【波通社华沙六月二十九日电】题：波兰扩大同中国的经济合作
根据与中国签定的一项贸易协定，波兰同中国的贸易额今年预计将达四亿五千二百万瑞士法郎，双方将各向对方出口商品二亿二千六百万瑞士法郎。两国贸易将伴之以大笔的贷款协议，并以易货的方式进行。
在七十年代，波中贸易缓慢而稳步地增长，一九七九年达到了四亿三千五百万瑞士法郎的最高水平。两国贸易额在一九八一年大幅度下降之后，又恢复了上升趋势。
波兰在一九八二年至一九八三年，以无息贷款总共进口了七万吨中国猪肉，并已签定今年进口一万吨肉的类似协议。
波兰同中国的经济关系的前景是好的，波兰同中国的经济合作是有可能扩大的。
扩大波中合作是符合双方利益的。预计今后几年在这方面将会取得显著的成果。
【波兰《共和国报》六月三十日评论】扩大波中间的经济与贸易往来对两国都是有利的。对于波兰来说，这是同一个在国际上在交货的质量和期限方面都享有良好声誉的国家发展关系。而中国可以在波兰找到许多能够参加实现中国现代化计划的合作者。
我们从中国进口生产的材料、原料、市场产品和农业食品，还进口钨矿石、锑矿石、汞、各种生皮和猪肠衣，以及棉布、丝绸、针织品、布鞋和胶鞋等。
我们用以交换的产品是：冶金产品、化工原料、采矿机械和设备、纺织机械和设备、机床、小汽车、零部件和其他工业品。
我们两国间的关系没有仅局限于贸易方面，涉及各个方面的经济往来也在发展。
这仅仅是一些合作的主要方面。最近几年有可能不断增加贸易额，而突破十亿瑞士法郎的大关也是可以实现的。
【日本《每日新闻》六月二十四日报道】题：中学教师森正孝制作揭露日本侵台史的纪录片
静冈市立高松中学教师森正孝，最近制作了一部长五十五分钟的八毫米电影《侵略原史——统治台湾五十年》。该片是他花了三年时间，从旧日本军有关人员那里收集了二百张照片和抗日游击队的画，并把这些资料同新闻片综合在一起编辑而成的。据说，这是日本人第一次把日本统治台湾的实况制成纪录片。
该片将于七月上旬在静冈市首映。
森正孝在中学教社会课，一九八○年八月，他制作了一部纪录“南京大屠杀”、“三光政策”、“七三一部队”等侵华战争实况的片子——《侵略
——未曾谈到的战争》。
日清战争之后，日本对台湾进行了五十年统治，而日本教科书和近代史文献中，却无视或轻视这一史实。
森正孝了解这一情况后，开始收集资料，并在四名工作人员的协助下制成了电影。
《侵略原史》附有解说，内容包括日军登陆（一八九五年）、皇民化政策（强制台湾人讲日语、用日本姓氏、参拜神社和发布征兵令等）、一九三○年高山族暴动与镇压、以及将台湾化为南进据点等等。
【日本《产经新闻》六月二十六日报道】在经济界争先进入中国的过程中，汽车零售店也开始进入中国了。我国企业界进行的对华合作已进一步具有行业性的规模。据有关人士六月二十五日透露，这次进入中国的是兵库县丰田汽车公司。这家公司将与广东省的深圳联城发展公司合作，以合资方式开办修理进口的日本车和中国国产车的服务行业。零售店进入中国还是第一次，这是为迎接中国即将出现的汽车化而确保日本在中国市场上的地位，以便将来能在中国占有多种据点。
合资公司命名为「佳联汽车修理中心」，资金为一亿两千万日元。出资比例为兵库县丰田汽车公司占百分之七十，当地的公司占百分之三十。
合资公司投资总额将达三亿日元，计划在今秋建起面积为五千五百平方米的厂房，准备明年春季开始营业。
兵库县丰田汽车公司期望在广东省的合营事业取得成果，同时还想把据点扩大到中国的其它主要城市。
【巴西《圣保罗州报》四月十七日报道】题：鹿特丹港在欧洲航运中占突出地位
自欧洲开始内河航运以来，其航运基础结构不断明显改善，已经拥有宽阔的河道。目前，除了修建新的运河外，还加深和加宽了现有河道。
修建把莱茵河、美因河和多瑙河联接起来的运河和开凿罗讷河—莱茵河运河，将会对欧洲内部的航运给予新的促进，而鹿特丹是这个河网的主要港口。
荷兰内河船队总共拥有船只六千艘，四百五十万吨，约占欧洲船队的一半。最近，船只的平均载重量增加到八百吨以上。专门建造的替代陈旧驳船的新船，载重量往往为一千吨到一千五百吨。
第二次世界大战之后荷兰的拖船体系有了迅速发展。荷兰东部边境贸易量的百分之六十是靠这种拖船运输的。
内河航运的最新发展是集装箱运输。正在建造集装箱专用船。莱茵河沿岸货物集散站不断增加，保证了货物的运进运出。一九八二年，集装箱驳船的运输量占欧洲运输量的百分之十，公路运输量占百分之七十，铁路占百分之十五。
在今后五年内，内河集装箱运输可望增加到占总运输量的百分之二十。
鹿特丹港口被称为“欧洲的大门”，所经营的主要运输生意是：需要特殊处理的水果，因为欧洲这类产品的贸易现在主要集中在鹿特丹，那里有特殊的水果交易所；国际皮革贸易；非铁金属、稀有金属和合金的储存；石油产品交易等。
此外，鹿特丹还是粮食、饲料、牲口、热带产品、化工产品、化肥、塑料产品和石油化工产品的重要交易中心，也是煤炭转运中心。
关岛，位于中太平洋西部，马里亚纳群岛最南端，面积五百三十二平方公里。这个岛是狭长形的，从南到北有五十公里，东西宽为四至八公里。关岛和马里亚纳群岛的其它岛屿，都是火山岛，属于热带季风气候，空气闷热，常年气温都在二十六摄氏度以上。每年十二月到四月为旱季，五月到十一月是雨季，年降雨量超过二千毫米。在八、九月间，常有台风过境，造成损失。
关岛现在是美国的领地，岛上的十多万居民全是美国公民。每隔四年关岛居民推选一位相当于美国州长的地方长官处理岛上的事务。
关岛的土著人是夏莫罗人。据说，夏莫罗人是很久以前从东南亚迁移来的。他们原有的语言和文化，现在几乎已经消失，只有少数年迈的岛民还会说原始的夏莫罗语。
考古学家们发现，关岛上有许多早期居民遗留下来的古迹，例如，有二百多个用巨大的珊瑚石砌成的大石柱，耸立在岛上茂密的热带林木中。考古学家至今无法确定石柱意义及为何人所立。
十五世纪以后的一百多年期间，关岛曾是西班牙的属地。西班牙人为岛民带来了许多外国文化的影响。可是，西班牙人并没有在岛上定居，而只把它当成从墨西哥到菲律宾来往船只中途停留和休息的地方。一六八八年，一批西班牙传教士在岛上定居，这才使关岛成为第一个有欧洲移民的太平洋岛屿。一八九八年，西班牙在同美国的战争中被打败，关岛被割让给了美国。从此，关岛就成了美国的领地。美国海军在那里建立了基地。
在二次世界大战期间，关岛曾经被日本占领了三年，一九四四年又被美国收回。现在，关岛首府阿加尼亚与美国其它城市已大同小异，有现代化的建筑物和商店大楼，有宽阔的街道、天主教堂、公共图书馆和一个小小的历史博物馆，可算是一个初具规模的城市。
根据一九八○年的人口调查，关岛共有十万多人，在这些居民当中，夏莫罗人的后代只占一半还不到，其余的人有些来自夏威夷，有些来自菲律宾，也有很多人来自美国的本土。他们多半是在美军基地工作的人员。最近几十年来，关岛岛民受美国本土的影响很深，不论是穿着打扮，还是思想潮流，都同美国其他各州的人一样，大家普遍说英语，学校的制度也跟美国本土大同小异。
目前，美国将关岛作为其在远东的一个重要大型海、陆、空军基地。岛上还设有一个核武器库基地。关岛经济收入主要依靠旅游业和驻军开支，工农业生产很少，生活用品主要依靠进口。
为了促进经济的多样化，当地政府鼓励发展旅游业。关岛本来就是一个风景优美的地方，可以吸引游客。现在又在增建新的大旅馆，来往飞机也在增加。（曹石堂）
【香港《快报》五月九日报道】题：世界最长的海上公路
一九八四年开始，世界上最长的海上公路——奇撒卑克湾大桥隧道——已开始赚钱了。
这条投资二亿美元，耗时三年半的大桥隧道，位于美国弗吉尼亚州大西洋沿岸，横贯奇撒卑克湾口，是工程史上新奇迹。大桥隧道从诺福克起，直通弗吉尼亚的查理角，全长十七点六英里，是贯穿海洋的汽车公路。汽车在二十分钟内，可以驶过奇撒卑克湾。
汽车过这个海湾，要在长十二英里的高架公路上行驶。公路用水泥柱支架起来，高出水面三十英尺。汽车两次向下，驶入隧道。隧道上是船只航行的通道。每一段隧道都有一英里以上。汽车还要两次向上，驶过两座铁桥。桥下面也是船只航行的通道。汽车要驶过四个人工岛，是隧道的出入口。在大桥隧道两站之间伸展的公路，全长为五英里。
工程开始于一九六○年，由六家大建筑公司共同承办。
工人把分段的隧道预先造好，每段三百英尺，用拖船运行一千七百英里，到诺福克装配。隧道筒安放在向海底挖下一百四十英尺的深沟中，由潜水工人分节接好，再掩盖起来。
汽车在高架公路、人工岛及桥上行驶时，最高速度是每小时五十五英里，而在通过隧道时，时速不得超过四十英里，使人有欣赏风景的机会。
【日本《朝日新闻》六月二十三日报道】题：南京大屠杀目击者中山的反战活动已拍成纪录片
一部纪录南京大屠杀的目击者中山重夫老人的反战活动的影片，不久将与观众见面。这部纪录片长三十分钟，是以中山老人在中国黑龙江大学的讲演为中心，加上他在日本的反战活动整理而成的，片名为《中山老人的证词》。
一九三七年十二月，南京陷落时，中山作为陆军坦克部队的上等兵，目睹了大屠杀的详细状况。他说：“我当时是机械兵，在修理坦克的沿途看到累累的尸体中，夹杂着许多无论如何也不会成为战斗人员的妇女和老人的尸首，这使我感到不可思议。”
中山忘不了进入南京城前两天，在郊外雨花台见到的情景。日军士兵让打着白旗来到这里的中国人坐在壕沟边，然后逐个用刺刀捅死。对于一刀未刺死而痛苦挣扎的人，则用军靴踢到壕沟中用土埋上。这场不分老幼的杀戮持续了四个多小时。
中山重夫开始在日本全国各地进行揭露战争实况的旅行以来，已经到过一百五十个地方，听讲人达十三万。
自中山进行反战讲演以来，据说每天打到他那里的威胁电话近二十次之多，也曾有人闯进家中声称要杀死他。但尽管如此，他并不屈服，而是继续揭露战争。
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