教育革命，百年树人在中国有好几次机会与政府官员交谈，他们一再地强调，在今天的中国社会里，存在着不少问题亟待解决，同时也希望从国外回来的人们提供意见，以作参考。这种谦虚不自满的态度，给我很深刻的印象。在这里，我也希望读者不要存着一种心理——今天的中国是十全十美的。不过从大处看，新中国在过去的二十多年中，实在有了不少了不起的建树，这是肯定的。
现在再回来谈谈一些亟待解决的问题，其中之一就是教育革命。政府有鉴于过去教育制度的失败——脱离实际，脱离劳动，脱离工农兵，现在正在大力纠正以往的错误，提倡所谓的教育革命。一方面是使理论能更好地为生产实践服务，再则要缩短脑力劳动与体力劳动的差距。这个决定是显然必要而且重要的。可是教育革命和其他一些事业一样，是前人从来没有做过的事情，方向是肯定了，而具体的做法还需要一个探索过程。在返国以前，我个人对教育革命的概念很不清楚，总觉得政府好象已决定摒弃基础科学，而只注重实用科学。到了国内，才知道这是错误的臆测。事实上，从中央到各级领导，对基础科学的研究，也是重视的。毛主席曾经指示过，中国科学家，对生命的起源，天体的演变及物质的基本构造，都要加以研究。
一个健康的教育制度的建立，是绝对重要的。未来的社会主义的建设与国家的万年大计，都与教育制度有着不可分离的联系。文革以来，全国各大学的招生曾经一度停顿，直到今天也还是没有完全恢复。这并不是说，政府对大学教育不重视；而相反的，正因为对大学教育有肯定的重视，所以在摸索的过程中，才非常谨慎从事。现在的招生办法，大致分为四个步骤：（一）个人报名，（二）群众推荐，（三）领导批准，（四）学校复审。可是在细节上还有许多地方值得研究，需要经过一段时间的试验与检讨。主要的问题是如何能使教学、科研与生产互相结合。这都是需要总结经验，不断改进的。
除了大学教育以外，国家对中小学生的教育，一样地注意到不脱离劳动与群众。记得在北京参观故宫时，就看到不少小学生在做打扫及拔除野草的工作。我觉得这是一个很好的办法，可以说是一举两得。学生从小就培养起为群众劳动的习惯，长大了很自然地就不会脱离劳动了。过去中国的教育制度，就是失败在不注意劳动，知识分子轻视劳动，不肯劳动，因此脱离了广大群众，反而变成了国家社会的一种负担。
在北京，参观了业余体校，给我的印象也是很深。小学生在课余到体校来接受专门的体育训练。其中大致分体操、球类、武术等科，有短训班及长训班两种。使对体育活动有兴趣、及有特别资质的孩子，有机会在很小的年龄就接受训练。看到这些孩子的活泼神态、练习精神及运动水平，就使我眼前浮现出新中国下一代的光辉远景。
后记今天的京广线，实际是从前的粤汉与平汉两条铁路连接起来的。武汉长江大桥的建造，终于沟通了这南北两大铁路的联运，也象征了今天中国的统一与独立。总共的旅行时间，从北京到广州是三十六小时，在这一段时间中，我一边写，一边想，对窗外的每一景物都有无限的留恋。大好山河，如此多娇。“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天。”中国人民以无比的豪情壮志，推翻了帝国主义、封建主义及官僚资本主义三座大山，创造出一个没有剥削、没有压迫的社会主义境界。在过去的多少年中间，多少革命志士与人民英雄，为这个理想的实现而不顾一切地艰苦奋斗。在新中国处处可以看到广大人民以自己的劳力与智慧，创造出来的成果。不错，今天的成果是总结了多少年的血汗经验与历史教训才得到的，“革命的道路是曲折的”，许多事情都是前人没有做过的。当然，在过程中也发生过错误与偏差；其中有一些是由于路线的斗争，而也有不是在摸索过程中难免的。我个人的感觉是，中国共产党敢作敢为，而且敢于认错，勇于改进。通过不断地尝试，不断地奋斗与不断地改进，才达到了今天的胜利。再展望未来，任重道远，更是有不少的工作要做，不但要为维护中国的独立与世世代代子孙的幸福而努力，并且要更进一步，负起协助全世界被压迫的国家与无产阶级奋斗的责任。
记得从前有一位美术老师对我说，“观赏一件艺术品，要先认清其主题，了解其意境，观看其布局，细看其手法。”认真来说，这是一件相当不容易的事。对一位外行人来说，能把主题看清楚就不错了，更不必谈对意境、布局与手法的欣赏了。对从海外回国访问参观一事来说，我也有同样的感觉。问题不仅是中国现在的社会制度与西方国家不同，而且这种制度是有其独特的思想基础的。说实在话，我们都是“外行人”，原因是我们大都对中国共产党的理论基础知道得有限，对一些近代历史的背景，以及对他们政策的认识也不清楚（由于过去一些海外歪曲的报道），再加上自己家庭的阶级背景，都可以影响到我们对新中国的了解与认识的客观性。由于这个缘故，许多从海外回国参观的朋友，对国内看到的种种事物的感受也不同。当然我自己也是外行人，因此对自己的看法与观感，是抱着从大处着眼的态度来讨论，但是希望能尽量做到客观与实事求是。最后，我的结论是，要正确的了解新中国的现况不是一个简单的事情，不是单单凭着一片爱国的热情就可以做到的。自己必需先做好相当程度的准备工作，其中包括基本的思想观念与政治认识。我相信下次回到中国去，一定对事情的看法，能有更深刻的欣赏能力。
本文大部分是在京广路上写的，由于时间的关系，所写的实在仅是真正感受的一小部分。返美后，由于琐事扰身，未能好好重写，因此不免有不少疏漏及了草之处，希望读者见谅。（完）
【德新社北京十一月八日电】（记者：巴格曼）中国商船队和红底上五颗红星这一别有特色的中国国徽近来在七个海洋上已能常常见到了。
政治观察家们认为商船队扩大活动的这种做法证明中国决心要在奉行其讲求实际的对外政策的同时发展它的对外贸易。
根据最近的估计，中国商船队目前拥有二百八十艘船只，其总吨位为三百万吨。而在一九六六年商船数量为一百八十艘，总吨位为一百万吨。
这些商船目前经营着中国对外贸易三分之一的运输业务，定期地航行于中国和包括德意志联邦在内的七十个国家的约一百四十个港口之间。
专家们估计，不久以后，中国可能通过进一步购进船只、加强造船生产和租船来增加其商船吨位。
中国没有不断提高工资的麻烦（这与它的西方竞争者不同），同时它自己生产的石油又能满足它所需要的全部用油，这使得中国在执行其发展计划时具有一个为别人所羡慕的有利条件。
中国的计划人员正忙于扩建各主要海港的设施，这是进一步促进外贸发展的行动。
这个计划在完成时将取得的第一批好处之一，将是计划中的巨大码头，它将使得三万五千吨的货船能“沿”码头停靠，使得耽搁的时间减到最低限度。
在中国最重要的油港大连，港口设施包括为油船上油的一项现代化设施。
根据非官方的报道，中国计划在明年出口五百到六百万吨原油。
看来中国已决心最大限度地利用它的商船队来帮助它在全球发展它的经济和政治力量。
据估计，在一九七○年到一九七三年间，单单是上海的造船厂就造出了大约四十艘全新的万吨货船。
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