说台湾经济局面有愈趋暗淡之势,目前经济形势已堪用到紧急二字。近月来社会抢案频传,窃盗大增,已足发人深省:这大半与工业不振、失业陡增有关。这种形势大非佳兆
【台湾《中国时报》四月九日社论】题:忧心看经济局势
近来经济局面有愈趋暗淡之势,首季的贸易数字出现进口有百分之一三点四的负成长。这是多年以来罕见的巨额负成长。如果把物价因素加上去,可能实质负成长会在百分之十五以上,而去年首季进口也已不高。这象征工业界处于生产收缩,预测内外销前景不佳,资金极度困难的情况之中。而这种情况,过去虽也出现过,但似乎都没有今天这样的严重。
造成这种形势的原因,不可全部归责于国际经济不景气。诚然,美国经济状况不佳,欧市也面临困难,日本的成长率减缓。这几个大市场的不利发展,对我国自不能没有作用。可是,与我国处于激烈竞争中的港、韩、新加坡,都比我们好。而港、韩工业界近月来之争夺我国订单尤为激烈。我国的轻工业产品对香港的竞争很感吃力,重工业对韩国的竞争,具有长期的弱势,已不能避免。五年之后,韩国在经济上,尤其是重工业方面,凌驾我国甚远的局面已经隐约在望。
然而长期看法此刻尚非重要。重要的是如何截阻短期的颓势,并立即使之回升。这是今天工商界最迫切的期望。
几个月来,经济的颓势还不止从政府的统计,或贸易的减退上之所表现。商场上业已出现一种情况,即很多事业内部早已“空”了,但为怕张扬出去会立刻触发问题,还勉强掩盖着。这种情形,在股票与房地产业方面反应十分明白。股票业已降到二十个月以来的最低点。房地产交投十分迟钝,尽管因成本所限,没有大幅下落可能,可是新建房屋日见其少。使得水泥、建材等营业正步入一个交易量日见收缩的阶段。水泥已经联合减产来救急,建材业无法实施联合减产,困难更大。这些都是实际情况。
大家今天所顾虑的,不止是现状的暗淡,而是前景可能更不佳。我们相信经济部赵部长的看法,可能有一个饥饿时期在等待着我们。至于是否在六七月出现,或是更晚一些,倒难以预言。可以预测的是,谷底来得越晚,我们将越艰苦。
很久以来我们就衷心相信;台湾的现状是:经济稳住社会;社会稳住政治。就这一点而言,我们还比韩国脆弱。我们要是出现如韩国过去两年的经济倒退,社会局势一定比韩国难于控制。近月来社会抢案频传,窃盗大增。虽然报道不太多,已足发人深省:这大半与工业不振、失业陡增有关。这种形势大非佳兆。
我们的一些政策,尽管各具有坚强理由,但是多多少少对经济有不利作用的很多。例如禁止电玩,教育的理由我们不愿讨论,事实上也不能讨论。效果上它是给百业萧条中少数几个兴旺的行业之一以突然的打击,则是事实。建筑业是许多行业的火车头,但自二十多年前,我们相信了少数想盖工厂却嫌地贵的投资者的呼声,认定不动产投机有害以来,一直对建筑业采取一些抑制措施,包括对不动产平时与转让时课税之重。这些措施个别的看都很有道理,总合起来,对今天的经济迟滞就有影响。艰困必须立刻下手救助,不然的话,社会秩序会随着经济不利而更向不利方向去演变。
目前经济局势,已堪用到紧急二字,不管用什么方法,不可再延误救护的时机了。
台报说台湾行政院最近通过的纡解工商业困难的方案与措施,属一般长期性原则,缺乏短期有效的措施。台湾工商界人士认为那些措施解决不了当前困难
【台湾《中央日报》四月十七日社论】蒋总统于十五日在总统府召集行政院孙院长及财经首长,听敢财经情势简报后,曾作了四项指示:应运用财税激励措施,鼓励民间增加投资;继续采取宽松金融政策,加速策略性工业发展;克服当前困难,调整产业结构;强化经营体质,以取得竞争优势。
在同一天的行政院院会中,于听取了经建会对去年十月十八日政府颁布“纾解当前工商业困难措施”办理情形的报告后,通过了经建会所建议的继续加强执行的九项具体措施。
院会中同时通过了经建会会同财政、经济两部拟具的“改进投资环境及促进投资方案”,此方案包括三大部分,即:一、租税激励措施。二、融通资金措施。三、有关配合措施等。
行政院所通过的“改进投资环境及促进投资方案”,与建议继续加强执行的九项纾解工商业困难的措施,仍属一般长期性的原则,至能立竿见影的短期有效措施似嫌不足。关于利率降低的幅度,业者均希望能稍予扩大,昨天中央银行俞总裁在记者会上所宣布的,是所有存放款利率一律降低一个百分点,如此则其有利影响恐不会太大。如果认为宜于多次小幅度的降低,希望不久后再能降低一个到两个百分点。同时,为使业者能获得实惠,银行方面应能确实增加融资数量。中央银行亦应扩充货币供给量的成长率。为达此目的,中央银行似应考虑降低银行存款准备率,以增加银行可贷资金的数量。
【台湾《中国时报》四月十六日报道】在昨日政府颁布整体性的促进投资意愿及刺激景气的复苏措施后,国内工商界人士一致认为,目前所颁布的措施多属长期性的改善整体投资环境办法,其效果要长期观察始见功效,而对于目前工商界在下半年所面临的生存困境的改善,仍缺乏直接而有力的激励;值得政府主管注意。
台湾区石化公会理事长张伯英昨日表示:政府公布之继续加强纾解工商业困境的措施方案,仍嫌不够强有力,对协助业者解决当前经营困境的实际效益不大。
台塑企业董事长王永庆昨日表示,目前要协助业者解决经营困难或提高投资意愿,首先要使工商业能有钱可用才能生效。
台湾区毛纺公会理事长陶子厚则认为,此次行政院通过的措施为偏重促进投资的治标作法,对于当前陷于营运困境的工商业界无异“画饼充饥”。
【美联社华盛顿五月五日电】一位发言人今天说,美国政府的进出口银行可望在六月月中以前,批准为台湾的一座最大的核电厂提供八亿五千万美元的信贷。
.但是,据新闻官员说,这笔信贷可能要到九月底才能得到里根总统和国会的最后批准。
在美国的帮助下,台湾已经建造了六座发电厂。
【台湾《联合报》四月二十八日报道】奥地利商务代表团台北办事处,昨天开始受理我国居民申请入境奥国办理签证的文件。
过去我国居民申请奥地利入境签证,须透过旅行社把文件寄到奥国驻香港领事馆办理。
【英国《金融时报》四月十九日报道】题:在其他航空公司的业务正在减少的时候,瑞士航空公司正在扩大其航空网
在世界定期航空业正出现严重不景气,普遍大规模亏损的时候,瑞士国家航空公司却能盈利,这的确使人感到快慰。这家公司一九八一年所获得的纯利润是五千四百三十万瑞士法郎,而一九八○年是四千四百三十万瑞士法郎。
一九八一年,这家公司所运载的乘客为七百三十多万人次,比一九八○年增加了百分之五。飞行目标涉及除澳大利亚外的所有大陆的六十四个国家中九十三个地点。
今年夏季,该公司将扩大它的航空网。
瑞士航空公司董事长巴尔唐斯维勒(他今年五月一日将就任国际空运协会主席)说,该公司的利润是在世界其他定期航空业遇到的最为困难的情况下获得的。他说,国际空运协会所有成员国一九八一年共亏损了十六亿美元。他还说,靠降低机票价格是无法扭转这种局面的。
瑞士航空公司之所以能在这种情况下赚钱,有几个原因。第一是不断加紧对各种费用的控制,除了财政上管理得法以外,公司还主张不要仅仅为了使乘客增加而降低机票价格。
该公司认为自己是高质量的航空公司,是为一个高质量的国家服务的,所以要使自己的工作达到高质量。它拒绝采取英国和欧洲其他国家的航空公司取消一等座的做法。
【日本《每日新闻》四月二十四日报道】题:菱
刈金矿山蕴藏量达一百二十吨,在日本占第一位
住友金属矿山公司二十三日发表了该公司对菱刈金矿山(位于鹿儿岛县伊佐郡菱刈町)试钻的最终勘探调查结果。据调查,该金矿山的推定蕴藏量,按纯金数量计算,达一百二十吨,大大超过了前不久宣布的鸿舞金矿山七十三吨的蕴藏量,为国内最大的金矿山。
【法新社华盛顿五月十二日电】美国政府决定向台湾出售价值六千万美元军事装备一事今天成为法律。
一个批准出售这些装备的法案在四月十三日提交国会。这笔交易主要是出售F—52战斗机的零配件,这种战斗机是台湾同美国共同生产的。
国会有三十天的时间可以通过众院和参院的决议来反对这笔交易,但是两院没有作出这样的决议。不过在一月份,政府拒绝向台湾出售较新型的F—5E飞机。
【合众国际社巴黎五月四日电】国际能源机构在今天发表的一份报告中最后说,西欧国家依靠苏联的天然气比依赖石油输出国的石油冒的风险要小些。
事实上,这份报告是赞成苏联去年签订的到一九八四年将从西伯利亚向西欧国家提供天然气的数十亿美元的合同的。这个合同遭到美国的指责,它是有史以来东西方做的最大的生意。
在一九七四年阿拉伯国家首次对西方实行石油禁运之后成立的国际能源机构说,到二○○○年,天然气在满足工业化世界的能源需要方面将发挥愈来愈大的作用。
国际能源机构的报告说,到本世纪末,苏联集团国家将控制世界上三分之一的天然气储备,而北美、西欧和日本只控制不足百分之二十五的天然气储备。
从一九七八年开始,国际能源机构的报告是该机构对天然气替代石油作出的第一个彻底的估价。
欧洲和苏联之间签署的这项合同遭到了美国的尖锐的批评,美国说,欧洲可能过份依赖于俄国的天然气,可能会屈服于克里姆林宫的政治压力。
报告说:“安全方面的忧虑是正当的,是值得继续引起进口天然气的政府注意的。简单地以依赖不保险的天然气来替换依赖不保险的石油,是没有多少意义的,但是,各国和国际必须采取措施,减少可能中断天然气进口的后果。”
它建议进口苏联天然气的国家应在储藏设备方面进行投资,鼓励企业界兴建能以天然气或石油为燃料的工厂,并保证随时可以得到其它替代燃料。
国际能源机构总干事乌尔夫·兰茨克说,在参与这笔交易的西欧国家(比利时、西德、法国、意大利、荷兰和西班牙)中,没有一个国家能从苏联进口超过其能源需求量百分之三十以上的天然气。报告说,铺设天然气管道在经济上对西方是有利的。报告说:“对西方来说,这个安排提供了通向另一个企业(管道制造业)市场,并减少能源进口对国际收支的影响。一个消极因素是安全方面的忧虑增加了,而且要消除这种忧虑在某种情况下可能要付出很高的代价。
【日本《每日新闻》四月二十七日报道】题:日本一九八一年度的汽车产量减少
日本汽车工业会二十六日宣布,一九八一年度(一九八一年四月至一九八二年三月)四轮车生产量为一千一百一十一万四千四百七十辆,比上一年度减少百分之零点五。
产量比上一年度减少,这是自一九七四年以来所没有过的。
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