【美《美国新闻与世界报道》周刊六月二十二日一期文章】题：中国—俄国冲突——对美国意味着什么（原编者按：华盛顿应当或能够在多大的程度上利用中—苏不和？一直在这两个国家工作的两位记者讨论了这个三角关系的好处和危险。詹姆斯·华莱士从北京回来度假，罗伯特·马丁是莫斯科分社社长，刚离任回国。）·中美关系
问：美国能够利用中国人和俄国人之间的很深的仇恨吗？有没有华盛顿能打的对付苏联的“中国牌”？
华莱士：没有，是中国人打了美国牌，而且打得很好。
问：在什么意义上来说是这样？
华莱士：为了完成中国人想要完成的任务——经济现代化，中国人通过与美国逐渐实现关系正常化已获得这两样东西：一种给他们提供对付苏联危险的保证的关系，加上得到西方技术和贷款。
问：而美国又得到什么呢？
华莱士：第一，这个国家得到了一种保证，即美国政府在不用担心中国和俄国会合作起来对付美国的情况下就能制定政策。
问：在与中国合作的路上我们能小心地走多远？
马丁：如果到达向中国提供进攻性军事武器或使他们自己能制造这些武器的设施的地步的话，这个国家就将陷入非常危险的地步。我认为这就使苏联人比他们在任何时候都更接近反对中国的战争。
华莱士：中国人有一份实质上是技术方面的采购单。而如果他们在今后四、五年中不能得到这些东西，那我们就会看到在中—美关系上出现塌方。中苏关系
问：为什么苏联人对中国显然存在妄想？
马丁：俄国人当然对他们与中国人的关系是深切忧虑的；他们担心未来。但是在我看来，有其他两个问题对他们的影响更为严重。一是他们与美国的关系，另一点是对于波兰的新发展——那里的改革所体现出的共产党社会内部的变革。
华莱士：以我的经验看，俄国人无疑总是提防着中国人。当我在莫斯科时，我问了好些俄国人，他们为什么这样担心中国人。我指出，在现代历史上差一点征服俄国的两个人是拿破仑和希特勒，这两个人都是西方的。俄国人就说：“是的，但是能成功的唯一的一个人是成吉思汗。”即使这件事发生在十三世纪初。但俄国人仍然记得而且对于他们继续称之为的“黄祸”仍有非常根深蒂固的担心。
问：俄国人对“黄祸”的担心与中国人对苏祸的担心相当吗？
华莱士：我认为中国人对俄国人入侵的担心比在十年前或甚至五年前小多了。
问：你的意思是说，中国人指望美国去制止苏联人。
华莱士：中国人认为，只要北京与华盛顿是朋友，苏联人就不敢对他们国家采取任何真正粗暴的行动。中苏对抗对美影响
问：中国和俄国之间的这种很深的仇恨对美国的利益有什么影响？
华莱士：这个，使他们互相敌对而不是使他们成为设想中的伙伴甚至盟友就更符合我们的利益。
问：你是不是说俄国和中国之间的裂痕不能修复？
华莱士：我认为它不能修复。中国人的记忆太痛苦了，甚至那些讲俄文的在俄国训练过的军事人员都记得在五十年代末和六十年代初俄国人是怎样突然撤出中国，将他们经济项目的所有蓝图带走并断绝军事合作的。
马丁：我同意他的意见。苏联军事力量
问：让我们来谈苏联军事力量增长问题。苏联军事力量的加强情况是不是象美国普遍想象的那样可怕？
马丁：很难区别虚与实。在行动上你看不到许多苏联军事力量——特别是它的现代化空军和它的海军。但是我在阿富汗看到了苏联的陆军部队，而我发现他们特别平凡。
我认为他们的大炮和坦克对于高山和峡谷来说部署的位置是非常糟糕的。他们看来不能利用地形的有利条件。苏联人在阿富汗还不如我们在越南那样能够找到隧道尽头的光线。
华莱士：我们从越南人那里也听到关于苏联人的类似情况。越南人认为在迅速转移战场的情况下俄国人不知道怎样操纵大炮。他们认为俄国人对于小兵团作战懂得不多。
问：俄国日益增长的军事力量会使俄国领导人今后采取更为冒险的行动吗？
马丁：他们是不是会冒险不取决于他们的军事力量的增加，而是取决于领导人对政治局势的判断。取决于政治局认为所必要的东西，不是对追求征服世界来说是必要的，而是对扩大他们的势力范围和使得绝对肯定他们的东欧帝国会保持团结一致来说是必要的。中苏怎样看美国
问：中国人和俄国人怎样看待美国？它们的态度是否不同？
华莱士：有一段时期，苏联经常的方针是：“美国人和俄国人很相似，我们在许多事情上都是一样的。我们的国家都是强盛的大国。我们是天然的朋友。”俄国人总是以美国，而且只以美国作为标准来对自己进行衡量。中国人不把任何别的人作为标准来衡量自己。他们仍然把中国当作是宇宙的中心。共产主义也没有使这个看法改变。中国人说，中国或美国都不威胁对方，所以两国没有理由不应该做朋友。中国人同苏联人相反，他们不认为自己是一个世界大国，他们坚持他们不希望成为世界大国。
问：根据你当时在苏联和中国看到的情况，你对今后五年到十年内，美国同俄国交战的危险是怎么估计的，而不管中国人会不会卷入。
马丁：苏美不大可能交战，但是任何战争都不是没有可能的。在我看来，苏联或美国都不会抱着相互作战的想法制订计划的。但是在世界上存在着一个超级大国可能卷了进去，另一个超级大国也会陷进去的地区和情况。
华莱士：我无法设想这种情况，但是在一个分成十等份的尺度上，俄国同美国作战的危险必须占两等份。
【美联社布鲁塞尔六月十八日电】欧洲经济共同体执行委员会主席加斯东·托恩，今天要求欧洲经济共同体十个成员国联合起来处理同日本的贸易关系。
托恩说，包括通产大臣田中六助在内的日本官员在本周早些时候在这里举行的会谈中说，东京“宁愿同整个欧洲共同体打交道”。托恩还说，欧洲经济共同体“将不得不接受这个挑战”。
在本周举行的会谈中，日本保证，日本今年向欧洲经济共同体出口的小汽车数量大约与一九八○年相同。它还说，它将采取一些步骤来鼓励日本公司从欧洲进口更多的产品。托恩称日本的这些保证是“一个重要的、积极的姿态”。
日本一九八○年同欧洲经济共同体的贸易顺差达到一百一十亿美元，一九八一年头四个月的贸易顺差比去年同时期增长了百分之四十六。
托恩在一次记者招待会上说，“遗憾”的是，欧洲经济共同体成员国过去同日本处理贸易关系都是“单干”。他说他希望今后不再这样。
记者问欧洲经济共同体执行委员会将怎样说服意大利、联合王国和法国取消对日本小汽车规定的严格的进口限额，托恩回答说：“这是一个非常微妙的问题。这是需要通过谈判来解决的问题”。
这种限额是近几年实行的，目的是不让欧洲经济共同体进口日本小汽车的数量不断增加。去年共同体总共进口了七十七万多辆日本小汽车，一九八○年的增长幅度达到百分之十九。在没有规定限额的荷兰和比利时，日本汽车今天在它们所有的汽车中占四分之一以上。
托恩说，欧洲经济共同体和日本已商定将来“在比较经常、比较持续的基础上”举行会谈。他还说，预计欧洲经济共同体执行委员会和日本政府的官员今秋将开始就日本“一九八二年”的汽车出口事宜进行谈判。
托恩坚持要求欧洲经济共同体所有成员国在今秋的会谈开始之前在同东京打交道方面采取共同立场。他还说，“我们必须同成员国把问题解决好。”
虽然托恩承认，日本没有提出今年向整个欧洲经济共同体出口汽车的具体数字，但是他说，据料，东京不会继续按照它近几年的做法出口汽车，从而“毁掉”一个重要市场。
据托恩说，“我们要求他们节制一些，并没有要求他们开倒车。我想他们已意识到情况的严重性。”
我同海军中将特里布茨谈话之后仅仅过了２０分钟——电报还没有到达塔林——在汉科，在波罗的海沿海基地以及在其他地方，就已经宣布进入一级作战准备。这一点也可再拿战斗行动记事簿的记录来证明：
“向利巴瓦和文达瓦海军基地岸防地境各部队宣布进入一级战备。”
２点４０分，舰队的全部舰艇和部队实际上已进入完全战斗准备状态。谁也不会被弄得措手不及。黑海舰队枕戈待旦
第一个受到突击的是塞瓦斯托波尔。即使其他地方投入战斗要稍晚一两个小时，但是他们已经知道，敌人已侵入我们祖国，战争开始了！塞瓦斯托波尔有准备地迎击了入侵。舰队司令部不得不自己作出开火的决定。值得再次回忆一下，那天夜晚的情况是多么紧张，人们在坚决、勇敢地发出那道命令之前，需要克服怎样的内心障碍、犹豫和迟疑。
后来，人们告诉我，在那个星期六，和以往一样，舰队分散停泊在塞瓦斯托波尔港，都是枕戈待旦。
舰艇实行了灯火管制，从岸上看不清它们在深暗的海水里的轮廓。然而６月２１日傍晚城里依然灯火通明。在林荫道上和花园里挤满了欢乐的、打扮得很漂亮的人群。“看来，没有一点预计要发生悲惨事件的迹象。”——当时的黑海舰队司令部作战值班员雷巴尔科对这天傍晚是这样写的。
２３点左右舰队参谋长伊·德·叶利谢耶夫海军少将到作战值班室里看了一下。
——我回家去一下，——他说。
雷巴尔科再次见到少将是在不到两小时以后，少将手里拿着一份电报，快步走进值班室。
“我逐字逐句地记住了这份电报，——雷巴尔科写道，——只是不保准舰队的先后顺序是怎么排的。”这份电报的顺序是这样的：“北方舰队、红色波罗的海舰队、黑海舰队、平斯克区舰队、多瑙河区舰队。立即进入一级作战准备。库兹涅佐夫”。
马上向主要基地发出了“大集合”信号。市内到处都是汽笛声，炮兵连的信号枪声。城市有线广播网的扩音器也广播警报信号。水兵们在大街上奔跑，赶回自己的舰艇。
海军上将伊·德·叶利谢耶夫在自己的回忆录里是这么写的：
“考虑到令人不安的局势，我们商定，舰队司令部夜间务必留一名高级首长，必要时他有权作出重大决定。
“６月２１日夜晚，轮到我这个参谋长值班。这已是舰队的一个传统：从星期六至星期天的值班被认为是最重要的。（四）
品名伦敦市场（英镑／吨）铜线锭８６０电解铜８５３标准锡６，４３０高级锡６，４３０铅３７７．５锌４３３铝６０１镍３，１４５
【路透社香港五月二十八日电】据这里公布的一项商业调查报告，日元的急剧增值和生活费用的迅速增加，使东京又一次成为全世界生活费用最高的城市。
这个调查报告还表明其他六个亚洲城市由于这个地区生活费急速上涨而使排列顺序提前了。
调查报告挑选的大部分属于亚洲国家的头十个城市是：东京、伦敦、台北、悉尼、新加坡、汉城、雅加达、纽约、香港和吉隆坡。
北京和孟买排在亚洲城市名单的最后面，它们的费用低得多。
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