1981年10月2日参考消息第3版

    法国修建高速铁路，从一九六七年开始设想，七六年动工，到八一年建成，这期间曾几经波折
    【法《快报》周刊九月二十五日刊登里沃的报道】题：高速火车：里昂的骏马
    九月二十二日，共和国总统密特朗亲自参加了时速每小时二百六十公里的高速火车的通车典礼。
    一切开始于一九六七年。当时，人们谈论着协和式飞机。在整个法国领土上，国际民航四通八达。汽车工业成就辉煌。而铁路却陈旧不堪。国营铁路公司接受了挑战，它在巴黎—图卢兹这条线上试验了航空涡轮自动内燃机车。这一试验取得了成功。一九七○年内燃自动机车在巴黎—卡昂—瑟堡一线上投入使用后，运输量增加了百分之三十。由此证明，旅客是喜欢坐火车的。因为坐火车安全、舒适。于是，国营铁路公司分析研究巴黎—里昂这条线的情况，这条线占全国铁路运输量的百分之四十。于是，建筑一条崭新铁路的愿望就形成了。
    一九六八年和一九六九年，国营铁路公司两次提出请求，要求运输部把高速火车列入第六个五年计划。但当时的财政部长只将此看作是铁路工人心血来潮，他要求国营铁路公司先解决它的赤字问题。令国营铁路公司大为宽慰的是，一个部际工作小组给巴黎一里昂线上的高速火车的经济利益下了结论。该小组认为必须把高速火车列入第六个五年计划。
    一九七一年三月，修建高速铁路的绿灯终于开放了。国营铁路公司决定立即加速基础研究。
    一九七二年四月，第一辆内燃气轮机样车出厂。九月，在试验时，这种火车的时速达到三百零七公里。当时，乘坐试验车的运输部长热情地说：“在五到八年内定将建成巴黎到里昂的内燃气轮机列车线”。
    一九七三年，专家们提出保证：“高速火车从第一年投入使用时就必将赢利。”一九七四年年初，能源危机消除了最后的犹豫。政府决定着手建筑高速铁路。
    施工准备期间，一切都经过周密准备。比例为１∶１０００的线路图的研究报告长达四百米。一些建议、意见资料重达十五公斤以上。所有电网、煤气网、电话网以及水管等都经过改造。
    一九七六年，行政法院驳回了反对高速火车的人以生态学者的名义提出的上诉。
    一九七六年十二月七日，在索恩—卢瓦尔省蒙特查宁附近开挖了第一镐。从此，任何力量再也阻挡不住高速火车了。 0Eu品论天涯网

    法国的高速火车已开始商业运行，时速达二百六十公里，在巴黎—里昂线上行驶
    【路透社巴黎九月二十五日特稿】题：法国的高速火车（记者：塞德本）
    法国一列新的时速为二百六十公里的高速火车于二十七日投入商业运行，这就出现了世界上速度最快的火车。
    这列高速火车将奔驰在巴黎至法国主要工业中心之一里昂之间。
    法国总统密特朗本周参加了高速火车正式投入使用的仪式。据法国铁路总局说，高速火车在试验阶段达到了每小时三百八十公里的速度，但投入使用后将不超过二百六十公里，运行速度为二百一十五公里。
    目前在全长四百三十公里的巴黎—里昂线上运行的火车跑完全程需要三小时四十七分钟，而这列赤黄色的“子弹”火车将减少一个小时，在今后两年里跑完全程将只用两个小时。
    目前世界上投入使用的最快列车是日本的运行在东京与大阪之间的高速火车，它的最大时速为二百一十公里。
    法国的高速火车与日本的很相似，有八节车厢共三百七十六个座位，列车前后各接一辆机车。
    法国铁路总局计划在巴黎和里昂线的客运高峰时间内每五分钟开一列高速火车。
    法国的铁路系统支付了八十亿法郎（十六亿美元），用新的客车和交通控制系统来加强铁路运输的现代化建设。
    法国铁路总局一位发言人说，一旦英国和法国达成修建英吉利海峡的地下铁道协议，法国铁路总局就着手把高速火车扩大到海峡隧道的口岸，还将延伸到比利时、西德，而且到一定时候扩展到大西洋沿岸和法国的南部。
    这条新的巴黎一里昂铁路基本上是直的。在这条线上只有一处半径不到四公里的弯，铁轨与枕木之间有一层较厚的橡皮，道轨的下面铺有很厚的石碴。
    法国从日本的经验中吸取了一个教训，就是不要使得控制系统过于自动化。
    他们认为全自动化影响司机技术的发挥，那样会使得司机难以处理紧急情况。
    高速火车的紧急刹车距离为两英里，道路沿线的目视信号在这样高的速度下很早就可看到，足以起到应急的效果。
    他们还设计了一个使司机即时了解前方道路状况的系统，这个系统是靠通过道轨传导的低频电流而进行探测的。
    司机室和控制中心之间有一个不间断的无线电通讯系统。如果司机对发出的警报没有反应，这一系统就自动使车速放慢。 0Eu品论天涯网

    说里法—阿特·特克是参加以色列全国联赛的第一个阿拉伯运动员，他被认为是最优秀运动员之一，但在足球比赛中他受到的不是欢呼，而是辱骂
    【美联社特拉维夫九月九日电】在一场足球比赛中，他受到的不是球迷们的欢呼，而是“恐怖主义分子”和“下贱的阿拉伯人”的叫喊，他流了泪。
    里法—阿特·特克是以色列全国联赛中的第一个阿拉伯运动员，被认为是这个犹太人国家的最优秀的运动员之一，肯定在最受欢迎的运动员之列。
    特克说，“他们骂我是恐怖分子，仇犹太分子，他们向我扔西红柿，我想还没有另外一个运动员得到这样的对待。”
    特克的绰号叫“吉米”，他对足球运动的热爱可以追溯到他在古老的海港城市雅法的童年时期，他在那里不是帮助他的渔民父亲往地中海撒网，就是在尘土飞扬的街道上踢破布包。
    现在，他是今年的全国联赛冠军特拉维夫哈波尔队的明星前卫。
    在一个犹太人在政治上和人数上都占压倒地位的国家里，对一个年轻的阿拉伯人来说，从踢破布包到踢全国联赛的道路不可能是一条平坦的道路。
    哈波尔队教练阿夫拉汉·施韦泽说，“他非常强，很有才干，就是这一点救了他。”
    施韦泽还说，特克以耐力好和技术熟练而著称，这一点有时变成杰出的表演。
    今年初，他从四十米以外，差不多是在半场处射入惊人的一球，使耶路撒冷的球迷们目瞪口呆。今年，他攻进了可观的七个球。
    当他十六岁时，特拉维夫哈波尔队的一位物色队员的人，在雅法的一场比赛中发现了他。一年半后，他第一次参加全国联赛比赛。
    他受到的对待包括：一家报纸报道哈波尔队雇佣了一名阿拉伯人运动员，他与巴勒斯坦解放组织领导人同名——这家报纸把阿拉法特与里法—阿特弄混了。在一九七五年巴勒斯坦恐怖分子攻击特拉维夫市中心的萨沃伊旅馆后的那个星期六，特克回顾说，足球观众大肆谩骂。在这场比赛的一段时间，他流了泪，一位电视台记者拍下了这个镜头，当晚就特克的困境做了专门报道。
    一位飞机驾驶员看了这篇报道后，送给特克一大束鲜花，并且写了一封信，对这种粗暴行为表示歉意。特克说，“这使我高兴地看到，还是有一些好人的。它给我以前进的勇气。”他的队友们以及球队领导也很支持他。这种讥笑终于结束了，他骄傲地代表以色列参加了一九七六年蒙特利尔奥运会。在雅法，特克是家乡的英雄。特克每周四次在穆斯林青年体育俱乐部教足球，与其他青年人分享他的成就。他说：“足球为我打开了大门，因为你知道小孩子在雅法往往是很早就遇到麻烦。”特克希望忘掉那些不快的记忆，而为有许多阿拉伯人来看他踢球感到骄傲。
    由于脚受伤，特克没有参加夏季的训练，但是他消除了人们对这次受伤将会毁灭他的前途的猜测。 0Eu品论天涯网

说西德十二岁的男童毕列兹去年以二小时四十六分跑完了四十二公里多的马拉松赛程
    【马来西亚《星洲日报》九月十一日报道】题：超级长跑神童
    年只十二岁的德国男童毕列兹是第一个在不足三小时内跑完“马拉松”赛程的小童，去年他以两小时四十六分在德国的华夫堡跑完长达四十二公里多的“马拉松”艰苦赛程。这项纪录如在一九六八年奥运会中将使他轻而易举夺得金牌。甚至一九五○年代的“马拉松”长跑怪杰萨托皮克亦只较他快二十分钟而已。
    他的豪气十足的父亲说：“我的儿子雄心勃勃，所以我不想遏抑他的壮志。”无论天气如何，这对父子总是每日出外练习跑步。每一公里的速度被纪录下来。在一九七六年，毕列兹只跑一百二十二公里，三年后，他在一年内跑了五千四百七十八公里。至本季内他每周纪录是一百五十公里。毕列兹的父亲说：“我们对跑步确已陷于疯狂状态。”
    德国田径协会的柏基斯迪说：“当我听见这个神童的成就时感到讶异不已。”他拒绝为毕列兹申请财政上的支持，其所持理由为，官方规定，年在十二岁与十四岁之间的学生不准跑超过三千公尺的长距离赛跑。然则毕列兹的“马拉松”式练跑会危害他的身心发育吗？无论如何，他的父亲对此并不感到忧虑。这位苦心锻炼儿子成为长跑神童的父亲说：“没有一个人是可以被迫跑马拉松的。”
    医学上的证据似乎足以证明毕列兹的父亲的见解。德国菲里伯大学的基奥尔教授曾彻底检查了这个长跑神童达八小时之久，结果并未能发现他有什么不妥。
    华德里大学的健身专家艾根博士称赞毕列兹是从事跑步运动的德国儿童中的了不起人物。他认为儿童是特别适宜于长跑的。他又相信一百至四百公尺的短跑更为危险，因为血液并不能获得充分的氧气供应。。 0Eu品论天涯网

    【美联社伦敦九月十六日电】（记者：多宾）题：英国的足球队中有差不多三十名外籍运动员
    随着领队们继续利用讨价还价方式，从大陆的一些俱乐部购买运动员，目前有将近三十名外籍足球运动员活跃在英格兰甲级队中。二十二个甲级俱乐部中的十六个俱乐部的第一线队伍，至少有一名外籍运动员，而且这种趋势正在发展。
    三年前，托特纳姆霍特斯珀队与阿根廷的世界杯明星阿迪莱斯和比拉签定了合同，开始了进口运动员的活动。这项交易是一次巨大的成功，阿迪莱斯和比拉在英国进入了最享有声望的运动员行列。
    其他俱乐部的运气并不是那么好。曼彻斯特市队与波兰的国际明星德埃纳和南斯拉夫后卫斯蒂潘诺维奇签定了合同，但这两人没有达到理想标准。
    领队们很快认识到无差别购买的危险性，他们现在对同海外签订合同要小心得多了。欧洲足联杯冠军伊普斯维奇市队或许是到目前为止最刻薄的，领队罗布森以三十五万英镑的一般价格，从恩斯赫德队买了荷兰两名前卫泰伊森和米伦。泰伊森是上个比赛季度的英格兰最佳运动员，现在这两人价值五十多万英镑。
    通货膨胀使普通英国运动员的价值高达一百多万英镑，一位精明的球队负责人巧妙地在欧洲转让市场上来一下，可以节省一大笔钱。
    哈德厄普诺兹康特队最近晋升为甲级队，有一名南斯拉夫守门员阿夫拉莫维奇和一名芬兰前卫拉蒂南。从他们本国俱乐部购买这两人共花了三十万英镑，仅仅是康特队从英格兰东方队购买尼日利亚世界杯边锋奇多齐时所付费用的一半。
    伯明翰队领队史密斯以二十六万英镑的低廉价格，买了两名荷兰前锋米尔洛和布罗肯，本比赛季度重新建立了他的前锋线。
    而南斯拉夫的拉伊科维奇和哈齐亚布迪奇支撑了斯旺西市队的神气十足的后卫线。
    进口的大部分运动员是荷兰人或南斯拉夫人。
    本月初在世界杯预赛中击败英格兰队的挪威队有两人为英格兰的甲级俱乐部踢球——阿斯参加诺丁汉森林队，哈雷德与曼彻斯特市队签定了合同。
    津巴布韦的国际运动员格罗贝拉尔从北美足球联赛的温哥华白帽子队参加了利物浦队，而曼彻斯特联队守门员白利是来自南非韦茨大学俱乐部。
    欧洲冠军利物浦队有三名外国出生的运动员参加第一线队伍。 0Eu品论天涯网