【《美国新闻与世界报道》二月二日刊登希茨文章】题：美国是否占用农田过多？
（原文提要：城市和工业的发展正以无情的速度吞噬着良田。一些权威担忧，这种情况继续发展下去将会出现世界粮食危机）
美国的农田是一笔比沙特阿拉伯的全部石油还要宝贵的资产，而它现在正在以令人惶恐的速度消失。
研究表明，美国平均每天大约有十二平方英里的农田，用来修停车场和公路，把它分割成小块盖房子、兴建工厂和市郊商店区、蓄水成水库或者其它用途。
总计每年要失去三百万英亩土地，其中一百万英亩被认为是良田。另外，由于风蚀和水蚀，每年还丧失大约四百万英亩土地。
这只不过是全国二十三亿英亩土地的一个小小的零头而已。专家们说，失去的土地面积累积起来，最后可能会导致本国的粮价飞涨，和世界其它地方发生灾难性的粮食短缺。需要：一项计划。农业部和总统环境质量委员会发表一项经过十八个月研究写出的报告，要求采取新的主动行动，以确保高产的农田，将依然能够满足国内外迅速增长的对美国粮食和棉花的需求。
前农业部长伯格兰警告说，“无可挽回地把农田变成其它用途的做法，在今后二十年可能成为一个重大的全国性问题。”
研究报告估计，到二○○○年时，美国农民需要扩大耕地面积八千四百万到一亿四千三百万英亩，才能满足国内外对美国农产品的需求。
侵占农田这个问题是全国性的，但以密西西比河以东各工业州的情况最为严重。新英格兰已失去了它可耕农田的大约一半。在大西洋沿岸中部各州已丧失了百分之二十二的农田，中西部主要农业区各州，损失了百分之九的庄稼地。
马里兰州一个奶牛场主、州参议员克拉克说：“在一九○○年时，我们兰州有六百万英亩农田。今天只大约有二百三十万英亩，现在我们一年丧失大约三万英亩。”
人口向南部和西南部流动，以及日益增长的对开发能源的需求，势将进一步加重对土地资源的压力。
政府研究报告预测，’到二○○○年时，佛罗里达州的全部良田可能丧失殆尽，在从煤中提炼合成燃料方面居领先地位的肯塔基州可能失去它百分之十的最肥沃的土壤。
甚至在辽阔的得克萨斯州，官员们也感到担忧。州农业专员布朗指出，自从一九七五年以来，得克萨斯州已经失去了估计约一百六十万英亩农田。
比城市占用农田更使一些专家感到担忧的，是风蚀和水蚀对表土耕层的破坏。
总审计局说，尽管自三十年代中期以来，在水土保持方面的支出已达近一百五十亿美元，可是表土损坏情况今天比发生尘暴灾害的三十年代要坏得多。
农业部报告，二亿四千一百万英亩乡村土地被侵蚀的速度比所能填补的速度还要快，尤以水蚀问题最严重。
伯格兰说：“密西西比河口每秒钟流失表土十五吨。”
美国主要的农业州衣阿华一百多年前开始精耕细作时，平均有十六英寸的表土。今天种植玉米和大豆的表土层平均只有八英寸。在伊利诺斯州，农田流失的土壤估计为平均每年约一亿八千一百万吨。
直到最近，并没有把挤占耕地和表土流失看作是一个大问题。没有新的高峰。现在作物产量已停止增长，而且专家们预见，近期内不会出现惊人的技术或生物学上的突破，以导致粮食供应的另一次大飞跃。许多地区缺水情况日益严重，利用灌溉扩大耕地面积的数量终究有限。
政府计划以酒精代燃料，到一九八五年要做到占全国机动车燃料的百分之十，这个计划对农田将增加更大压力。大部分酒精是用玉米和其它谷物酿造的。
并非人人都同意美国面临农田危机的看法。伊利诺斯大学经济学和工商管理学教授西蒙反对关于缺地缺粮的阴暗预测。
【《纽约时报》文章】题：海下激浪
在菲律宾南面的苏禄海发现一个接一个的海下激浪，它们可以把一艘三百英尺长的潜艇打下去又卷上来。
科学家们提出，这种海浪突然把潜艇压到安全行驶深度以下，它可能是过去一些潜艇失踪的原因。
一九六三年核潜艇“长尾鲨”在缅因湾失踪以后几个月，伍兹霍尔海洋学研究所前所长伊斯林提出，这次灾难可能是“内部的”海浪加上与风暴有关的水密度的变化造成的。
然而，这种海下激浪对于海下航行，沿海钻探活动和海上动物的行为的重要意义，直到最近才被认识。这种激浪通过时，会在水面引起汹涌的波涛，但水平面不会有很大的升降。在苏禄海，海浪最大幅度的升降运动是在海面下六百五十英尺的地方。
这种激浪显然是在潮流从该海侧面两岛之间的狭窄通道涌进深水处时产生的。
在海洋上，这种波浪同样发生在不同密度的水层之间。苏禄海的这种内部激浪，是研究船“海洋学家号”在巡航时记录到的。这次巡航在西雅图结束。
西雅图的太平洋海上环境实验室的阿佩尔博士是负责考察苏禄海的主要研究人员。据他说，苏禄海的这种内部激浪的来源是在西布杜通道，它连接苏禄海和西里伯斯海。
在马来西亚半岛西面的安达曼海，埃克森公司也进行过一次考察，《科学》杂志报道了这次考察。这时人们才注意这些激浪对海洋活动的重要意义。这次考察中记录的激浪和苏禄海新观察到的几乎一样大。
一九七五年“阿波罗号”和“联盟号”在联合考察中拍摄了照片，阿佩尔博士在这些照片中发现了三组波浪，以不同的方向同时通过安达曼海的迹象。“陆地卫星”在安达曼海上空所拍的几张照片，证实了存在这样的海浪。
阿佩尔在美国防务气象卫星在苏禄海上空所拍的几张照片上也发现了这样的迹象。这些波浪都是海下的激浪引起的。
在苏禄海和安达曼海的船上观察表明，这些波浪之间的海面是平静的。据阿佩尔说，这种波浪到来的第一个迹象是远方水面开始跳动，接着白帽浪和汹涌的波涛从船边掠过。
这种波浪每隔十二个半小时发生一次，这表明这些波浪和每日的海潮周期有关。
据报道，在印度洋、孟加拉湾、南海以及科德角和百慕大之间的海域，都存在内部激浪的现象。
然后，第二年七月一日，法国普洛凡斯地区瓦仑梭尔村一个种熏衣草的人，发现两个小人站在一个“大小像雷诺牌汽车”的物体旁边，他还以为是年轻小伙子来偷他值钱的香草。
他走到距离对方仅五码的地方，其中一个“男童”用一件东西指着他，于是他感到浑身麻痹。那两个形体随即登上座机迅速离去。
大家以为这只不过是又一次目睹事件而已。后来一位采访记者拿了一张照片给这个种熏衣草的人看，使他大惊失色。照片里的一具模型，就是根据十五个月前萨摩拉在新墨西哥州描述的细节制成的。
一九七三年十月十一日，两名船坞工人在密西西比州帕斯卡古拉河垂钓时，被挟持到一架蛋形的不明飞行物体内，由三个银色皮肤没有眼睛的怪物检查。当时希克逊四十二岁，派克十九岁，他们说，那些怪物把他们留在那里大约二十分钟，“拍了照”后，才送他们返回河堤。
一九六七年十月二十四日拂晓时分，天气十分寒冷。在英国迪温郡北部霍司渥士镇，两名驾车巡逻的警员见到一个物体，像闪亮的十字架，于是开快车追了约莫五十分钟。他们名叫威利和怀卡特，后来举行记者招待会，报道经过。
威利说：“它像星光遍布的十字架，光芒四射。我们为了盯住它，有时候要将车子开到时速九十英里。它似乎也在留意我们，不让我们追上。”
英国国防部后来声称，那神秘物体是美国空军的巨型载油喷气机，正从事空中加油作业。不久却又查明了，当时并没有这种载油机升空。如雷的爆炸声最确凿的一次事件是听到的而不是看到的。一九六四年圣诞节清晨，威尔斯禁卫队的整队人都听到了。三十名官兵被“如雷的爆炸声”惊醒。这声响重复不已，使大家不得不提高警戒，准备应变。但是在外面却看不到什么。
稍后，有一名妇人在上教堂途中被类似音爆的声响震倒，被声浪压在地上，一时动弹不得。这声响据说是低沉的隆隆声，夹杂有拍子节奏，扫过镇上好几幢房舍，摇动地基，掀起屋瓦。
几个月后，有人报告家畜莫名其妙地突然跌倒，“好像被什么光线击中似的。”
据说镇区附近的步兵学校在试验新式武器，因而有这些现象和声响。朦胧时刻这些物体通常在乡下出现，偶尔也会在城市的上空飞过。出现的时候大多数是黎明和傍晚，当时天色朦胧，城市受灯光影响，难以察觉不明飞行物体。
虽然大多数不明飞行物体都是地面上的人看到的，不过民航机驾驶员和私人飞机的驾驶员也看到不少。
驾驶员的报告，大都提到某种奇特的物体，往往可做出飞机无法做到的飞翔动作，例如以惊人速度飞行时突然停留不动，然后转瞬即逝。
但是有一两次，不明飞行物体似乎与空难事件有关。一九五三年有一架ＤＣ－６型机从太平洋中的威克岛飞往洛杉矶，驾驶员报告空中出现一些物体。接着电讯中止。第二天早晨，搜救人员找到了飞机的碎片和二十具尸体。杳如黄鹤同年，两名空军人员驾驶一架Ｆ－８９型喷气机，在美加边境的苏必略湖上空追逐一个不明飞行物体。地上用雷达追踪，看见喷气机追上了不明飞行物体后，随即消失，不明飞行物体则飘然远去。
派出救援的飞机战舰，虽然努力搜索，也找不到那架喷气机和飞行员的下落。
有些驾车人声称他们的汽车曾受制于不明飞行物体，以致不能行驶。有些人说，他们临近停在地面上的奇特飞行物体时或被火灼伤，或觉得神志恍惚，或根本失去知觉。
关于不明飞行物体档案中记载的种种怪事，不论业余人士或专家都不曾提出圆满的解释。有人相信地球正在被另一个行星的星球人监视。果真如此，这些天外来客的企图何在？
看起来，假若天外怪客果真存在，人类也只好等待对他们有了了解，才能够获得一连串问题的答案。否则就得找出更合情理的说法，来解释这些在地面和天空见到的奇怪物体。（下）
瑞士—策尔马托
穿过米兰，汽车沿着马乔列湖向北行驶，这时，天空阴沉，好象要下小雨，我们从意大利向瑞士急驰。
来到边界，在伊泽莱车站附近，只见路旁立着一块很吸引人的广告牌。牌子很大，上面画着一列货车载着一些汽车。前面两百米处是一个普通隧道，叫辛普朗隧道，据说这个隧道很长，汽车到这里后，开过来一列火车，它是来运这些汽车的。
这是一列鸟笼似的列车，十节车厢无间隔地联在一起，象一个很长的通道，汽车按先后顺序从列车的后部驶入，再依次驶向列车的前部，到下一站布里克站，每辆汽车需交纳十五美元的运费。
辛普朗隧道长约二十公里，十五分钟后，列车已经来到瑞士。法国启蒙主义作家沃尔泰曾有这样的话：“瑞士多山”，这句名言大概就是指这里吧！
从布里克向东西延伸的谷地叫巴里斯，它的北面有处女峰和埃格尔等山峰，南面有马特峰、蒙特罗峰，再远一点还有勃朗峰。这片谷地正好在这些山峰之间，南北的山峰形成两道屏障。我们打算观光一下其中的马特峰，于是驱车驶向登山家之村策尔马托。
在抵达策尔马托村之前，在一个叫特斯的村子里有一个可以停下约一千辆汽车的大停车场。由此往前，汽车禁止通行，只能乘电车前往。
一九七二年，大量观光小汽车拥进了策尔马托村，因此，村子里是否应向汽车开放引起了争论，一派认为，村子应该向汽车开放，但另一派认为，应该保持十九世纪以来的传统，禁止汽车进入，两派争论不休，为此，举行了端士最拿手的公民投票。结果，三百七十七人赞成，九百零三人反对，因此，村子里夏天只通马车，冬天只通雪橇，村里的居民也只好把汽车停在很远的村外。（十五）
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