩艳丽的服装、挥舞绉纸花的青少年，为了国庆活动每天在天安门广场进行排练。
北京外交界的许多人，特别对预定在十月一日举行的军事检阅感兴趣。
除了飞机编队低空飞行之外，预计还会有中国最新制造的重型武器参加检阅。
西方人士说，一个导弹联队和轰炸机中队几个星期来一直在北京南郊的南苑机场进行练习。
【英国《每日电讯报》八月三十一日报道】题：中国对一位年轻的英国探险家给以难得的称颂（记者：詹姆斯·麦克马纳斯）
本周，中国当局为了纪念一位一九四五年七月死在中国北部边远省份的年轻的英国人，安排了引人注目的活动。
乔治·何克是一九三七年大学毕业之后到中国的，八年后他逝世时才三十岁，但他已成为甘肃省山丹地区的一个传奇式的人物。
在那风景如画的山城山丹，一个以何克命名的图书馆将于九月二日开放，在文化革命期间遭到亵凟的何克陵墓也将正式修复。
何克自从踏上中国的土地，就再也没有回英国去。虽然他写了一本关于他的经历的书，但他的功绩在他自己的国家里是鲜为人知的。中国党报《人民日报》本周载文歌颂了他。
在中国人看来，他的成就是他担任校长，办校办得好，而且在一九三九年到一九四五年的战争期间，他率领学生们长途跋涉七百英里，穿过荒无人迹的华中的一些地区来到山丹，从而挽救了整个学校。
何克起先作为一个自由撰稿的记者，后来担任了“培黎”学校的校长。但他立即被风雨飘摇的蒋介石政府当作反对分子列入了黑名单。
正是在他的学生们面临被全部强征入伍、从而必然会死在蒋介石的军队中这种危急形势下，刚毅的何克才带着他的学生向北转移，冒着风雪和严寒艰难跋涉，终于在一九四四年春到达山丹，然后他们立即开始重建他们的学校。
何克进行这次小“长征”是得到新西兰人路易·艾黎的鼓励的。
艾黎昨天在北京说：“何克是那些杰出的英国青年中的一个，他们爱上了一个外国民族，并为了改善这个民族的命运而献出了自己短暂的一生”。
【英国《金融时报》八月十七日报道】题：中国允许边境居民恢复贸易（马克·贝克发自北京）
中国开始放松对边境的控制，允许它的边境居民恢复他们同在巴基斯坦、苏联和尼泊尔的邻居间的传统贸易。
根据在克什米尔的吉尔吉特签订的一项协议，商队将穿过喜马拉雅山西部的中巴边境，开始定期贸易来往。
但是这些商队现在是卡车车队，而不是骆驼队了。而且运送的货物也有所不同。古时这个地方是中国、中东和欧洲之间的丝绸之路的中间站。
与此同时，中国沿其与苏联六千公里的北部边界正在重新开放一系列边境贸易点，西藏和尼泊尔的牦牛牧养人之间的易货贸易做得正兴旺，而中国同印度刚刚签订的政府贸易协定有可能会导致他们之间的封闭的国境线的松动。
与巴基斯坦签订的协议，将能促进克什米尔人民和中国的新疆自治区之间的定期贸易的增长。
去年年底，中国重新开放了新疆与苏联之间的两个边境贸易点，它们已被关闭了二十多年。在靠近喀什和霍城的图噜噶尔特，卡车在公路交叉口上交换货物，其中包括中国的长绒棉和水果以及苏联的咖啡和玻璃器皿，这是根据政府间的一项换货贸易协定进行的。
在边远的中国东北，又采取了一些新的步骤改善黑龙江省和苏联之间的过境贸易交流。三月份，双方就改善这个地区的河流通航规则问题达成了协议。
通过过境点进行的易货贸易正在增长。中国换进西伯利亚木材、化肥和农业机械，而俄国人则换进肉类、食油和纺织品。
中国给予它的西藏少数民族最大的贸易自由。根据一九五六年与尼泊尔签订的一项协议，边境居民可以进入对方边境三十公里去经商。邻近的喜马拉雅牧民用西藏的山羊皮和盐向尼泊尔人交换粮食。
这两个国家一年做价值几百万美元的生意，尼泊尔卖出的是黄麻、烟草和草药，中国卖出的是纺织品、机器、牙膏和发油。
自一九八五年夏季开始，在莫斯科—基辅—利沃夫铁路线上将行驶由二十四节车厢组成的超长旅客列车。据称，以后还要加长到三十二节车厢。三十二节车厢的列车在运行上困难很多，因为车站一般都容纳不了这么长的列车。解决的办法是，从首都发车时，同时开出两列各由十六节车厢组成的列车，开到最近的一个前方站时再编成三十二节超长列车。采用这种超长列车有很大的经济效益，据初步估算，一年可节约二亿五千万卢布。（苏群）
【法新社东京电】日本国营铁道公司将用最高时速能达到二百三十公里的新式列车，取代目前在新干线上行驶的「子弹列车」，把旅客从航空公司那里再度吸引过来。
该公司的官员们说，新干线从一九六四年通车到一九七五年，旅客不断增加。一九七五年后，旅客出现减少趋势。该公司认为，现在迫切需要把车速从目前的每小时二百公里提高到二百三十公里，以便在同航空公司的竞争中获胜。
【西德《经济周刊》七月十三日报道】题：直升飞机大增
越来越多的美国康采恩让其董事会成员乘坐直升飞机飞越交通堵塞的市区高速公路，从而使这些领导人员免受美国都市交通堵塞之苦。一九六五年在美国只有一千五百架私人直升飞机。十年后，这种飞机已增至四千一百架了。仅一九八○年至一九八二年，私人直升飞机又增加了一倍，增至九千七百三十二架。
【美联社内罗毕七月二十七日电】（记者：罗伯特·韦勒）非洲国家的公路，车祸死亡率居世界之首。其原因是路面坎坷不平，废弃的车辆横陈，行人漫不经心，技术不佳的司机把小车、卡车开得歪歪斜斜。
英国公路研究所收集的数字表明，世界上车祸死亡率最高的十个国家都在非洲。
四月十二日，坦桑尼亚总理爱德华·索科伊内的座车在公路上被别的车碰撞，他本人被撞死。
七月份的一天夜晚，一些斯威士兰皇家士兵在去斯威士兰王宫的路上被小车冲撞，六人丧生，二十一人受伤。
在车祸死亡率最高的尼日利亚，穆尔塔拉·穆罕默德将军在一九七六年二月发生的一次未遂政变中被人开枪打死，当时他的汽车正在首都拉各斯的一次交通阻塞中受阻。
最新公布的公路车祸死亡率（即每一万辆车的车祸死亡人数）表明，死亡率最高的十个国家是：尼日利亚，二百三十六人；埃塞俄比亚，二百零六人；马拉维，一百七十四人；莱索托，一百十一人；斯威士兰，八十八人；上沃尔特，七十人；尼日尔，六十八人；肯尼亚，六十五人；利比里亚，六十一人；多哥和刚果五十六人。
英国公路研究所的戈弗雷·雅各布斯说，这些数字是一九七八年公布的。此后，没有公布的数字表明，非洲国家仍是行车最危险的国家，“这个问题正越来越严重，而不是好转”。
来到菲律宾的旅客，都会被一种独特的交通工具——吉普尼
（ＪＥＥＰＮＥＹ）所吸引。
吉普尼，是马尼拉特有的小公共汽车，用吉普车改装而成，一般可搭乘客十六、七人。这种车辆极为华丽美观，车身漆着红红绿绿的颜色，车内绘着各种彩色图案，有名胜古迹，历史人物，也有宗教图案。有些吉普尼车头上安置着十几根又长又细的天线，车头的罩盖上排列着数十面大大小小的圆镜子、马匹、圣像等装饰品，还挂着各种彩灯。每到晚上，车灯一亮，红、橙、黄、绿、蓝五彩缤纷，装点着马尼拉的夜景。这里的华人称这种车辆为“花车”，倒也十分恰当，因为它大概称得上是世界上装饰最华丽的公共汽车了。
据说，二次大战后，菲律宾交通工具奇缺，一些人把美军和日军遗弃的军用吉普车加以改装，车内安上两排木椅，让乘客对面而坐。但是，由于这些吉普车在战争中运过死人，人们不愿乘坐。司机们灵机一动，在车上漆上颜色，绘上图案，安上各种装饰品。为了招揽乘客，有的车还带上收音机，这样搭车的人渐渐增多。经过几十年的演变，现在吉普尼已经成为菲律宾人的主要交通工具。
菲律宾全国现有近四十万辆吉普尼。首都马尼拉约有四万八千多辆，每天行驶在一千多条线路上。据估计，八百万马尼拉人中有近二、三百万人每天要乘坐吉普尼。虽然吉普尼有规定的行驶路线，但司机们往往并不照办，而是随时随地停车上下乘客。由于搭乘方便，收费低廉，学生上学、工人上工、职员上班都离不开它。当然，逛商店、去菜场、做礼拜，甚至去游玩都需要吉普尼。
大部分吉普尼是车主向司机出租，每辆一般都有两名司机分班开车，二十四小时一班，每个司机工作一天，休息一天。乘客较多的黄金时刻是每天上午七点左右到晚上八点，为了在这段时间尽可能多赚钱，司机们展开激烈的竞争。按照吉普尼司机的说法，速度就是金钱。
因而开快车、抢红灯，相互抢行，司空见惯。因此，许多人把这种车辆称为“路中之王”，当它在你车旁行驶时，最好是避开，以免出事。
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