经济日报：全球航空运输业“钱”景看好-品论天涯网

全球航空业盈利前景看好，首先得益于全球经济形势较前两年有所好转；其次受惠于国际油价走低，燃油开支大幅节省；此外客座率上升也是重要原因

近日，国际航协大幅调高全球航空运输业的利润预期，预计今年全球航空运输业的净利润将高达293亿美元。该数据比去年的199亿美元增加近一半，也比其年初预测的250亿美元高出近两成。全球航空业盈利前景看好，原因何在？

首先，得益于全球经济形势较前两年有所好转。国际权威机构普遍认为，今年世界经济形势要好于去年，这将催生大量的人流和物流，促进航空运输业的良性发展。预计今年的全球客运量可增长6.7%，达35亿人次，远高于过去20年5.5%的平均增速。货运量也将有望增长5.5%，达到历史最高点5420万吨。客货运业务的增加，将促使整个行业的营运收入攀升至7270亿美元。

其次，受惠于国际油价走低。航空燃油支出一直是各大航空公司运营成本的大头。据统计，去年全球各航空公司的燃油总支出约为2000亿美元，占行业总支出的近三成。在一些亚洲国家的航空公司，燃油成本更是几近营运总成本的一半。如今，国际油价下跌，对各国航企而言是重大利好，特别是亚洲航企减支效益尤其明显。据权威机构预计，今年的航空燃油全年均价为每桶78美元，比去年的116.6美元要便宜三分之一。国际航协首席经济学家皮尔斯指出，“低油价会从成本、需求、运力调配等多方面影响航空公司。”燃油开支的大幅节省，有助于各航企锁定利润。

客座率上升也是重要原因。前几年，面对国际航空运输业的不景气局面，各国航空公司苦练内功，加强精细管理，使航空业效率显著提升。此外，国际油价走低，也使机票价格不断下降。统计显示，今年的往返机票平均价格下降幅度超过5%。这些变化促使航空客座率不断上升。预计今年的平均客座率可再创历史新高，达到80.2%。高客座率使航空公司在几乎不增加成本的同时实现效益的最大化，利润回报相对可观。

也应当看到，受国际贸易增长放缓影响，航空货运长期前景依然面临重重挑战。预计今年货运业务增速较去年略有下滑，而且货运预期收益也低于2011年的峰值。此外，各区域航空公司收益的不均衡，也在一定程度上拖累整个行业的发展。具体而言，北美地区的几大航空公司利润超过百亿美元，而非洲和中东部分航空公司由于种种原因还在亏损边缘苦苦挣扎，面临巨大挑战。

国际航空运输业整体上的欣欣向荣，也给航空器制造商带来福音。据权威机构预测，今年全球客运新增近2亿人次的出行，如此庞大的旅客群体需要额外增加1000架客机。如果考虑飞机的维修保养等因素，民航市场需新增更多的新飞机。这对飞机制造商而言，无疑是个好消息。

（本文章摘自6月18日《经济日报》）