1984年8月8日参考消息第2版

    【台湾《联合报》七月十日报道】美国在台协会台北办事处处长宋贺德抵华履新。观察中美两国近六年来的双边交流，宋贺德的工作环境倒是令人乐观。
    提出美国军售中华民国金额，中美贸易总额以及访华美国国会议员人数与背景等，皆足以说明中美实质交往的程度。其中，军售项目，以美国会计年度计算，一九八○年共八亿三千万美元，一九八一年为六亿四千万美元，一九八二年三亿三千万美元，一九八三年八亿一千万美元，一九八四年七亿八千万美元，一九八五年七亿六千万美元。在中美贸易方面，六年来数额剧增，由一九七九年的九十亿美元骤升至去年的一百五十九亿美元。
    中美间另一项值得注意的数字，是美国国会现任第九十八会期访华议员的统计。据了解，美国现任一百位参议员中。有二十九位曾来华访问，其中十八位是中美断交后应邀来访的；四百三十五位众议员中，共有一百二十四人曾经访华，其中八十九位于中美断交后来访。 i4v品论天涯网

    【马来西亚《星洲日报》七月二十三日刊登发自香港的报道】导演罗马北上丝绸之路拍《西游记》的消息传出后，引起各方关注。
    《西游记》乃中国南海公司与华资的柏莱国际影业公司投资，依据当年唐三藏取经传说，拍摄的神话故事片。
    罗马指出，选拍《西游记》题材，有几个因素，主要是此小说为极富特色的中国文学国宝，在世界上有十多种语言译本发行，为各地读者熟悉，而近年兴起丝绸之路热，也增加此片的吸引力。
    早在柏莱公司之前，曾有日本及美国公司提出与大陆合作，但大陆认为应由中国人来拍更适合。
    目前，罗马计划把影片分上、下集，首先拍第一集，内容包括“盘丝洞”、“芭蕉扇”、“火焰山”，外景由西安到吐鲁蕃。第二集则以印度一带为主，待首集完成后再筹备。
    由于丝绸之路一带交通及科技设备都很落后，罗马预期外景队一行将遇到许多困难。他花了一年时间筹备，已定十一月开拍，八月份将与十五人香港外景队先行由西安出发，沿外景地走一趟了解环境，并安排直升机等有关一切。
    南海公司会与喜多郎接洽，邀他为该片作曲。
    影片演员，罗马全部选用京剧演员，因为他们身手与演技兼备。 i4v品论天涯网

    【台湾《自立晚报》七月二十七日报道】中国青年党主席李璜今天在该党一中全会致辞指出，今天国民党当局，应珍视青年党六十年来的奋斗，要视青年党为真正伙伴，敬重其党格平等看待，不要事事加以妨害，使其生权无法开展。
    李璜表示，他个人自从脱出大陆在香港居住了三十年。现在他在台北定居，但是他的讲学自由，办报自由，却不可复得了。台湾的自由与法治在民主宪政之下限制甚多。他在三年前初来台湾，当局对他特别礼遇。然而他却只得偶然机会在台大讲演一次，台大学生十余人来寓看过他之后，当局即大为戒严。因此有两所大学想请他讲演，时间定了，都中途谢绝。至于想办一日报，交涉一年，终不得许而罢。
    李璜说，平心而论，当局对他礼遇并不错，但他心中明白，礼遇他这个陪客，乃是表明国民党并非一党专政，而是有两个小党作为陪客，以粉饰民主场面。但国民党已有两百万党员，而青年党的党员不过一万。他说，当局如果有诚意于要我们两个小党陪衬场面，就得让它发展，稍稍像样一点。
    李璜表示，今天党外随时在讥笑青年党不成材料，就可知一个青年党员在政治上、社会上所承受之非法的妨害、自由的限制，简直是一言难尽。不但在政府公职上，在学校教书上，一粘上青年党的色彩，就该倒霉。而青年党的地方党部很难有自由活动的机会，处处被每县每乡镇的国民党所设立之各级组织所监视着，动辄得咎，实令人感到难有立锥之地。 i4v品论天涯网

    【英国《经济学家》周刊六月九日一期文章】题：让五千万名企业管理硕士开花
    中国估计，随着它的经济现代化，它的人民有百分之五将需要成为经理。这意味着需要培训五千万人。中国现在对学习西方的管理方法很感兴趣。中国领导人认为，中国需要得到一些指导，才能成功地打入世界市场。他们还说，随着中国开始生产更多消费品，工厂负责人需要学会高效率地大规模生产。然而，怎样培训中国的经理呢？
    欧洲经济共同体正在北京帮助开办一所商业学校。它将出资二百万英镑（二百八十万美元），用于同中国企业管理协会一起实行的一个联合计划。中国企业管理协会，是为了提高企业管理水平于一九七八年成立的一个国家机构。这笔赠款将用于资助在商业学校任教的欧洲大学教师。中国人将提供一些自己的教员和校舍。这所学校将于明年春天开学。其教学语言将为英语。到那时，第一批三十五名实习经理和八名中国教员已在欧洲花了五个月时间学习商业和英语。
    设在布鲁塞尔的欧洲管理开发基金会（一个由大多数欧洲商业学院组成的协会）正为欧洲经济共同体代理这个项目。校长将是马克斯·布瓦索先生。他是英国人，在巴黎高等商业学校担任管理学教授。英国的曼彻斯特商业学校已经制订出为期两年的攻读企业管理硕士学位的课程，并将提供四名教师。西德和意大利的大学也将参加。
    欧洲人说，他们将防止他们认为美国人和其他人所犯的错误：理论教得太多，而实际训练却不够。因此，这门攻读企业管理硕士学位的课程，将集中解决工厂里出现的实际问题。将充分使用电子计算机解决问题，其部分目的是使学生们熟悉它们。
    作为攻读企业管理硕士学位课程的一部分，学生们在结业时将到一些欧洲公司去工作一段时间。到目前为止，四十二家英国公司——包括帝国化学工业公司、英国通用电器公司、英国石油公司、国民威斯敏斯特银行——已同意向中国毕业生提供职位。 i4v品论天涯网

    【本刊讯】在台湾社会治安严重恶化的今天，青少年犯罪问题有日益升高的趋势。据台湾报纸报道，目前台湾青少年犯罪年龄日趋降低，青少年犯罪的比例高达百分之四点一二，与美国的百分之五相差无几。目前，台湾青少年犯罪的趋势大致如下：一、青少年先由偏差行为逐渐转变到犯罪行为。二、以「财犯」为最多。三、出身好、受过良好教育的青少年出人意料地也产生犯罪行为。四、利用租车等机动车的犯罪行为日益增多。五、性犯罪及由性偏差而引起的犯罪日益增多。六、犯罪年龄日趋降低。
    台湾有关专家分析了一千二百五十四个青少年犯罪案例，这些案例显示：（一）母亲学历的高低与青少年犯罪人数成反比例；（二）父亲的职业以经商者为最多；（三）与家庭子女人数多有密切关系；（四）与在校是否受过处分有关；（五）与父母亲接触之疏密有关；（六）与青少年的自我观念有关；（七）与父母亲的管教态度有关。 i4v品论天涯网

    【纽约《联合日报》八月二日社论】题：国府驻外官员不愿返台
    国府外交部发言人王肇元七月二十七日发表谈话称，外交部正会同有关单位，深入调查少数国人持中华民国护照往中南美洲，在当地申请赴美签证未果而滞留国外之事是否涉及不法行为。这其实是台湾近年常见的现象，在台湾居住的，总是千方百计移民外国，已经离开台湾的，就不愿再回到台湾。政府官员更多如此，显示台湾一般民心所向。
    据台北党报说，台湾外资协会驻沙特阿拉伯达曼办事处主任徐天齐拒调不返台湾，一九八二年九月，徐天齐接到轮调返台的通知，不予理睬，经再三催促，至一九八三年十月始办理移交，但仍拒不返台，他不返台的理由是“无法取得沙国出境许可”云。对台湾外放人员说，这并非孤立事件，据报道，台湾国际贸易局驻纽约一名商务专员接获调职命令后，立刻辞职不干。前派驻瑞士大使瞿因寿，拒不回台出任国际司司长，前来美国，以在美国留学为理由申请停薪留职。前驻尼加拉瓜大使房金炎，卸任后也称赴美留学，因学业未完，不愿返台。不少外交人员暂时回台，也把妻室子女留在外国，有意安排后路。据报道，现任外贸协会秘书长江丙坤，国贸局副局长潘家声，以前均为驻外人员，本人虽然返台，但至今仍将他们的子女分别留在南非及美国。另一方面，居住在台湾的人，想尽办法离去。据侨委会的统计透露，台湾每年以“应聘”、“探亲”、“依亲生活”、“返侨居地”、“侨生出国”等名义移居外国的人数，自一九七三年两万一千余人，增至一九八三年六万一千余人。十年内增加约三倍。以“观光”，“商务”的名义申请出国者，人数更多。 i4v品论天涯网

    西德《法兰克福汇报》说，中国民航要同西方竞争，还应进一步改善经营管理和服务
    【西德《法兰克福汇报》六月十二日文章】（赫·奥普勒塔尔发自北京）国营的中国民航是一个独家飞行着大约二百条国内航线的垄断系统。但是，这家国营企业不久将面临催人上进的竞争。中国各省和地方行政部门，今后可以自己建立或者同外国航空公司合作建立自己的地区性航空公司。
    预计华南的福建省将带头：有美国“阿洛哈航空公司”参加的一家新航空公司，将开辟从夏威夷飞往华南的大城市和香港的航线，还将开辟飞往东南亚和飞越太平洋的航线。广东、广西两省，上海和新疆自治区，同样想开办独立于中国民航的地方航空服务，而且部分已同外国伙伴谈判购买飞机和进行合作事宜。
    中国民航是一个十足追求盈利的企业，一九八三年飞行获得纯利差不多有二亿元，主要是在飞往日本、美国和国内旅游航线上获得的。但是这笔钱却很少用于改进机队、改善经营管理和服务工作。
    埋怨最多的是：不友好的工作人员；混乱的订票制度；多次的飞行晚点；机上缺少安全措施以及糟糕的地面服务；在某些支线上使用三十年的老飞机ＤＣ—３或双翼飞机；乘客在现代化的北京机场下机后还得等两小时才能拿到行李，因为这正好是全体工作人员午休的时候；在大型飞机上安全设施保养不好，安全门被堵塞；至今仍不能从北京预订中转机票或从中国其他城市返航的机票；在售票处一再碰上“票已售光”的牌子，尔后却又看到座位半空的飞机起飞。
    几年前，北京机场设置了运送行李的小推车，但是，一再发生这样的事：车子锁在一个角落，人们对跑来询问的旅客说，管钥匙的人下班了。
    与其他的大航空公司相反，中国民航在国内航线上，拒绝为由于停飞和晚点而未到目的地的乘客安排食宿。飞机绕道飞行和交通阻塞而又不向乘客预告，是一再发生的事。
    然而人们也确实发现改进的迹象：以前，航空小姐不经任何训练就被派去作第一次飞行，今天她们必须参加若干个月准备飞行的学习班。骨干人员在今后几年还要派出培训，一部分人甚至被派往日本和德意志联邦共和国。不能胜任的职员和管理人员有被革除的危险。而且不久以后北京也要松动资金，使机队现代化。购买、甚至可能共同生产欧洲空中公共汽车的问题也有待讨论。
    不应忘记，中国航空公司为了把偏僻的地方以及从气象和地势上说难以到达的地区同航空网连接起来，过去作出了许多先锋的业绩。中国民航今天也开辟了通往海拔三千六百米的拉萨、新疆沙漠中的绿州和内蒙古的航线。中国民航货、客运输多年来持续地每年增长百分之二十，因而成了国内必不可少的交通工具。
    更多地参与国际航空业务，是中国国家航空公司的目标。但是，欧洲航空专家认为，最早也要在服务和订票工作的水准达到国际水平的时候，中国民航才有可能以它现在已在欧洲提供的廉价机票，对西方和东南亚的大公司构成严重的威胁。 i4v品论天涯网