飞行员的技战术水平是由几个要素组成的。作战经验，训练水平，战机水平。
中国空军一建立就直接进入了喷气时代，经历了朝鲜空战，台海空战，越南战争的中国领空保卫战，是迄今为止两次与美国空军交过手的空军。苏联也只是在朝鲜战场与美国交过手，之后六十年没有与其交过手。中国空军在朝鲜战争中一共击落美机1300架。
不算朝鲜战争，中国在国土防空中击落美机33架，包括当时美国最先进的战斗机，如当年吹的很神的F104和F4鬼怪式。
总计击落33架
1952年9月20日，空2师飞行员何中道、李永年在上海地区上空击落美空军B-29飞机1架，这是空军在国土防空作战中第一次击落敌机。
1952年11月22日，空2师6团击伤美PB4Y2飞机1架。
1953年7月25日，空2师飞行员梁宝海击落美空军F-47飞机1架
1953年11月6日，空14师41团中队长林钧才在青岛附近上空击落美海军PBM-5A飞机1架。
1956年8月22日，空2师6团领航主任张文逸在浙江定海上空击落美P4M-1Q电子侦察机1架。
1964年11月15日，空1师中队长徐开通驾驶歼6在雷州半岛上空首次击落无人机1架。
1965年1月2日，空1师副中队长张怀连在广西灵山地区上空击落无人机1架。
1965年4月18日，空1师中队长张怀连又击落无人机1架。
1966年1月3日，空3师飞行员鲁祥孝驾驶歼7飞机用火箭在云南地区上空击落美制无人机1架。这是歼7装备部队后取得的首次战绩。
1965年10月5日，空9师25大队副中队长张运宝在广西凭祥、宁明地区上空击落美国RA-3D侦察机1架。
1966年3月5日，空9师副中队长孙孝庆在广西宁明地区上空击落美制无人机1架。
1966年3月23日，空9师副中队长朱以隆在广西蒙自地区上空击落美制无人机1架。
1966年2月7日，空3师大队长冯全民用歼7在云南元江地区上空击落无人机1架。
1967年6月12日，空3师飞行员刘光才用歼7在广西地区上空击落无人机1架。
1968年1月21日，空3师飞行员韩永武、周永成在云南地区上空用歼7击落无人机1架。
1968年3月7日和16日，空3师9团的江文兴、王志耀和张恩华、王志信又用歼7共击落了2架无人机，至此他们共用歼7击落6架无人机。
1965年4月3日，空18师54大队1中队中队长董小海在广西崇左上空击落美制无人机1架。
1966年9月9日，空18师飞行员高秀明在广西东兴上空击伤美军F-105战斗轰炸机1架。
1966年9月17日，空18师副大队长高长吉在友谊关以北击伤美军F-105战斗轰炸机1架。
1967年8月21日，空18师52团飞行员韩瑞阶、副中队长陈丰霞在广西隘店地区上空击落美海军A-6A攻击机2架。
1966年5月12日，空21师飞行员朱嗣珩在云南马关上空击落美军RB-66飞机1架
1966年4月12日，空26师76团飞行员李来喜在雷州半岛地区上空击落美国海军A-3B重型攻击机1架。
1967年4月24日，空26师78团中队长宋义民在广西板兴地区上空击落美空军F-4B飞机1架，在同一次战斗中，高炮10师30团也击落了另一架F-4B飞机。
1965年3月24日，中队长王相一在海南岛上空击落无人机1架，这是海航首次击落无人机。
1965年3月31日，副大队长舒积成在海南岛上空击落无人机1架。4月5日他被国防部授予“战斗英雄”称号。
1965年8月21日，副大队长舒积成在海南岛上空又一次击落无人机1架。
1965年9月20日，大队长高翔在海南岛上空击落F-104C战斗机1架。
1968年2月14日，美2架A-1H舰载攻击机在海南岛万宁侵入我领海上空，18团副大队长陈武录、飞行员王顺义驾驶歼5双机起飞迎战，陈武录三次开炮，从311米打到231米，把一架A-1H打得空中开花。王顺义也向另一架美机发起攻击，将其击伤，后坠落在南越岘港外海。
1970年2月10日，大队长周新成、副中队长祁得起在海南乐东地区上空击落美制无人机1架。这是我军唯一一次用歼5飞机击落无人机的战例，另外这也是海、空军航空兵部队至今为止击落的最后1架敌机。
可以说，中国空军是二战后击落美机最多的国家，你可以找各种理由不承认，但是数字就在那里，不承认不行。
反观日本，日本从二战后就没有进行过一次空战，原来击落敌机的经验都是在螺旋桨时代。
中国空军与美国空军最后一次“交手”是在1996年，在黄海上空，中国空军4架苏27与美国的4架F14“缠斗”，F14完败。进入21世纪，F14突然退出现役，令国内猫迷伤心不已，据说就有这次“空战”的原因在里面。美军还算比较现实，先后退役了F14和F117都是因为不再适应战场而退出。
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这是美国空军在朝鲜战场最不愿意暴露的伤疤，这是美国政府千方百计隐瞒的战场秘密，这是一个对志愿军空军飞行员迟到48年的“荣誉”认定。美国隐藏的是中国人民志愿军空军第十五师四十五团一大队二中队飞行员蒋道平击落美国空军“三料王牌”飞行员约瑟夫·C。麦克康奈尔的历史事实。中国人民解放军空军48年后认定的是蒋道平击落约瑟夫·C。麦克康奈尔的历史荣誉。
麦克康奈尔的“美丽布奇II”号，机头绘有16颗红星，标识他已是朝鲜战争中的美军首席三料王牌飞行员
曾经是麦克康奈尔的座机
一个美国千方百计隐瞒的秘密
1953年4月12日7时55分，美国空军第五航空队第五十一联队第十六中队上尉小队长麦克康奈尔驾驶F-86战斗机为前往朝鲜水丰发电站进行轰炸的F-84战斗轰炸机护航。
8时左右，志愿军空军第十五师四十五团一大队二中队4号僚机飞行员蒋道平在团长樊玉祥率领下，和战友的12架战斗机编队，按中朝联合空军司令部的命令飞向龟城、清川江地区上空，其作战任务是掩护前面参与空战的部队，保证水丰发电站和鸭绿江大桥的安全。
樊玉祥率领机群在宽甸北上空爬高至1万米左右时，接到通报：“有一群敌机向鸭绿江、昌城方向飞来。”当机群飞到北镇、云山、龟城附近上空时，又有飞行员报告发现八架敌机，情况异常紧急。樊玉祥即令：“空投副油箱，准备战斗!”
战斗中，僚机飞行员宋义春、蒋道平在7000米高度左右发现右前方有一架敌机，左前方有两架敌机。蒋道平大声呼喊宋义春：“你掩护，我攻击!”蒋道平在对右前方一架敌机攻击时，又发现右后方有两架敌机袭来。他一面报告“后面有敌机，快摆脱”，一面向右急转，对敌机进行反击，开了威胁性的一炮，驱逐了敌机。
空战瞬息万变。当蒋道平再次开炮后，转眼间看不到敌机，也看不见战友，自己成了单机。蒋道平便一面寻找长机，一面寻求新的战机。
蒋道平飞至龟城上空时，有四架敌机在低空盘旋后正往碧潼方向飞去。他当即驾单机向四架敌机追去。至龟城北，樊玉祥带领一中队前来增援。敌机遭到前后夹击，顿时乱了队形，两架左转向黄海方向飞去。蒋道平哪里肯放过，迅即左转切半径，加大油门，勇猛地追上去，在距离600米处，向敌僚机开炮，但未击中，遂又以迅雷不及掩耳之势，向敌长机开炮，三炮齐发，23毫米炮弹呼啸而去，敌机应声中弹。但敌长机飞行员重新拉起机头，左拐右转企图逃跑。
蒋道平利用速度优势，一拉杆追了上去，对准敌机又是一阵猛打。只见敌长机挣扎了几下，就拖着滚滚浓烟落向黄海。
当时，蒋道平并不知道自己击落的就是美国空军“三料王牌”飞行员麦克康奈尔。
麦克康奈尔在飞机坠海前跳伞逃生，被美国海上航空救护队第三救援大队的H-19救援直升机救起。
跳伞后落入清川江口外黄海海域的麦克康奈尔被美军第三海空救援大队H-19救援直升机从海上救起
麦克康奈尔死里逃生，美军死活不能暴露这一战场“丑闻”。在这之前，美军“双料王牌”飞行员戴维斯和费席尔分别被志愿军空军击落丧命和俘获。戴维斯和费席尔被击落后，打破了美军的空中神话，美国空军在世界上颜面一落千丈。戴维斯死了想瞒也瞒不住，费席尔被俘更无法隐瞒，而麦克康奈尔活着，瞒天过海就比较容易了。
为此，美国不惜采取一切手段隐瞒了麦克康奈尔被击落的历史真相。
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