人民日报海外版：“通车后，日子会更富足！”-品论天涯网

四川省凉山彝族自治州美姑县巴普镇，给记者的第一印象就是山多、山大。在一座大山侧面，3个洞口很醒目：左右两个一般大，中间的略小。要不是旁边写着“乐西高速大凉山1号隧道出口工区”，谁能想象会有一条高速路从这儿穿过？

“走，进去瞅瞅！”中铁十八局乐西高速K2项目部掘进队长沈朝兵头戴安全帽，领着记者跳上了驶往中间隧洞的机车。左右两边是隧道主洞，为啥还要再凿一个？“这个洞叫‘平行导洞’，作用可大着哩！”沈朝兵说，它能超前勘测地质，比如平导某个位置出现塌方，在主洞钻爆至相同位置时就能提前加强支护，“平导还将跟两侧打通，增加工作面，提高施工效率。”

十几分钟后，机车慢慢停下。“我们要走进TBM（全断面岩石隧道掘进机）体内啦！”沈朝兵拍了拍记者的肩，大声喊道。这个开挖直径7.93米、长176米、重1400吨的“神器”，本事挺大，破岩、运渣、支护样样在行，平导就是靠它掘进的。

“大凉山地质条件复杂，隧道施工要穿越玄武岩、强风化灰岩、局部夹煤线、泥岩等多种围岩。”说到这儿，沈朝兵眉头微皱。“吃硬怕软”是TBM的特点，碰到软的泥岩、破碎带，掘进就会很麻烦。“但再难也要想法子解决，挺进大凉山，我们没退路，只能向前！”

高压电、变压器、通风管、除尘柜……在TBM内部，设备真不少。约3平方米的房间里，一位工作人员紧盯屏幕，他的面前密匝匝排列着红色、绿色、白色按钮。“这是操作室，面积虽小，却相当于整个TBM的中枢神经。”沈朝兵介绍时，那位工作人员正收到指令，他点开推进系统，拧动按钮调好参数，TBM就开始“吃东西”了。

看完平导，再看主洞。23岁的现场技术员张定雄打开手电筒，带记者向洞内走去。敲击声、焊接声越来越近，火花飞溅，工人们正加紧铺设仰拱钢筋，汗水一遍遍把工服浸透。“拱腰和拱顶已做二次衬砌了，挖好的部分会显得平整很多。现在我们要往下挖个深度，铺上仰拱钢筋，浇筑混凝土。”张定雄说，目的就是减少路面下沉。他指了指前头：“以后这儿就是高速路的紧急停车带，要更牢固些！”

乐西高速计划2025年通车，全长15.3公里的大凉山1号隧道正是高速的控制性工程。“早一天打通隧道，就能早一天通车。时间不等人，大家干劲儿足着哩！”张定雄专业能力强，斗志也高，项目上像他这样的年轻人还有不少。

想富先修路。乐西高速的价值可不一般！它将连接大小凉山彝族主要聚居地，助力乡村振兴。三河村彝族妇女俄俄曲伍今年33岁，一年前她来到项目部负责后勤，没想到生活随之发生了改变。

“之前在家务农，靠天吃饭。就算有过好日子的想法，也实现不了。”俄俄曲伍在会议室边擦桌子边跟记者聊，她现在收入稳定了，可以给孩子们添置新衣服、给老父亲买点小酒喝。

有一年，俄俄曲伍的孩子生了重病，当地没法治疗。她抱着孩子坐了15个小时大巴才赶到成都，好在没出大事。那是她第一次走出大山，见到大城市。“通车后，到城里看病更方便，孩子们去外面接受好教育的机会更多，日子也会更富足。修高速，瓦吉瓦（彝语：好得很）！”俄俄曲伍对记者说。

“我以后还能去更远的地方转转呢！”看着在大家奋战中一天天推进的工程，俄俄曲伍喜滋滋的。此刻，窗外阳光明媚，索玛花开得正艳。

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