1981年4月27日参考消息第2版

    【西德《法兰克福汇报》四月七日刊登发自北京的文章】题：中国人又可以把美的东西称之为美了副题：党提倡“文明”
    五讲和四美应该填补自文化革命以来在中国意识形态上出现的真空。党的领导试图通过一场大规模的宣传运动引起居民的重视。
    相互关连的这五讲和四美是交错在一起的，是讲求实际地针对着使中国社会主义的形象变得暗淡的各种各样的陋习的。在行为方式方面，既提出了在公园和街道不能乱扔纸屑和果皮的要求，也提出了不能撒谎的要求。对于中国普遍存在的随地吐痰的恶习也提出了宣战。
    人们要彻底地改变以往的不良习惯和要有社会主义中国的“精神面貌”。现在的规范是讲内在的和外在的“文明”，也就是要做一个讲礼貌、讲卫生、守秩序和具有乐于帮助他人、大公无私和勤勉的有“道德”的中国人。
    这些要求是同文化革命期间年轻一代所具有的特性相对立的。这一代人对通常的礼貌和体谅是感到陌生的；恶劣的、粗暴的和不友好的举止与其说是例外，倒不如说是司空见惯的事。
    青年人正如对他们国家的文化和历史缺乏了解一样，对美的概念也是缺乏了解的。
    心灵美已成为中国宣传中时髦的东西。一名共产党员所具有的优秀品质是“文明待人和受过传统的道德观念的教育，而不是文化革命那种敌视知识和修养的庸俗共产主义”。 jd1品论天涯网

    【塔斯社莫斯科四月十四日电】塔斯社评论员瓦西里·哈里科夫写道：十一日结束的欧洲经济共同体所谓的「中国周」——这一活动的组织者曾大肆加以宣扬——实质上是一次毫无结果的举动。
    「中国周」绝没有打消西欧实业界对同中国打交道所产生的疑虑和耽心，没有打消他们对中国经济能力的不信任，目前中国经济正在再次经历可能拖延好多年的「调整」阶段。西欧公司和中国在「中国周」范围内签署的一些规模不大的合同乃是非常微不足道的成果，它反映出西欧对同北京的贸易经济联系的悲观态度和越来越失望的情绪。 jd1品论天涯网

    【香港《大公报》四月十九日文章】题：从美国汽车销售看美经济回升势头减弱
    目前，美国经济中没有出现任何明确的生产将开始再跌的象征，但是有迹象显示，美国经济从一九八○年衰退中回升的势头正在减弱。
    一个有力的证据是，美国联邦储备局本月十五日发表，三月份美国的工业生产，按季节调整后上升百分之零点四，与今年二月份实际上下降百分之零点四相反。
    表面上看来，美国工业生产是不跌反升，但深一层看，情况并不乐观。
    今年三月间，美国各汽车公司，为了刺激汽车销路，采取了对顾客给予巨额回扣的手法。
    这一手法，收到了一些效果。今年三月份美国汽车销量增加，美国汽车的装配量也增加。
    今年三月份，美国汽车装配量，按季节调整后的年率为六百五十万辆，比今年二月份高百分之十二。全部汽车产品，今年三月份的产量比今年二月份增加百分之七点六。
    如果不是美国各大汽车公司采用回扣办法，刺激美国人增购汽车，从而推动美国汽车产量增加，今年三月份美国的工业生产，就可能全无增长。
    可是，采用人为的办法刺激汽车销路，并不能产生长期效果，使汽车销量保持长期上升，而只能产生暂时的作用，时间一长，就会泄气，失去作用。
    合众国际社记者詹·希金斯，本月十五日从美国汽车工业中心底特律发出消息说，美国汽车销量已经不增反减。
    本月头十天内，美国制造的汽车只售出十六万三千三百零一辆，比去年同期低百分之十一点八，降至一九七五年美国经济衰退以来各年四月上旬的最低汽车销量水平。本月头十天的销量，作了季节调整的年率为六百二十万辆，比今年三月份的售量年率七百八十万辆低许多。美国“三大”汽车制造公司之一的通用汽车公司，今年四月上旬售出汽车九万四千零二十三辆，比去年同期销量十二万一千九百二十一辆，剧跌百分之二十二点九。
    今年一月一日至四月十日，美国各汽车制造公司共售出汽车一百八十九万五千七百七十辆，与去年同期销量二百零三万四千三百三十九辆相比，下降百分之五点七。
    上述情况表明，今年三月份美国工业生产上升，基础并不结实。本月的工业生产保持增长抑或掉头下跌，仍是未知数。
    以今年三月份的工业生产指数来说，它比去年七月份的低点高百分之八，但比去年三月份低百分之三。今年头三个月，美国工业生产平均比去年末季高百分之一点六。 jd1品论天涯网

    【日本《东京新闻》四月十九日消息】题：日政府研究由输出入银行直接贷款
    在预定继续建设大庆石油化工工程等日中成套设备工程建设的资金合作问题上，山日本输出入银行直接贷款的方法已经突出起来。据日中有关人士十八日透露，政府打算从下周初起，通过中国驻日使馆和日中经济协会驻北京办事处，非正式地探询中国方面对继续建设成套设备工程的最终态度。那时，如果中国方面把落实了细节的资金合作的要求告诉日方，政府打算向中国表明，由日本输出入银行为成套设备工程建设直接提供贷款也是一个办法。
    这是站在日中友好的立场上作出的政治判断，即有必要协助中国继续建设成套设备工程。
    政府迄今已向中国表明，除提供约一千四百亿日元的商品贷款，作为资金合作方案外，民间银行将提供用日元结算的协调贷款。而且，政府认为，采用包括输出入银行直接贷款的三个方法，中国方面最优先考虑继续建设的大庆石油化工工程和宝钢第一期工程的两项工程所需的资金——约二千八百亿日元，已完全够用。 jd1品论天涯网

    【路透社华盛顿四月七日电】美国农业部说，一九八○——八一年度世界棉花产量预估为六千五百二十万包，与上个月的预估相同，但比上一年度的产量减少四十三万六千包。
    外国产量空前高，反映苏俄和中国大陆的创纪录产量。
    预估数字减少，主要反映美国产量减少。
    农业部说，预估数字的唯一变动，是阿根廷和苏丹产量稍减，但是这两国产量的减少，被巴西产量增加所抵销。
    农业部估计，一九八○——八一年度世界棉花消费量达创纪录的六千五百九十万包，高于一九七九——八○年度的六千五百六十万包。 jd1品论天涯网

    【香港《文汇报》四月二十一日文章】题：出国者的苦恼
    近几年来，在美国、加拿大和拉丁美洲的一些国家，由于实施了放宽华人人口的政策，因此，我国人前往美国、加拿大、尼加拉瓜、厄瓜多尔、委内瑞拉的人数都有不同程度的增加。
    但是出国的华人，除了老幼者外，在职业上普遍都存有这样的苦恼，便是被迫改行。
    在美国，纽约和芝加哥的唐人街里，有不少的酒楼、餐馆、商店的职工都是原来在祖国有一定的工业和医疗技术的，他们出国之前，满以为一到外国，在本人业务上，可以继续发展，谁想到了国外除极少数人，能够找到一份本人认为比较理想的职业之外，绝大多数人只能受雇于一些餐馆、洗衣馆、食品店，做个小职员，把原来的一技之长，也被逼丢掉了。
    例如：有一位在祖国工厂当女技术员的，去年到了纽约后，混了几个月，还找不到合适的职业，幸而这位女技术员懂得一点车缝（缝纫）工作，结果只有改行当车缝工。
    又有一个在祖国颇有经验的医生，到了加拿大，却走进一间餐馆里洗餐碟。
    改行，确实是华人出国后，感到最苦恼的问题。有些富有文学修养，或从事教育工作多年的华人，因为不甘心佣工于餐馆、酒楼、洗衣馆，只好投考到当地的一些短期训练班，如会计、保险、银行等训练班去学习业务技术，希望毕业后，能够找到一份比较“高尚”的职业。
    然而谈何容易，目前世界上许多国家的失业者不断增加，能够找到一工半职，已经是不简单的事情了，遑论其他。因此，“学非所用”，和“用非所学”，固然是华人出国感到苦恼的问题，备尝失业痛苦，也非个别华人的事。
    在祖国，只要你有一技之长，就很受人尊重，更可以在技术上大显身手，可是离开了祖国，常常要被逼改行，甚至失业，真有悔不该多此一行之感。
    笔者最近接到一位朋友从芝加哥寄来了一封信，满纸牢骚。因为这位朋友，在祖国，是个无线电器厂的技术员，现在却被逼在餐馆厨房里做烧烤，又因他的外语说得不好，连应付外国人的“楼面”工作，也缺乏本钱，只好躲在厨房里当烧烤伙计罢了。
    改行，岂止是我这个出国的朋友所感到的苦恼？ jd1品论天涯网

    【台湾《经济日报》四月十七日译载文章】题：西欧造船工业前途坎坷
    五年来，工业国家造船业亏损累累，大量裁员，去年全世界下水新船只及造船业极盛时期的三分之一，是十五年来新造船吨最少的一年；西欧许多造船工场荒废无人，但日本造船业似乎已经复苏，去年一年，日本造船业建造船吨剧增３０％，夺得五分之三的新造船舶订单，在这种情势下，西欧造船业负责人大为恐慌。国营英国造船公司董事长艾金森最近就警告说，对西欧造船业绝不能掉以轻心。
    这种悲观论调不难索解，从一九七五年巨型油轮订单急剧萎缩以来，西欧业者解雇了十万工人，占造船工人的４０％，更糟的是，英国造船业去年建造船吨比前年减少３８％，法国减少了６１％，而世界造船吨数只下降了８．３％而已。
    今年三月中旬，经济合作发展组织在巴黎集会，并与日本造船业者会商，与会官员承认，西欧造船业的困境不是日本人造成的，主要原因是西欧业者不肯像日本一样，采取强硬措施，来提高效率和竞争力。
    日本从一九七六年起，大力整顿造船工业，解雇了十二万名员工，政府拨款一亿八千万美元，收买过剩的造船厂，到了前年，三十九家造船公司在运输省指示下，组成不景气卡特尔，共同分配订单和安排融资事宜，日本造船业因此脱胎换骨，夺走了去年世界造船量的五分之三以上。
    欧洲造船国家也曾做过类似努力，如瑞典自一九七七年以来，便废弃了半数造船产能，但是西欧造肥协会十个会员国中，其他九国迄未形成一致的政策，欧市执委会讨论多年，仍未能就重整造船工业方案获得协议，各国政府大量补助业者，但业者销售和生产力仍日形恶化。
    此外，欧洲造船业和日本一样，面临了其他方面的挑战，新兴造船国家相继崛起，已在造船业中大肆蚕食，其中尤以韩国、巴西及中华民国成就最大，日本业者公开承认这些后起之秀不容忽视。为了支付建厂费用，新兴造船国家可能发动减价战，因此问题变得极为微妙而困难。
    西欧造船国家尚须面临西风东渐的挑战，近年来，日本船东购船最多，香港居次，欧洲船吨日见萎缩。
    如果西欧造船国家不能全力振衰起敝，在日本和新兴国家蚕食鲸吞之下，某些西欧造船厂恐怕来不及见到好日子了。 jd1品论天涯网

    芝加哥市场品名（五月份近期货收盘价格）小麦４．３９玉米３．６３燕麦２．２４大豆７．９０豆油２４．３９
    纽约市场品名（五月份近期货收盘价格）棉花８４．５２食糖１７．２５ jd1品论天涯网