1980年8月27日参考消息第2版

    【美联社伦敦８月８日电】日本的汽车销售量在美国和西欧猛增，上个月在英国市场上所占的份额达创纪录的１８％，工会领导人因而重新要求严格地限制进口。
    官方今天公布的数字表明，日本汽车在英国的销售量第一次超过了陷于困境的国营大型汽车制造公司英国莱兰汽车公司的销售量。
    在英国作出愤怒的反应之前，前不久在美国，福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司都要求政府限制进口日本汽车。
    今天公布的统计数字表明：
    除了美国和英国以外，欧洲国家都普遍感到日本的竞争所产生的影响越来越大。
    英国副外交大臣伊恩·吉尔摩上个月在访问东京时说，日产汽车公司已经答应减少它在英国销售的达特桑牌汽车的产量。 UaK品论天涯网

    【美国《基督教科学箴言报》８月６日刊登该报驻台北记者杰弗里·默里的报道】题：大陆台湾的关系是否在解冻？
    虽然台湾正式拒绝它在北京的敌手接二连三地发出的甜言蜜语的建议，但是最近一些非官方的接触表明双方都有些放松。
    和解的姿态包括：
    ——大陆和台湾的科学家和学者常常在第三国举行的国际会议上见面并友好地交谈。另外，在美国大专院校上学的台湾学生受到鼓励同来自海峡另一侧的中国同胞交谈，并且发出长期有效的邀请，请后者回国途中到台湾去。
    ——台湾的中国人到大陆访问已不再是不可能的事了，尤其是那些能够从与中国有外交关系的国家获得护照的人。
    ——甚至有各种各样的来往贸易，尽管这种贸易先要通过香港。非官方估计去年这类贸易的数额达５，０００万美元左右。预计今年会大大增长。
    台湾从大陆购买的是药品和食品，输出的是机器和消费品。台湾的许多商品经常在中国的商店出售。
    然而，这些情况决不意味着亚洲这两个敌对者之间长期存在的猜疑和敌对心理打破了，这种猜疑和敌对心理表现在台湾人拒绝北京自去年认真开始争取台湾人以来正式作出的表示。
    中国在１９７９年２月重新开放了通往台湾的电话线路，但却一直没有通话。
    两个月后，请台湾参加广州交易会的邀请也没有被答理。
    此后，北京还许诺，外国在台湾的所有投资将确保安全。北京还提出恢复空中和海上贸易航路的建议。然而，台湾却拒绝了所有这些讨好。
    由于美国敦促在同北京打交道时要有自信心而反应不要过份，台湾人正变得比较放松和讲求实际。
    如果国民党没有放弃收回大陆的希望，他们同样也确信，北京没有放弃用武力夺占台湾的计划。不管外部世界把北京用武力夺占台湾这件事看得是多么渺茫，台湾官员仍坚持说他们不打算放松警惕
    ——虽然目前不象过去那样提起军队了。无法得到准确的防务开支数字，与对外事务加在一起的开支约占国家预算的４５％。
    台湾政府认为，要用高性能的飞机更换老化的Ｆ５Ｅ型截击机是最迫切的需要。
    它几年来一直在华盛顿活动想购买Ｆ４鬼怪式、Ｆ１６和Ｆ１８等类型的飞机，但没有成功。
    据说，美国两家主要飞机制造厂，通用动力公司和诺思罗普飞机公司准备向台湾出售叫做ＦＸ型的新一代的战斗机。但是国会是否会批准这项交易，还不敢说。
    比较有可能的军事威胁倒不是来自大陆的直接入侵，而是用潜水艇封锁台湾面向大陆的西海岸。台湾的大部分人口住在这个地区，它的工业则集中在北部的台北、中部的台中新港和南部的高雄周围。
    因此，台湾正在加紧建设东岸山区人口稀少的苏澳和花莲港，以防封锁。
    台北政府的战略是保持台湾海峡上空的空中优势和加强反潜作战能力。但是它担心，中国空军的现代化计划正在消除台湾近几年拥有的优势。 UaK品论天涯网

    【美《纽约时报》８月６日刊登了约翰·奥克斯发自台北的评论】题：台湾：受朋友和敌人的冲击
    蒋经国以沉重的眼光透过角质架眼镜注视着他的美国客人。他说，“我们并不害怕我们的敌人，但是我们发现难于理解我们的朋友。”
    他的美国“朋友”前不久刚刚宣布，１２月１日以后，从台湾进口的货物都得用“台湾制”的标记，而不再用目前的“中华民国制”标记。因为“台湾制”这个标记可以为大陆共产党的人民共和国所接受，人民共和国称台湾是一个省。
    这里认为，美国这个新规定是美国人为了讨好新结交的朋友，而再次无礼地打了他们的长期盟友一记耳光。
    他们不明白美国今天为什么愿意向中华人民共和国出售大型运输机，如果中国竟然决定用武力并吞台湾，那么这批飞机对于运送空降部队穿过台湾海峡１００英里海面将是有帮助的。他们不明白美国为什么不愿向台湾出售最先进的战斗机和导弹，而这些东西对于防止这种进军尝试是必不可少的。
    他们也不明白美国为什么要减少接收台湾军官进五角大楼的高级军官学校的名额，这样就——正如台湾一位海军将领以尖刻的口气所说——“限制了我们跟上先进武器技术步伐的能力”。
    执政的国民党人现在也不再抱有五十年代和六十年代蒋介石所抱的那种美妙幻想了。蒋介石曾幻想能用武力“收复”大陆中国。
    虽然双方的紧张状态都有了引人注目的缓和一大陆中国人和台湾中国人在别国的非正式接触不仅是得到默许，而且也是得到暗中鼓励的——但是国民党人死抱住一种幻想，以为中国这两部分最终将统一在他们的统治之下。但是蒋总统比较现实，他说，“目前我们最大的希望是自己能生存下去，帮助我们生存下去是符合美国的利益的。” UaK品论天涯网

    【台湾《中央日报》８月１１日社论】中共当前对我们的统战攻势，包括有以下的三种论调：第一、台湾是中国的一部分。台湾与大陆终必统一。第二、统一可以经由“和平”方式实现，所以提出“通商、通航、通邮”作为钓饵，为所谓“和平谈判”开路。第三、同样值得我们警惕的是，中共无论在公开或秘密的场合，从来不曾排除“以武力解决台湾问题”的可能性。
    台湾是中国的一部分，这是当然的。中国当然应当统一。分裂是变局，统一才是常态，才符合全体中国人民的愿望。问题在于如何统一？在什么理想与准则之下统一？中国人要在三民主义的理想之下统一，而绝不能在共产主义之下统一。中国之和平统一，无论如何曲折艰难，最后必然是要走这一条正路。
    在当前情势下，中共没有力量、也不敢以武力进犯台湾；但它在这个问题上从未“松口”。
    事实是，中共尽管透过各种途径，一再唱出了“和平”的催眠曲，但中共在台海对岸、闽浙沿海地区的军力并未减少，反而在增加；更不时举行军事演习，企图何在，不言可喻。
    敌人并不可怕，可怕的是我们自己的懈怠轻忽，“忘战必危”。只要我们时时惕厉，人人警觉，充实国力，整军备战，我们坚定的信念与坚强的力量，才是真正保障和平、完成统一的保证。 UaK品论天涯网

    【日本《日本经济新闻》７月１７日文章】题：日美边互助边竞争，汽车、钢铁方面的师徒关系现已逆转
    以纤维问题为开端暴露出来的十年来美国产业的衰退，波及到了彩色电视、钢铁及引为自豪的汽车领域，现在，“金字招牌”——自由贸易已面临难以为继的局面。福特汽车公司衰退，丰田汽车公司帮忙丰田汽车公司出乎大部分人的预料，这次迅速走向合作，原因之二是，过去批评日本、主张限制进口的急先锋福特汽车公司，最近业绩在迅速恶化。
    估计，１９７９年总计赤字达十亿美元的北美部门的赤字幅度，今年将增至２５亿美元。由于受其影响，１９８０到１９８４年为开发小型车进行的投资额（１３０亿美元）将不得不削减２０％。
    这家公司制造小型车的计划本来就大大落后于通用汽车公司，这个时候再削减开发投资额，则将对三、四年后的小型车竞争产生直接影响。福特汽车公司越对小型车竞争的前景抱有不安，就越会在限制日本车的问题上采取强硬态度，这是必然的。现在，也有人作了这样的预测：在美国今年秋天举行总统选举前，卡特总统大体将让美国国际贸易委员会作出肯定性的裁决，逼迫我国缔结期限为３年的“市场秩序维持协定”。敏感地感觉到了这一点的丰田汽车公司不能进一步追逼福特汽车公司。这里有一种判断：即使付出眼前的竞争条件，但从长远观点来看维持自由贸易的格局乃是上策。
    正如丰田汽车公司领导人所说，合作的目的肯定是“因为对双方有利：丰田公司可打入美国工厂，福特公司可向发展小型车方面转变。”想出了现在的守和将来的攻的好办法。然而，这个合作设想之所以意义深远，还因为它是探讨共存的道路的设想：从已有八十多年历史的美国汽车业界来看，日本也可以说是新兴的，然而，日本却不仅要给美国以转为制造小型车的时间，还要帮助美国能够参与竞争。阿姆科钢铁公司的再生，新日铁掌握着关键新日本制铁公司同美国居第三位的钢铁公司——阿姆科钢铁公司正在进行广泛的合作谈判。可以说，这些谈判是要在避免日美摩擦的同时，谋求新的协调的动向。美国钢铁工业和夸耀有世界最新设备及技术力量的我国的钢铁工业形成了对照，现在开工率只有５０％，面临着危急存亡的关头。造成这种惨状的原因正如多次所指出的，尽管美国钢铁业界在１５年前就达到了顶峰，设备已经陈旧，却一直不予更新，也始终不认真努力解决钢材成品率和合理地提高产品质量的问题。
    但是，这里应该注意的变化是，一直被认为靠自己力量重建有困难的美国钢铁公司本身，为应付日本等的攻势，提高竞争能力，一方面开始对在地区和品种方面都感到满意的领域采取特殊化的战略，另一方面又求得我国的技术合作，开始认真地对待其包括提高生产率在内的再生的问题了。尽管美国钢铁公司想更新设备，但资金不足成了障碍。新日铁的合作也似乎是决心使阿姆科钢铁公司再生的关键资金方面予以支持。大贸易公司也认为“今后１０年是以改变师徒关系的形式，日本在技术、资本方面帮助美国，建立新的格局的时代”，并已开始行动，进行具体的合作斡旋工作。在数量上超过，在内容上存在很大差距不过，虽说日美业界的实力对比已经逆转，但仅从产量上来看，汽车、钢铁也都只不过是从去年到今年的情况。可是，汽车由于受两次石油冲击，所以出现了欢迎小汽车热，美国制造商的对应措施落后，由此便迅速地展开了赶超的竞争。回想起来，美国的汽车产量达到一千万辆是在１９７１年。那一年，美国是１，０６０万辆，我国是５８１万辆。今年上半年美国产量为４２７万辆，日本生产为５４７万辆，赶过了美国。估计全年美国将生产８４０万辆，日本将达１，１００万辆，实际将相差２６０万辆，差距很大。
    关于钢铁的情况，钢材方面我国已占优势，从粗钢生产来看，到现在为止，以一个月为单位，也终于到了开始超过的阶段。美国钢铁生产如果继续萧条，今年日本就将史无前例地超过美国。６月上旬，视察日本工厂的通用汽车公司领导人对劳动热情之高感叹不已，甚至流露说：“通用汽车公司到１９８３年也不能建立迎击日本车的体制。”眼前完全是美国钢铁业界衰退的景象。美国只是在尖端工业方面占优势如果夸大地说，现在是处于这样的一种状态：美国对我国保持着优势的产业，可以说只是飞机、宇航、石油开发等有限的尖端产业。
    在这种情况下，我国产业界——尽管是一部分产业界还认为：“假如美国不强大，世界市场秩序就维持不了。”可以说，开始觉悟到要为维护自由贸易体制而负担费用（即使损害眼前的竞争条件，也要与美国合作）是一个重大的变化。
    倒不如说，对既有丰富的资本、技术积累，又具有潜力的美国提供合作，就象是去帮助难以对付的竞争对手一样。这自然不能不是有限的。然而，已经形成“边互助边竞争”的复杂的相互依赖关系，这是肯定无疑的。 UaK品论天涯网