一、《邓小平年谱》的记载
1980年4月8日上午，会见美国麦克唐纳·道格拉斯公司总裁桑福德·诺伊斯·麦克唐纳，详细询问三机部同道格拉斯公司合作事宜。指出：我们双方在航空工业方面的合作，要从战略上加以考虑，而不仅仅是做生意。会谈结束后，对陪同会见外宾的三机部副部长段子俊说：民用飞机总得在国内自己生产，不能一直向外国买。上海原来搞的大型客机受“四人帮”干扰破坏，花钱很多，把握不大，办法不对，要停下来。——《邓小平年谱》
二、网友热评
上海网友：终于找到运十下马的准确依据了。当时刚入上海的全球发行大报，内部传达“运十是四人帮项目，必须彻底清理，消除流毒”。
北京网友：运十项目和上海航天一样，都是毛主席和总理亲自提议和支持下，发挥上海工业基础、人才基础优势启动的。运十断炊的主要原因是跳进麦道挖的大坑，而致命因素是《年谱》相关记载。而上海航天幸存下来了，长征4号、长征2号丁、长征5号的助推器、即将首飞的长征十二号，都是上海航天的力作。
上海网友：八十年代初至1985年左右，共进口汽车100多万辆，共花80亿美元，折合人民币260亿，相当于建国以来汽车工业总投资的 2.7倍。
三、C919“自主知识产权”的真相
湖南网友问：元龙说C919是大飞机领域的联想组装机，可主流媒体又说拥有完全自主知识产权。元芳你怎么看?
元龙答：“完全自主知识产权”是一个法律概念，而不是一个技术概念。你出钱，委托别人研发，产权归你，技术不归你。相当于你出钱帮别人培养了研发团队。
虽然中国可以使用和转让“完全自主知识产权”的技术，但是并不掌握这种技术，一旦双方翻脸，马上就一无所有!
自主研制的技术，自力更生的技术，才能真正掌握核心技术。
三、运十与C919技术指标对比!
1976年运十航程7000公里，
现在的C919航程5500公里;
1976年运十最大起飞重量110吨，
现在的C919最大起飞重量72吨;
1976年运十巡航速度900公里/小时，
现在的C919巡航速度840公里/小时……
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