原编者按：随着新的一年开始，一个中国经济代表团即将访问阿拉伯国家，以加强在贸易、工业和农业各领域的合作。阿拉伯实业界人士开始准备建立一条连接这个世界上人口最多的国家同海湾国家的海上航线
【黎巴嫩《事件》周刊十二月二十五日一期文章】题：中国披着阿拉伯斗篷从海路进入海湾！
鉴于中国支持阿拉伯事业的立场及其在国际上卓越的新作用，特别是在它向外界开放，同欧美市场有了经济交往，并从国际机构得到大量财政贷款，从欧洲金融市场间接得到阿拉伯贷款之后，这也许具有一种更积极的性质。无疑的是，使中国同沙特接近的努力成功了，就会使它同海湾国家合作的两扇大门全部打开。
十月底访问中国的阿拉伯经济代表团包括几名阿拉伯实业界人士，其中有几位海湾的，即科威特、卡塔尔和巴林的实业界人士。
据悉，在七十年代的后半个年代，中国和各阿拉伯国家间的贸易往来有了显著的好转。大量的数字说明，沙特进口的中国产品从一九七五年的五百万美元增加到一九七八年的九千七百万美元。酋长国进口的中国产品在同一期间内从五千二百万美元增加到七千八百万美元。不管怎样，这次访问的结果只是在同阿拉伯人直接合作道路上的“万里长征的第一步”。中国贸促会同阿拉伯国家贸易、工业和农业总联合会关于发展阿—中关系所达成的协定就是这第一步的内容，最重要的是：缔约双方保持经常不断的联系，双方代表不定期地在中国或有关海湾国家开会。
缔约双方尽自己所能促进中国和阿拉伯国家之间的贸易交往和经济合作，通过友好、互利和明智的磋商，解决双方在贸易和经济交往中可能出现的任何纠纷。为了实现这一协定，在最近期间内，分别在中国贸促会和阿拉伯国家贸易、工业和农业总联合会中设立阿拉伯部和中国部。中国和阿拉伯经济、贸易和科学技术代表团互访。每一方在对方的土地上举办经济和贸易展览会，这是为增加相互了解和发展贸易往来的一种适当形式。
除此之外，预期在一个中国经济代表团将对阿拉伯国家进行的访问中可能迈出第二步。
在中国—阿拉伯联合投资方面，已经研究了几个项目，其一就是在中国海港同阿拉伯海港之间建立一条海上航线，以发展贸易往来，特别是同阿拉伯湾国家之间的往来。还研究了在勘探石油方面进行技术合作的可能性，因为中国是一个产油国，它拥有一百七十亿桶石油储备，但是它现在只是少量生产，以满足自己的消费需要，此外还有少量出口。
它需要购买美国或欧洲的技术来勘探石油，增产石油，以便出口和进行贸易投资。此外在产煤方面也有一些同样的项目可以搞。
最后还提出了一个问题：中国人“渴望”阿拉伯人的主要动机是什么？
中国——众所周知——是一个大国，它与美国、苏联、法国和英国并列，是安理会五个常任理事国之一，但是它在中东地区的战略不同于其它国家，特别是美国和苏联。它也许是唯一不反对而且支持建立阿拉伯国家团结一致的国家。它认为，这种团结一致比目前存在的阿拉伯四分五裂更能保证它们的利益。这一立场是中国一位副总理对阿拉伯实业界人士代表团坦率地宣布的，他劝他们致力于团结合作。他说，“如果阿拉伯人统一成一个国家，他们就能够强有力对付大国和国际集团”。
中国人是有远见的，他们相信，美国在阿拉伯地区的存在不论其规模有多大，它的寿命都是有限的，因为地理上的隔离最终必将起决定作用。但是与阿拉伯国家地理上接近的是苏联，因此一些阿拉伯专家认为，以苏联为代表的共产主义危险，可能是中国在阿拉伯地区的一张有利的牌。鉴于中国对阿拉伯事业的支持，预期，八十年代期间它将扮演一种政治角色，但是这也是极为困难的，这种困难就在于要对抗苏联政策。
【路透社广州十二月二十四日电】戴维·扬原是一名英国皇家海军的水兵。他自一九四九年弃职离船参加共产党的革命活动以来，已经在中国生活三十二年了。
扬今年五十五岁。他的老家在英格兰北部的造船城市盖茨黑德。他说，他从小就对社会主义和共产主义的主张有浓厚兴趣，所以常常参加船坞工人的政治集会。
他是一九四二年读了埃德加·斯诺的《西行漫记》之后开始对中国感兴趣的。
在他发现许多海军军官“在第二次世界大战结束，一心希望打第三次世界大战之后”，他反对在军队任职的态度变得更加坚定了。
一九四八年底到达香港之后，他结识了一些参加共产党革命活动的中国青年工人。几个月后，他便决定离开英国皇家海军。
扬说，他是同两个朋友乘一条小船进入中国的，当时有几个人在岸上等着他。
他又说，“从到达中国的那一天起，我就觉得我是生活在朋友当中。他们待我象对待任何同志一样。”起初他在一家小小的印刷厂工作。后来，他的大部分时间是在糖厂工作。
他后来再也没有回过英国，虽然他打算明年回家探亲一两个月。
扬说，尽管他受了一些苦，但是他决不想长期离开中国。“我工作太忙，所以不想离开。由于工作很有趣，所以很容易一头栽到工作里去。”
扬在广州及其附近住了三十多年，广东话讲得很流利。他说，从今年年初起，他在广州一家国营进出口公司当口译。他说，他的姐姐于一九七九年来中国探望他的时候对他说，他的英语带有中国口音。
扬说，在中国工厂干活的特点是，工人和管理人员之间没有什么不和。“你在西方社会看不到这种情况。在这里，技术人员和工人之间不对立。你很少看到有什么对抗现象。”
扬说，文化革命期间，他于一九六八年在监狱里蹲了十个月。但是他说，他从未绝望。
【日本《东京新闻》一月四日报道】题：为阻止日本汽车的出口，出现了筹建国际卡特尔的动向
作为对付世界规模的汽车工业萧条的措施，现在开始出现了经济合作与发展组织筹建国际卡特尔，采取以冻结日本汽车工业的生产设备为主要内容的行动。
据政府人士四日宣布，经济合作与发展组织重视除日本之外的全世界的汽车工业的萧条情况，最近由经济合作与发展组织的工业委员会开始进行“关于调整汽车工业结构的调查”。这意味着同过去发生的造船和钢铁贸易方面的情况一样，要压制日本，冻结汽车生产设备。在这项调查得出结论以后，日本汽车工业肯定会受到大的打击。这项调查预定在今后大约两年内进行。日本方面重视事态的发展，决定今年三月向工业委员会属下的调查办事处派出经团联的代表，以便竭尽全力阻止成立国际卡特尔。
这次调查，是一九八○年夏天由为国内汽车工业严重萧条而苦恼的美国和除西德之外的欧洲各国提出来的。
调查的项目包括：生产率、对外直接投资、工资、生产天数、生产设备、设备投资计划等各企业的保密内容。
在日本国内，主要调查纯民族资本企业丰田汽车工业公司、日产汽车工业公司和本田技研工业公司三家。在今年二月结束调查，得出结果以后，经团联事务局的代表将于三月前往经济合作与发展组织，同各国派出的人员一起正式进行调查。
政府人士认为，调查结论取决于今后汽车工业的动向，不过，欧美国家的目的是“要结成国际卡特尔，以冻结日本产业界的生产设备为中心，冻结各国的生产设备或者销毁多余设备。”
【日《日本经济新闻》一月七日晚报报道】题：日本轿车在美国市场上的占有率上升（驻纽约特派记者佐藤）
美国汽车业界六月汇总整理的一九八一年轿车销售量表明，国产和进口共约八百五十万辆，甚至低于萧条的一九八○年，是情况最坏的一年。特别是，五家国产汽车公司的销售量约为六百二十万辆，是近二十年来最低的记录。因此，进口轿车的市场占有率上升到百分之二十六点八，创历史最高水平。其中，日本轿车的市场占有率，尽管美方实施了进口限制，仍达百分之二十一点八，超过了上一年的百分之二十一点二。可以预料，这将助长美国国内高涨起来的加强进口限制的论调。
美国五家国产汽车公司一九八一年轿车销售台数为六百二十万六千二百九十六辆，比上一年减少百分之五点七。
另一方面，进口轿车的辆数估计约为二百三十万辆，比上一年减少约百分之四。
尽管进口轿车减少了，但由于国产轿车严重萧条，进口轿车的市场占有率达到了百分之二十六点八，超过了上一年的百分之二十六点七。其中，日本轿车的销售辆数约为一百八十五万辆，尽管比上一年的约一百九十万辆有所减少，但市场占有率却从百分之二十一点二升至百分之二十一点八，稍有所上升。越来越多的人认为，美国国内对日本轿车的进口限制基本上没有奏效，一九八一年的轿车销售结果证实了这一点。
【日本《读卖新闻》一月六日报道】题：汽车市场占有率再次进入二强时代，丰田和日产占百分之六十七
汽车业界的国内市场占有率发生了变化。丰田和日产两大汽车公司的市场占有率转为上升，东泽工业公司和三菱汽车工业公司等第三势力的占有率下降，似乎再次出现了昭和四十年代（一九六五年至一九七四年）相同的二强时代。
为了在小轿车竞争中生存下去，各公司力争扩大在国内的销售，展开了激烈的竞争。正因为如此，两大汽车公司同第三势力对市场占有率竞争的激化，可能成为业界改组的起爆剂。
去年的国内汽车销售量只有三百八十九万辆，比上一年减少百分之六点八，连续两年处于低于上一年的不景气状况。在这种情况下，丰田汽车工业公司的市场占有率为百分之三十八点三，较上一年的百分之三十七点三上升百分之一。日产汽车公司的市场占有率与上一年一样，为百分之二十九点一。但两个公司合计的市场占有率为百分之六十七点四，自一九七八年以来，第一次恢复到百分之六十七的水平。
参考消息编辑部：
你报于一九八一年十二月二日起连载题为《一份关于中印边界西段争端的原始材料的注释》文章，其中有些地名译法有误：第二项中的塔登巴什应为塔格敦巴什，第三项中的奥普兰应为吾甫浪，第九项第二段中的阿克赛钦应为阿克寨行海（即阿克赛湖），第十五项中的河田应为和阗。
另外，拉克萨姆、萨希杜拉和阿莫特戈尔这三个地名的原文分别为ＲＡＫＳＡＭ，ＳＡＨＩＤＵＬＬＡ，ＡＭＯＴＧＯＲ，经查考拼写有误，应为ＲＡＳＫＡＭ，ＳＨＡＨＩＤＵＬＬＡ，ＡＭＴＯＧＯＲ。应分别译为喇斯库穆、赛图拉和阿托哥。
此致敬礼钟外
【合众国际社华盛顿一月十八日电】美国联邦储备委员会今天说，美国汽车工业目前的开工率不到百分之五十，这是差不多十二年来最低的比率·
联邦储备委员会报告说，目前的经济衰退使美国工厂上个月的开工率下降到百分之七十二点九——低于一九八零年经济衰退期间的比率，是自从一九七五年七月份以来最糟糕的比率。
【路透社底特律一月十八日电】美国汽车业的报纸《汽车新闻》今天报导说，美国汽车工业的萧条，使其未售出的汽车数量在今年开始时达到了可供销售一百零七天这个创纪录的数字。
这家报纸说，未售出的国产新轿车的实际数量，从一个月以前的一百五十万辆下降到今年一月一日的一百四十七万辆。
通用汽车公司十五日宣布了今后四个月工厂关闭和减少生产的安排，这将使该公司临时解雇大约五万五千名工人，解雇的期限从一周到两个月不等，并将无限期地解雇另外五千四百名雇员。
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