【塔斯社莫斯科五月十三日电】后天是苏联地铁通车四十九周年，也就是说，还有一年就是苏联第一条地下铁道——莫斯科地铁五十周年了。莫斯科地铁是一九三五年五月十五日开始营运的。
目前苏联八个城市有地铁，此外，还有六个城市，其中包括西伯利亚、乌拉尔和伏尔加河地区，地下铁道也正在建设之中。根据地铁建筑部门的材料，到二○○○年，苏联将有二十个城市有地下铁道。
四十九年前投入营运的莫斯科第一条地下铁路线，全长十三公里，共十个站。现在莫斯科地铁已有一百一十六个站，全长超过一百九十公里。莫斯科地铁仍在建设之中。除莫斯科环城和六条干线外，很快又要增加一条干线，即第七条干线。第八条干线正处于设计阶段。
苏联地铁的平均速度每小时约四十公里。高峰时每隔八十秒钟一列车，客运效率很高。伦敦地铁每年每公里运客一百五十万人次，巴黎地铁为四百万人次，而莫斯科地铁则为一千三百万人次。在莫斯科，地铁占城市客运的百分之四十五。
苏联整个地铁（总长约四百公里，共二百四十二个站）每天运客一千万人次。在苏联乘坐地铁很便宜，不计距离，不限换车次数（只要不出站），地铁票价一律五戈比（约七美分）。
【新加坡《联合晚报》四月二十五日文章】题：美国工程师大胆设计贯通欧美的海底隧道
美国的工程专家预测，未来欧洲与美国，可能由大西洋下的一条海底隧道贯通，高速的“子弹火车”将载着货物及旅客来往美洲与欧洲。美国麻省理工学院计划工程师戴维逊宣称，这一个计划是有可能的。
他说建贯通欧、美洲的海底隧道，可能要用上百亿美元，但是花的每一文钱都是值得的，可以减少轮船及飞机对海洋及天空的污染，还可以不必更换轮船与飞机，又可以节省数百万桶石油。
工程师及机械师已考虑试验性地进行这一项计划。一家国际建筑公司，已研究设计一条天然气管，由阿尔及利亚横过地中海到西班牙。
这一条天然气管全长一百五十五英里，将在海底八千英尺的深处，建造的成本每英里达二千万镑。
日本的工程师要使用一条三十三英里的海底隧道，把这个国家的两个主要岛屿连贯起来，即由本州赴北海道的函馆，将来不必再乘轮渡，而由一条海底隧道连贯，工程在若干年后完成。
这是太平洋上认为波浪太汹涌，不适于轮渡航行的水域，因此决定建隧道。
戴维逊说，这些工程的成功，将可以给其他的庞大海底工程带来灵感。他又预见使用新的工程方法进行工作，降低建造隧道的成本及减少危险，工程师从水中的一条巨大的管子，直透海底工作，而不是在海床挖一个洞穴。而这一个方法，已成为非常进步的工程，日本一家建筑公司，正考虑建一条一百英里的海底火车隧道，由日本经过釜山海峡到达南韩。由南韩上岸经过陆地而把列车开赴欧洲。如果打通一条横渡英吉利海峡的隧道，就可以乘快速火车由日本一直到伦敦，再进一步扩建海底隧道，可以在爱尔兰海建一条海底隧道支线，把旅客载到爱尔兰首府都柏林去，东西方的交通可以不必经过天空海洋，而改为由遁地而行了。
【法新社得克萨斯州休斯敦五月七日电】壳牌石油公司在这里宣布，在阿拉斯加近海发现了一个可开采石油一亿多桶的大油田。
《休斯敦纪事报》昨天报道，壳牌石油公司的负责人说，该油田位于波弗特海，距阿拉斯加北海岸约八公里（五海里）。这个新油田距世界十大油田之一的普拉德霍湾油田大约二十公里（十二海里）。
壳牌石油公司的一位负责人说，油田大约在十年之后开始开采。
说《龙的传人》知音在大陆数不清；大陆好的音乐作品，数量和质量都不够；主张挖掘祖国历代音乐艺术精华，把现代的科技同音乐结合起来
【香港《明报》五月三日和四日专访】题：游大陆一年观感（记者施若）
在一间套房里，记者访问了《龙的传人》的作者侯德健。
记者：你是搞音乐艺术的，来到大陆快一年了，有没有知音？
侯德健：民间的知音是数不清的，凡是喜欢听《龙的传人》的，都是我的知音。
今年元旦，在北京政协迎春茶话会上，我同程琳登台合唱我的新作《新鞋子旧鞋子》、《你和我的明天》，邓颖超听到一半，就站了起来鼓掌。她说：“这样生活化的歌曲，我们为甚么没有呢？”等我唱完后，她对我说：“小侯，我来参加你们的歌咏队好不好？”从她的神情中可以看出，她是我的知音。
另一个知音，就是我现在工作的东方歌舞团的团长王昆。她是大陆一位有事业心、有民族感的艺术家。长期以来，她坚持自己的艺术见解，为祖国的音乐艺术努力工作，吸收人才，培养人才。她是一位实干家。
从王昆在“东方之声”音乐会的选材上，可以看出她的艺术追求。这个音乐会的上半部都是用新音乐形式演唱老的民歌，如陕北的信天游等。她从艺术和内容方面，选择台湾校园歌曲，象《龙的传人》、《妈妈》、《童年》，选择了港台音乐家改编的中国民歌《孟姜女》、《回娘家》等，以及不少精彩的亚非拉民歌。
记者：学院派是怎样的呢？
侯德健：犹如文艺复兴后期的油画。学院派或非学院派我都喜欢，但要学他们就要学到深处，不要皮毛。大陆唱《橄榄树》我就觉得不太协调。大陆一些人把西方古典作品作为传统歌曲是不通的！主次颠倒了！我们的传统，是民乐国乐。中国人不要崇洋媚外！
记者：大陆音乐的现状如何？
侯德健：好的作品，不论数量和质量都很不够，满足不了老百姓的需求。解决的办法，我认为有两点：一是纵的继承，就是挖掘祖国历代音乐艺术的精华，包括搜集现代全国各地的音乐，吸收养份；二是横的移植，这是现代化的过程。我们起步慢了。人类生活发展到今天，音乐都要通过收音机、录音机、电视机传播给听众，因此要把现代的科技同音乐结合起来。在这方面，大陆有许多事情要做。
记者：在大陆，你感到最高兴的是什么？请举一至二个事例。
侯德健：还清苏联的债务，我最高兴！有骨气！
记者：这不是什么新闻了。早就还清了。
侯德健：我这次到大陆才知道还清了。另外我到过新疆和内蒙。我发现他们（指少数民族）有自己的尊严，国家对他们的支援很多。大陆少数民族的政策落实得好。
记者：你到过的大陆城市，给你留下了什么印象？
侯德健：“广州第一，印象最好。从吃、住、行到周围的人，我都觉得象个样子。广东有开放的传统。北京的生活和工作都是低效率的，广州的效率要高。其次是成都和重庆，四川人真刻苦，拼搏精神十足。我在上海，住在锦江饭店，穿着随便一点，服务员竟然不让我入内，而穿着比我更随便的洋人，却让他们进去了。我同服务员大吵一架，差一点动武。后来我要求搬，总经理不让搬，说搬了影响不好。我觉得饭店的人有洋买办气息。从此以后，我在锦江饭店就拒绝同洋人一道吃饭。广州没有这种现象，在大宾馆，中国人、洋人照样能进，中国人衣着差一点也能进去。我在白天鹅宾馆，还看到一个戴着一顶旧军帽的农民，后来，知道他是养鸭专业户，他就住在宾馆里，餐餐吃好的。
【西德《商报》五月四日文章】题：北京对联邦德国的电信技术十分感兴趣（作者：联邦德国邮电部长克里斯蒂安·施瓦茨—席林）
这个几乎不负债务的人民共和国打算到二○○○年使其社会总产值翻两番，在这一背景下，人们可以清楚地看到，德国的工业在中国市场上将会有多么大的机会。
所以，对德国工业界来说，它就更有必要及时进入中国正在敞开的大门。
前几天我率领一个由八名来自电信技术领域的工业界代表所组成的代表团对北京和上海进行了访问，以便通过政治渠道来筹备和改善经济上的接触。所进行的大量专业会谈清楚地表明，中国对同德国公司的合作十分感兴趣。中国方面对德国技术的质量水平表示赞赏，但同时也批评说，“德国制造”的许多产品比日本或美国的贵。
这个问题在象我们这样一个实行市场经济的国家当然应当由工业界自己来解决。政府所能做的事情最多就是，为进行具体的会谈开辟道路。
可以说，参加这次访问的所有方面对会谈的整个结果是感到满意的。具体来说就是：中国邮电部门目前面临着大规模扩大电信事业的任务。目前，中国人口已大大超过十亿，然而却只有五百万部电话，可以说基本上没有私人电话。如此看来，这几乎是一个有着无限可能的市场。现在所存在的就是资金的筹措问题。中国最感兴趣的是通过同外国公司合作来扩大其本国最先进技术设备的生产能力。
会谈达成了以下结果：德国联邦邮电部门今年将向中国派遣五名专家，介绍对邮电人员实行技术化的可能性以及在邮电部门采用数据处理技术的情况；将为天津市电话局制订一个相当于德意志联邦共和国先进电话局的技术水平的基本规划；明年将向中国提供三个奖学金名额，在德意志联邦共和国接受十七个月邮电业务的深造。
【路透社慕尼黑五月九日电】欧洲空中公共汽车国际财团的官员今天说，该财团对于中国将同意为他们制造最新式的装有一百五十个坐位的Ａ—３２０型飞机的配件抱乐观态度。
该国际财团官员拉塞尔·沙纳汉对本社记者说，他们认真地对待同中国进行的关于参加生产的谈判，并说，预计这种飞机将于一九八八年投入使用。该国际财团建议中国从一九八六年开始生产这种飞机的配件。
沙纳汉说，中国很可能提供Ａ—３２０型飞机门，因为中国已经为美国和英国的飞机制造公司制造了这种配件。
沙纳汉说，他预料除了Ａ—３２０型飞机之外，中国还希望参加拟议中的ＴＡ—９型和ＴＡ—１１型等喷气式飞机的生产，这些飞机尚在设计之中。
【捷通社五月八日电】布拉格地下铁运行十年来共运载了十七亿乘客，目前每天运送七十万来布拉格观光的游容。
布拉格地下铁道是一九六七年开始修建的，第一条线路于一九七四年五月九日通车，从而使布拉格成为世界上第四十八个有地下铁的城市。目前，有两条线路通车，全长二十公里，共有二十三个车站。今年还将有二点三公里新路段通车。第三条线路将于一九八五年通车，长五公里，有七个站。
目前已制定出到二○○○年修建地铁的规划，那时所有的住宅区和工业区都将通过地下铁同布拉格中心区连结在一起。墨西哥城扩建地铁
【苏联《消息报》三月三十一日报道】建筑学家们曾经坚决否定可在墨西哥城建地铁，因为这个城市的土质不好，而且发生过地震。自从为了迎接一九六八年的奥运会而敷设地铁第一条线路起到现在已经过了十五年，没有出过任何事故。
现在，墨西哥城地铁全长九十二公里，很快就将突破一百公里大关。地铁每天的客运量为三百五十万人次。
【苏联《劳动报》四月六日报道】根据安道尔政府的决定，将开凿一条穿过比利牛斯山脉的、把这个小国同法国连接起来的公路隧道。隧道长约三公里。
到目前为止，从法国到安道尔只能走唯一的一条盘山公路。汽车司机们必须通过高达二千四百米的山隘。然后，这条公路横贯这个总面积为四百六十五平方公里的国家的盆地，又盘上山，通向西班牙。
共有三万六千人的安道尔，其福利在很大的程度上取决于外国旅游者的多少。
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