【本刊讯】美《商业周刊》四月二日刊登一篇文章，题目是《中国：商船运输的一次大跃进》，摘译如下：
中国正在按苏联的方式组建一支商船队。这支商船队在世界航道上可能会成为在削减运输价格方面的强有力的竞争者。要组建成这支商船队也许还需要一段时间，但是目前估计中国船队拥有六百八十艘远洋船（其中二百二十八艘是在最近三年购买的）。它的迅速增长表明，中国打算担当起它的新兴的贸易中的很大一部分运输任务。
中国商船队在它组成后两年的一九六三年已拖运了中国不大的出口贸易量的百分之十二点三。去年它拖运了大得多的出口货物总量的百分之七十以上，另外它拖运进口货物量所占的比重也日益增大。中国商船队目前到达九十七个国家（最近又加上了美国）的四百二十一个港口。
迄今为止，这支船队在很大的程度上是由廉价买进的旧船组成的。单单去年，中国就买了大约七十艘旧船，某些船只付造价的三分之一。这种购船热是于一九七四年至一九七五年开始的，当时在旧船市场上抢购了总吨位达六十万吨的船只。
目前北京正在从购买旧船转为购买新船，日本不景气的造船工业在去年十二月获得了一支兴奋剂。当时中国商船航海公司向川崎重工业公司提出一笔购买八艘船的价值一亿美元的订货。上星期，又向林兼造船工程工业公司订购三艘船。
英国和德国的造船公司曾设法吸引中国的生意，但可能由于要价过高而落空。
虽然中国一直强调尽快地组成一支商船队，但是它自己的造船能力已迅速增长——自一九六五年以来每年增长将近百分之十八。造船厂目前一年能生产船只达五十万吨以上。
北京为了扩大它的造船厂并使之现代化，于一月签订了可能要与外国签订的几个合同当中的第一个合同。这项工程由英国的阿普尔多尔国际公司在广州承建。正在考虑同日本的国立造船公司、石川岛播磨重工业公司、三菱重工业公司和三井造船公司签订类似的合同。一家荷兰的国际财团正在谈判扩大东海岸煤炭港口连云港和疏通通向上海和计划为由日本人承建的宝山钢铁厂建造的新港口的长江水道。
集装箱化也是北京计划中的项目。与中国贸易的重要公司之一的丹麦东亚公司已签订一项价值十亿美元的合同，以便发展几个重要港口和使天津和上海采用集装箱运输。设在纽约州怀特普莱恩斯的集装箱运输国际公司刚刚签订了一项价值二亿五千万美元为期五年的协议，以便为两家集装箱工厂提供技术知识。
中国的商船队到八十年代中期很可能达到所传三千万吨——大约是目前吨位数的三倍
——的目标。在十年内可能真正达到降低海运价格的目标。
【德新社汉堡四月十二日电】飘扬着中国红旗的商船已是这个港口的常客。
自六十年代末期以来，在汉堡港总是能见到来自中华人民共和国的船。
一九七五年两国签署的海运协议为不断增长的双边海运贸易提供了法律的基础。自那时以来，联邦共和国已成为中国在西欧的最大的贸易伙伴。
西德对中国出口货物的大约百分之四十都要经由汉堡运往中国。
在过去几年中，中国商船队的发展极为迅速，据不来梅海运研究所说，中国商船（注册吨位为二百以上的船）在一九七○年到今年一月份这段期间由原来二百零九艘船增加到六百三十九艘。
在此期间总吨位从八十二万注册吨位上升到五百三十七万一千吨。
这一跃进是于一九七五年出现的，那一年几乎增加了一百二十万吨而达到三百零四万二千吨。
到去年七月，中国拥有七十九艘油船，六十二艘散装船和四百一十五艘混装货船，今年一月，中国商船队在世界上已居第十六位。
中国商船队是逐渐扩大的。
【本刊讯】日本《日刊工业新闻》三月三十日刊登一条消息，题为《烘干工程公司为把油泥再生为燃料找到了实用化的线索》，摘译如下：
烘干工程公司和化学凝固公司联合研究成功了将公害的罪魁祸首油泥固化，作为燃料重新加以利用的技术。为制成产品进行了多次研究，终于找到了线索。
随着石油消耗量的增加油泥也愈来愈多。油泥迅速增加，流入了下水道。例如，有一个调查结果说，在人口四十万的地方城市每个月就有一百七十吨的油泥流入下水道。另外，为焚烧生垃圾需要消耗大量的重油。
基于这种情况，有关方面全力以赴地研究了油泥和废油的处理技术，但是主要是采取中和和分离的方法，没有根本解决问题。更没有找到作为燃料重新利用的方法。
该公司研究成功的技术是在混有少量的界面活性剂和几种药品的固化剂里加上水，然后把它和油泥混合在一起加入到硅酸盐水泥里，使用混练机加固，再利用挤压机把它压成筒状，按适当长度切割成煤球状。从一九七六年开始实用化研究，结果，终于找到了制成产品的线索。
从事研究工作的中川洋专务董事说：“油根本不会从固体物里渗透出来，所以，不必担心会引起二次公害。”
另外，该公司打算进一步研究，将固体物变成粉末，用于发电锅炉等的助燃材料。
【本刊讯】美国《基督教科学箴言报》三月二十八日刊登库尔卡尼的一篇专稿，题为《北京重新考虑目标，求得比较适当的成就》，摘译如下：
近几个月来，中国领导人已比较清醒的重新估价中国争取实现“四个现代化”的运动。这次的重新考虑的结果可能是对长期经济计划和指标方面的先后次序作一次不加宣布的悄悄改变。
为了恢复经济的“比例和平衡”，《人民日报》最近发表了几篇社论，号召加强农业和轻工业，同时降低钢铁地位。在农业本身，则不强调粮食的产量，而把重点放到经济作物方面。但是，在中国希望使之现代化的各经济领域中，农业的现代化将是最艰巨的。
虽然，对“基本上实现机械化”的、含义没有明确说明，但中国报刊电台经常提到全国所有公社的农活有百分之六十使用机械。即使是同情中国的外国专家也认为这方面的目标是不现实的。
去年十二月举行的中国共产党中央委员会计划会议拟就了一项新的农业基本政策。虽然这次会议正式公报只说讨论了农业机械化，但分析家们已推断出新农业政策的大致轮廓。
——把不多的钱财只用于一些投资获利快的项目的一项根本性决定。
——在未来的几年内，也许到本计划结束的一九八五年期间，继续大规模进口粮食。
——重新强调林、牧、副、渔，这些不仅眼下会提供可供出售的较贵的多余物品，而且还将增加农村公社的收入。
——缩小机械化，主要只限于在国营农场和城郊公社搞机械化。据《人民日报》说，机械化将集中于“现代化农业生产基地”。
新的重点放在国营农场和城郊公社上的办法是有意义的，而且可以省钱。大的国营农场利于科学管理和易于机械化，城郊公社已建立了一些基本设施，如电力和公路，并负有供养城市的责任，这样将减轻农村地区的负担。
虽然北京的方针是节约国内不足的经济力量，但它也向西方主要是美国、加拿大、阿根廷和澳大利亚的粮食出口商提供了越来越大的机会。
【塔斯社第比利斯三月三日电】题：森林可提高行车安全
格鲁吉亚的专家确定，沿高加索山区公路栽种树木可以使紧急情况减少三分之二。
实践表明，沿着公路栽种针叶树可在雾天使公路路面的可见度提高七——十倍，而栽种阔叶树可提高五——六倍。
在林学家、筑路专家、心理学家和格鲁吉亚国家行车安全局的工作人员的参加下制定出了沿高加索所有山区公路可有分别地栽种林带的计划。此项计划考虑到了当地的生态特点及其地貌。
【塔斯社阿什哈巴德四月五日电】题：巴巴耶夫谈卡拉库姆运河和环境
土库曼共和国科学院院长，著名沙漠研究家巴巴耶夫同塔斯社记者谈话时说，建设并利用一千公里长的卡拉库姆运河的经验，证明不仅可以有效地治理沙漠，而且可以按人需要的方向来有利地影响环境的形成。他评论了土库曼科学家在运河上，在成为天然实验室的卡拉库姆沙漠进行研究的初步成果。
科学家指出，建设运河，是通盘解决开发沙漠地带过程中产生的一系列紧迫的社会问题与经济问题的典范。
苏联科学家正在这里进行题为《评价卡拉库姆运河对周围沙漠地区自然条件的影响》的研究工作。
初步结果表明，总的说来，这条从东到西横贯沙漠的人工河对当地的生态状况起了积极影响。运河两旁长出了茂密的植物群。土壤的生物产品率大大增长，出现了新的饲料植物，动物群与小气候都有了一定变化。运河区的树木面积扩大了几十倍，湿度增加，空气中的尘埃减少，出现了休息场所。
巴巴耶夫指出，但是运河影响区的生态状况是十分多变的。国家经济的需要和发达技术对生态系统的影响，要求不断研究“人和自然”的规律。
【塔斯社莫斯科三月二十八日电】题：莫斯科的环境保护
市苏维埃对塔斯社记者说，威胁莫斯科大气的最小的污染源也画到了苏联首都环保专家首次绘制的地图上。
绘制这样的地图需要取各种样品三万个左右。调查了市界内面积为九百平方公里地区内的空气、土壤，河湖中的土层，积雪和植物。调查结果证明，在主要居住区，首先是在新建区，土壤与空气的组成同郊区的差不多。
保护环境是市政机关的重要任务之一。各大小工厂都有净化装置，现在莫斯科约有一万五千个这样的装置。污染环境的企业迁到了郊外。消灭了小锅炉房，城市货运工具正在改用烧液化气的汽车。占城市面积三分之一的树木与草地也能净化空气。新地图已发给城市的许多组织。在制订首都的市政计划和发展公用事业时，将注意到这些资料。本五年计划莫斯科用于环保的费用相当于上个五年计划的五倍。
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