新中国第一位女火车司机和“三八”包车组
田桂英，女。劳动模范。辽宁大连人。1948年加入中国共产党。1949年后，任中长铁路大连机务段副司机、司机长。是我国第一名火车女司机。1950年驾驶“三八”号机车，六个月安全行车３万公里。同年获全国劳动模范称号。
田桂英的人生改变是1949年6月20日。那天一大早，19岁的田桂英怯生生地在女火车司机培训班的报名表上签了名。但她心里也没底，不知道自己到底行不行。从那刻起，这个贫苦的渔家女便和另外8个姑娘开始经历了另一种人生。
那时，女人开火车不被看好，从家人、亲朋到同事，没人觉得她能行，她的父亲坚决反对，阻力很大。段里的男职工也说不能干，因为他们觉得女人不是干这活的。
带着人们的疑虑9位姑娘开始了各种严格的训练。她们中文化程度最高的只有小学文化，更有几个一天书也没念过，老师只能画着图给她们讲理论。如按正常程序，培养一个内燃机车司机，光在讲习所就要学两年。但学习了8个月零20天后，中国第一批女火车司机“出炉”了。
1950年3月8日，新中国成立后的第一个妇女节，田桂英领到了司机证，成为新中国第一位女火车司机，她们九人被铁道部命名为“三八”女子机车包乘组。
从1950年的3月8日到8月末，在不到4个月的时间里，田桂英带领“三八”号包车组创下了安全行驶3万多公里、节煤51.76吨的纪录。
中国第一位女拖拉机手梁军
梁军是明水县人，全国第一个女拖拉机手，1962年发行的第三套人民币一元券上女拖拉机手的形象原型。
1948年2月，参加黑龙江省北安拖拉机手训练班，是70多学员中唯一的女性。1950年，由她带出的第一个拖拉机队在荒山上成立，她担任第一任队长，率领11名女拖拉机手辛苦耕耘在北大荒。她们的事迹，在全国引起轰动。
1949年12月，她被选为亚洲妇女大会代表，受到党和国家领导人的接见，自1950年起多次被评为省特等劳动模范、全国劳动模范，当选为省第一届政协委员，全国人大代表。
这样的女拖拉机手，自己就是车模，自己就是明星。看看周围乡亲们的表情：“这是谁家的闺女呀?太有出息啦!这得啥样的女婿才配得上啊?”
瞧这姐俩，飒爽英姿，真神气！
拖拉机漂亮，姑娘也漂亮，祖国的田野、祖国的人民，都漂亮。
50年代60年代的“车模”，代表着那个时代的美女气质，要的是健康中的漂亮、大方中的害羞，勇敢中的细腻，高雅中的性感……
那个时代的女司机，从心里往外透露出的那种自豪、那种幸福、那种美。当一个女司机，是多少小女生的梦想啊。
少数民族也培养出了女司机，祖国大家庭的一道亮丽的风景线。
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