1980年11月26日参考消息第3版

    【苏联《消息报》１１月２日文章】题：城市和汽车
    （原文提要：“高峰时刻”：路上有４０万辆汽车同时运行；莫斯科街道总长度为３５００公里；市汽车检查局使用电子仪器：车流由信号灯指挥）
    有这样一种看法：汽车的高速度普及和汽车产量急剧增加，不可避免地要造成事故的增加。是这样吗？让我们看一看数字。
    最近五年中，单是由于私人小汽车的增长，首都小汽车的总数就增加了一倍，现在已有５５万辆。而莫斯科运输系统共有１００多万辆汽车。每昼夜大约有８万辆其他城市的汽车进入市内，在“高峰”时刻，莫斯科街道上同时运行的汽车达４０万辆。
    首都的地面运输通常每天运送旅客１５００万人次。像花园环形路这样的干线上的车流，高达一小时７０００辆汽车。和平大街和列宁格勒大街达到４０００辆。
    照理说，普及汽车的“悲惨后果”也应该反映出较大的数字。然而由于本市各运输组织和市汽车检查局的努力工作，由于改善了道路和广场的工程设备，去年首都发生的交通事故总共大约减少了２．２％。
    １９７９年，全苏工会中央理事会秘书处和苏联内务部部务委员会就实行了保证各加盟共和国和自治共和国首府以及各边疆区和州中心的交通安全的全苏大检查。检查结果，莫斯科被评为第一名，获得一级奖状。
    交通事故是怎样减少的呢？一切都是从道路开始的。交通安全也取决于道路的质量（宽度、平坦度、现代化调节设备的装备程度）。
    首都街道在不断发展和现代化。市内修筑了奥林匹克大街，列宁格勒大街和花园环形路的某些地段进行了改建。继续修建花园环形路的两条并行线
    ——第三干线和第四干线。各条径向干线同花园环形路的交叉路口都建成了立体交叉路面。
    去年夏天，一条弓弦线——卡希尔—鲁布列夫公路建成了。现在从卡希尔公路可以直线进入鲁布列夫公路，不必绕行首都西南人烟稠密的居民区。新干线总长为４．２公里。环绕本市的环形公路正在变成现代化的汽车干线。
    首都的街道正在装上现代化的交通指挥设备。有宽大透镜镜面的新交通信号灯和内部有灯光的或表面反光的路标取代了旧的设备。装有可变换信号的遥控路标、微型交通信号灯、用呼叫按钮装置指挥行人的交通信号灯等，已成本市的普通现象。
    越来越多的交叉路口现在都通过遥控和电子设备系统来指挥交通，这种设备系统能“看见”车流中的异常情况。现在指挥首都市内交通的计算装置系统中，有４０个系统是按“绿波”原则工作，有１９个系统是按“绿街”原则工作。
    从１９８１年起，我们将开始采用“起点”指挥交通系统，以便从本质上改变城市交通管理工作。将广泛使用电视观察各主要广场和大街的交通情况。据计算，“起点”系统将使大街的通行能力提高２０—２５％。现在是根据车流来调节信号灯，而不是信号灯调节车流。这将能防止过多的停车和刹车。
    市汽车检查局也正在进行技术改装。近几年来得到了现代化的巡逻汽车和摩托车、改进了的无线电通讯设备、速度表、气体分析器等。市汽车检查局的军通行能力为５万辆汽车的诊断站将要开始使用。这就能把对交通的技术检查放在工业基础上。今后还将建立三个这样的站，每个站的检查能力为１０万辆。
    司机和行人仍然是市内交通的主要出场人物。我们采取的一切群众性措施，包括己开始进行的大检查，就是对着他们的。同以前一样，参加这次检查的有几万名纠察队员和汽车爱好者。在秋季检查期间，卫生机构、影剧院、俱乐部、报刊、广播、电视将加强宣传工作。
    不应忘记，及时适应（首先在心理上适应）大城市冬季街道交通条件，这非常重要。统计表明，交通事故的受害者最多的正是在第四季度。这是因为路面状况变坏，司机对在冬季的光滑道路上驾驶车辆的准备不够，日照时间缩短。去年第四季度的黑天里发生的交通事故特别多。
    一半以上的交通事故仍然是由于行人的过错造成的。
    遗憾的是，今天，向违反交通规则的人的工作单位发出通报的做法没有收到明显的效果。虽然市汽车检查局已发出了几千份这样的通报。全苏工会中央理事会可以参加帮助解决这一问题。对待交通守则必须像对待企业中的安全技术守则一样，在“法律”上要有同样的地位。违反交通规则要同违反生产纪律同样处理，在分配奖金、休养证等优惠待遇时要考虑到这一点。 SoS品论天涯网

    【日本《世界周报》杂志１０月２１日一期刊登渡边文雄的文章】题：道路、车辆和人类社会
    ９月初，我曾去美国的波士顿游览。在那里，我注意到欧洲人和美洲人对修筑道路和建筑物的想法同日本人有很大的不同。也就是说，我们只是从平面的角度来考虑道路问题，而欧美国家则把道路看成是在平面所组成的空间。一种是当你沿着道路行走时使你产生一种空间感，另一种是当你坐在车中沿着道路行驶时，从车中向外看可以使你产生空间感。这就使我强烈地感到，创建这样的空间已成为欧美国家修建道路和建设城镇时的根本指导思想。
    譬如东京隅田川的堤防只突出了防洪作用，根本没有考虑到别的方面。但是，在波士顿也有一条名叫查尔斯的河。这条河流经街道的方式却十分巧妙。从查尔斯河的一端可以看到整个河面，沿河有公园式的草地，有来自超速干道的车辆的停车场，还有可以散步和能穿带轮滑行鞋滑行的道路，也可以看到锻炼身体的人和悠闲地坐在长凳上眺望河面的老人。就是说，他们把沿河的风景看成是这个城市的重要财富，他们在商业区建造的新楼也注意到使它与沿河的环境和谐一体，从而形成一幅壮丽景色。
    市民乘快艇和划小船，可以愉快地在河川中游玩。
    有水的风景区可以成为城市人民休憩的场所，能使人得到休息。可是，东京的河川却被遮盖着，没有能够加以利用。这说明日本同欧美国家的建设标准和设计思想完全不一样。因此，在道路问题上也一样，日本人的头脑中只有一种概念：铺上柏油加固就行了，只考虑车辆行驶，不考虑别的。但是，修筑道路时同周围环境取得平衡是一件非常重要的事情。
    在日本，即使在高速道路上，也修建了屏障，这是为了防止对居民造成噪音公害。不过，因此而失去的东西却是无法估计的。风景完全看不见了，只能行走在大煞风景的混凝土建造的箱子中的司机，得不到休息，反而会增加疲劳。我想，如果修建屏障的人稍微开动点脑筋想想办法，路面不是直角，而向外侧倾斜４５°左右，那么，既不损害隔音效果，也可以观看沿途风景了。
    由此可见，修建一条道路，也需要进行认真的考虑，应该把空间感考虑进去。道路不仅要跑车，而且要起到防止火灾蔓延的作用，还要改变环境。
    道路、车辆和人类三者之间的关系中确实有很多难题。
    修建道路、建设城市，不能只考虑经久耐用，而是要在建设中体现一种美感——即空间感，如果有了空间感，那么，日本的道路状况就可以改变。 SoS品论天涯网

    【法《世界报》１０月２３日消息】题：巴黎的交通：从明年年底起将全部安装自动灯
    明年年底，位于巴黎巴士底狱和皇宫之间的４３个十字路口都将安装电子控制的三色灯。开“绿灯”和“红灯”的时间长短完全随十字路口车辆的多少而定。以后，这种自动灯要陆续安装到首都的９５６个十字路口。这次交通上的小革命共耗资１亿法郎。
    出于经济和技术上的原因，同时也考虑到环境保持，旨在改善首都交通状况的大型工程已告结束。警察局和巴黎市的技术人员认为，目前应该“量力而行”，应该使用新技术来求得更大的运输流量。电子调节的三色灯将由安装在警察局地下的一台电子计算机控制指挥。这样，当某一十字路口处于饱和状态时，就可随时并较长时间地在远离该路口的两端拦住开往这个交叉路口的车辆，从而避免在热闹的交叉口天天出现的那种无法摆脱的交通阻塞。
    此外，在与一条车辆稀少、在夜间更加稀少的小马路交叉的大流量交通干线上，增多开绿灯的次数能缩短驾驶员的等待时间。
    巴黎的道路网共有１０００公里，就面积来说，占巴黎总面积（８７００公顷）的２４％。巴黎的马路上，最多时１１万辆车能同时往来穿梭，并可停２５万辆车。将这些数字与巴黎市停车场的数字（５２万辆车）、巴黎地区停车场的数字（２７０万辆车）和每天进出首都的车辆数（１００多万辆）一作比较就清楚地看到，巴黎领导人面临的问题是多么艰难。 SoS品论天涯网

    【香港《快报》１１月１８日报道】美国一位物理学家，设计了一只可以侦知危险邮件的信箱，如果邮包内藏有炸药和信管，黄灯就会发亮。
    这种非常敏感的“信箱”，以极低电力所造成的电磁场，侦测信件或小包里的内容，能测出各种物体的电性所产生的“讯号”，把量得的讯号跟储存在小电脑里的各种标准讯号相比较，就可区别炸药的种类、隐藏的毒品，甚至能鉴定隐藏在包裹里的枪枝的厂牌和口径。
    例如Ｘ光侦测器，需要一个费用很贵的高压电子管，另加一个能研判Ｘ光照片的作业手。在机场，不可能使用Ｘ光来检查大批旅客，因为Ｘ光能损害健康。此外，炸弹内也可以装置借Ｘ光起爆的信管。使用气体光谱仪，侦测空气中物质分子的“嗅觉器”，一向由美国海关使用，但是这种侦测器错误率很高，而且不能发现金属。
    目前在机场上使用的金属侦测器，不能区别金属种类，也不能发现使用某几种金属制成的枪枝。
    炸弹信件侦测器，实际上混合了使用金属侦测和炸药侦测两种系统。因为装在信件或小包里的炸弹，通常附有爆炸装置，如一支信管和一个小电池。
    金属信管可以增加资料，证实信件或小包裹里暗藏有致命的东西。
    使用炸弹信件侦测器，还可以侦测古柯碱、大麻烟和墨西哥制造的褐白两种海洛英，错误率极低。
    目前在纽约肯尼迪机场等处用于检查几百万外来邮件的技术，效率都不高，受过训练去闻可疑邮件的警犬，它们的能力在一个小时后便会消失，邮件检查员认为，使用感觉法较为有效，但是这两种技术的进度都很缓慢，如果使用这种新侦测器，将使毒品检查工作向前迈进一大步。 SoS品论天涯网

    【法《世界报》１１月８日刊登一条消息】题：路易·加尔德尔因撰写《门槛》一书获法兰西学院颁发的小说大奖
    （原文提要：六种秋季文学奖中的头号奖、法兰西学院小说大奖于１９８０年１１月６日颁发给了撰写《门槛》这部小说的路易·加尔德尔。）
    法兰西学院给予这一令人喜悦的荣誉是理所当然的。
    《门槛》自从今年５月份出版以来，虽未进行大张旗鼓的宣传和吹嘘，却已赢得了数万名读者的欢迎。
    从小说的主题来看，原来还以为它不能吸引如此之多的读者（其中８０％是妇女）。
    因为，这是一个差不多已经过时了的描写“男人”的故事。
    小说除了用一段插曲来描写在２０世纪初好战的巴黎市的爱情和社交生活外，全篇描写了迟钝的军官们和神秘的“叛逆者们”（因为他们考虑要改变纪律、勇敢和荣誉的旧的传统概念绝裂）之间在撒哈拉沙漠上所发生的冲突。
    《门槛》的成功在于作者是小说主人翁的亲孙子，他与阿尔及利亚有着内在的联系。路易·加尔德尔今天是为职业组织服务的国际形势的分析家，他于１９３９年９月出生在阿尔及尔，毕业于政治科学学院，以后主要在海外高等研究学院教阿尔及利亚学生。
    路易·加尔德尔名声蜚扬的另一个原因是：他在发表了着重抒发内心感情的一些作品（如１９７３年发表的《烦恼的夏天》和１９７６年发表的《热情之刀》等）后，表现出了撰写古典作品的天赋，他的特点与其说想哗众取宠，倒不如说试图激动人心，并且不加评判地再现生活本来面目。 SoS品论天涯网

    英国著名作家不久前发表《人的因素》一书，在读者中引起相当大的轰动，但是格林下一本作品会走向哪一个方向去？这谁也猜不透。格林每一本作品都写完全不同的东西，所以经常都以新面目示人。
    不过，格林的作品有自己的风格和特色。
    最近，布特尼·希特出版社出版了他一本新书，书名为《日内瓦的费萨博士，或炸弹党》，是一本中篇小说，内容是描写人性的贪婪与无耻，是一本揭露社会现实的作品
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