1978年11月8日参考消息第4版

    【本刊讯】香港《今日世界》一九七六年十月号刊登一篇文章，题目是《世界上最有效率的农业“王国”》，全文如下：
    二百年前美国刚刚立国时，它的农业只集中于大西洋沿岸一条狭长的村落地带；九成人口的衣食及其他日用必需品，都是靠那里的土地去供给。而似乎是广漠无垠的西部原野，则正待开垦。
    跟着的两个世纪，美国不单在地理、机械、化学等方面发生了惊人的变化，而且对农耕的整个观念也已改变。在立国五十年后，耕作工具已改用动物拉动，而不再用人力。到了立国一百周年时，美国的农庄已遍布东岸至西岸的平原地带和肥沃的谷地，而空前复杂的耕种机械的面世，也淘汰了动物拉动的农具而不断增进土地的生产力。从那时起，美国便逐渐发展为最有效率的农业“王国”了。
    今天美国的农业不论在那一方面——耕地、开垦、种植、施肥、除草、收割、打谷、控制害虫和杂草——都已机械化了。在一九七六年，每二十个美国人中务农的还占不到一个，但是每一个农民却可以生产足够四十七人的粮食。估计到一九八○年代，一个农民的生产便足可养活六十五个人。
    因为美国农业已全部机械化，这使它成为世界上最大的主要高蛋白质谷类输出国（小麦出口占世界总输出量的百分之四十五，玉蜀黍占百分之六十八，大豆占百分之八十八）。可是，比这更为重要的输出却是科技知识和新式机械，这可使其他国家增加它们本身的粮食生产而有可能日渐自给自足。
    不过，美国的农民达到如此高水平的生产力，也不是没有付出代价的。而一度被认为无穷无尽的那些资源，也已显得有个极限。即如发展灌溉，虽然可使耕地每年都增加——但它毕竟也是有一个限度的。事实上，可耕的土地正不断被拨作兴建房屋、工厂和高速公路。在能源方面，石油在今天不仅被用作推动机械的燃料，而且也是大多数化学肥料和杀虫剂的原料，但似乎到公元二○○○年时也将告短缺。除此之外，更有因化学物品和其他农业废物而引致空气、水及土地的污染等等严重的环境问题。
    上述一切是否就是美国农业生产力下降的警号？这是绝不可能的，因为美国政府有关机构和私营企业方面早已致力于研究有效的能源去代替石油以供给机器使用。同时，对于各种肥料、除莠剂和杀虫剂的施用亦加以仔细的控制，那些被认为不安全的也搁置不用。
    此外，把废物改为有效的用途的方法也在研究中，例如把饲料槽所发出来的废气回收变为有机肥田料之类。
    农业的将来会怎样，没有人能明确的知道。不过，有些专家指出，将来有可能在湖泊甚至海洋中发展农场；或者由于更进一步的自动化而有可能出现“按钮的农场”。也许有一天，具有人造日光和化学培养设备的农场，可以全年生产新鲜的水果、蔬菜，而不必再担心风灾、霜雪和水旱之灾。
    然而，不论将来农业的趋势会怎样，美国的农业肯定会像过去二百年一样不断发展、改变和关顾到人类的生活素质，而为世界的农业树立起一个好榜样。 VsT品论天涯网

    【德新社北京十月三十日电】西德准备协助中国实现在这个国家西北贫瘠无树林地区植树造林的计划。
    西德粮食农林部国务秘书加卢斯和中国农业部长杨立功十月二十九日在这里结束中德在这项工程方面的合作的初步会谈。双方商定，一个中国专家代表团将于明年初访问西德，杨部长已接受明年四月去波恩的邀请。
    加卢斯说，这项位于甘肃省的中国西北工程将包括所需的一切东西，从“种子到工具”。
    中国不仅希望研究植树造林方法，而且也希望研究木材加工和建立整座家俱厂的方法。
    在动工前，德国专家将调查甘肃省的土壤和气候条件。
    加卢斯在北京讨论的另一项工程是，由西德协助在内蒙或中国西北的荒芜地区建立一座生产谷物、玉米和甜菜的样板农场。 VsT品论天涯网

    【合众国际社香港十一月三日电】（记者：Ｐ·Ｙ·陈）高兴地坐在美国制造的有空调设备的舒适拖拉机里的中国农民创造了中国农业史上空前高的生产率。
    他们取得这样大的成绩并没有流多少汗，甚至手都不会弄脏。
    新华社本周报道，中国的这个深受重视的国营友谊农场自从半年前引进美国农业技术和机械以来取得了惊人的成绩。
    新华社的另一则报道说，友谊农场今年秋天的大豆产量比去年提高了百分之二十，玉米提高了百分之七十。
    美国农业部长伯格兰于十一月四日抵北京，中国的官方通讯社在他只有几天就要到北京的时候播发了这两条关于中国的这个引进美国技术和设备的农场取得巨大成绩的消息。
    伯格兰说过，他到中国进行的是了解情况的访问，是想估计一下美国能为中国的农业技术现代化提供哪些帮助，也就是能为北京的九亿多人口的吃饭问题提供哪些帮助。
    伯格兰访问中国的另一个目的是想探索一下他曾经称之为“世界上最大的未开发的小麦出口市场”能从美国进口哪些农产品和农业机械。
    中国从美国购买这些物资的时候现在已经到了。
    【合众国际社香港十一月三日电】美国农业部长伯格兰今天说，他准备告诉中国官员，美国不希望再继续零敲碎打地向中国提供农产品了。
    美国这位高级农业官员正好是在中国恢复向美国购买粮食的时候说这话的，过去四年中国一直是从加拿大和澳大利亚的市场上购买粮食的。
    美国农业部人士指出，伯格兰的另一个目的是要增进两国间农业经济情报的交流。
    随同访华的美国助理农业部长戴尔·哈撒韦对记者说，加强对中国今后农业计划的了解对于美国制定它自己的农业计划是十分重要的。 VsT品论天涯网

    香港航运界知名人士在《文汇报》举办的研讨会上对中国货运业面临的问题和解决办法提出许多意见
    【本刊讯】香港《文汇报》九月六日刊登一篇专稿，题目是《中国运输系统现代化》，摘转如下：
    （原编者按：不久前，本报举办了一个“中国运输系统现代化”的研讨会，邀请本港一些熟悉情况的航运界知名人士，就中国运输现代化的途径，提供意见。他们深入地讨论了海、陆、空货运所面临的问题和解决之道，许多意见相当精辟。现将其内容作详细摘要）海运集装箱化好处多宝隆洋行船务部经理黄锡贤：中国要实现海运现代化，必须考虑集装箱化。集装箱化的好处很多，例如：①方便货物“从厂门到厂门”的运输，从而减低货物运输的成本和运费，增加货物的竞争性；②货物在防淋防晒防盗方面更有保障，这有利于维护货物的形象；③减少货物起卸次数，从而减少货品的损毁；④节省工资及劳动力，节省下来的劳动力可用于其他国民生产部门；⑤起卸快捷，减少船只留港时间，从而减少港口挤塞，以收“货畅其流”之利。建集装箱港须全面规划
    现代集装箱码头有限公司执行董事赖高：建集装箱码头，投资极大，对于中国这样一个发展中国家来说，这是一个沉重的负担。如何才能保证投在集装箱化的资金能“财尽其用”？首先中国应审慎地、实事求是地估计集装箱港服务范围内的人口、资源、工农业生产增长情况、货物流转速度等问题作出详细的评估。一些发展中国家基于虚荣感而建设集装箱港，结果发现没有足够的货量来供应集装箱运输，从而造成浪费，中国必须努力克服这个倾向。此外，工业布局应与集装箱港构成一个有机联系，厂区、集装箱集散点、港口等几方面要作为一个整体，纳入整个国民经济发展的十年规划来考虑，这需要“由中央一个富有政治力量、商业敏感、海事知识、建筑专才和贸易经验的组织来领导”。港口范围务须配合香港天祥（出口）洋行董事刘石祜：中国应该采取“逐步来的方式”，先试用较简单的集装箱化操作，借以吸收和扩散有关集装箱化的经验和技术。仓卒的集装箱化只能带来混乱和失望，而并非有效的航运。此外，中国还须详细评估港口范围以外的基本建设，如道路网是否配套等。假如港口以外道路狭窄，路面凹凸不平，或非“全天候”，或缺乏高速直通公路……则集装箱化的作用便大打折扣。应维持强大货船队
    怡和有限公司船务总管理部总经理夏德：中国在发展集装箱化的同时，也应该维持一支强大的普通货船船队。因为发展中国家的贸易结构仍偏重于初级商品，面对这些商品，散装货船会更合适。港口不应作为货仓渣华轮船公司执行董事仁逊：当前的燃眉之急是“把港口恢复作为港口”。中国的港口很多时变成临时货仓，入口货往往要在码头停留一段长时间才会被运走。
    这可能是提单来迟了，或收货人本身没有足够的仓位，或由于来货次序计划不周所引致，再加上港务局不惩罚逾期存放码头的货，这就更纵容人们把码头当作临时货仓。其结果是码头作业区面积大大减少，从而造成港口挤塞。我曾经目睹一个木制货箱在上海一码头停放逾一年。应设法多生产卡车仁孚集团主席苏伟泽：目前中国卡车的产量，与其国土面积、人口和经济发展需要来看，都极不相应。解决卡车不足，不能光靠输入，这样太昂贵。最好的办法是向外国卡车厂承购其生产牌照，使他们协助中国设立年产十万部车的大厂。中国空运潜力很大香港空运协会主席张辉：中国空运业规模比较小，但很有发展潜力，因为中国幅员广阔，这就为空运事业提供一个可靠的国内市场。各地的季节性土特产很多，空运给港澳和海外会很受欢迎。随着中国经济发展，越来越有条件提供高价货，为空运提供足够的货源。运油有四点须改善
    标准石油（香港）有限公司商务总经理陈兆源：今后几年石油会构成中国一项重要的出口，中国石油运输工作存在四个问题，有待大力改善。一是缺乏深水港供体积越来越大的油轮使用。二是油站的卸油速度比较慢，这就减低了使用大型油轮的作用，三是缺乏一支现代化油轮队。此外，油库作业及文件处理自动化，对一个油库的成功来说是十分重要的。单据文件须标准化贸易简化委员会主席唐义安：出口文件的成本最少占贸易总额的百分之七。故在发展航运的同时必须注意单据文件的标准化。只有在文件标准化后，才能达到货畅其流的地步。 VsT品论天涯网