据中国之声《新闻纵横》27日报道，甘肃天水籍的姚女士，在本月23号，带着父母乘坐K228次列车从天水去往广州，父亲姚先生上车后即突然晕倒。家属当即要求下车救人，但没有获准。两个小时以后，列车停靠陕西宝鸡站，姚先生已没有生命体征。家属指称，随后乘务人员一系列的处置失当，导致延误了救治姚先生的最佳时机。兰州铁路局方面最新回应称，当时不具备停站施救条件，对姚先生的离世表示遗憾。
据此前媒体报道，该列车长表示自己以及列车工作人员已经尽力施救。经请示，西安(铁路)局认为没有停车条件故未及时停车。
兰州铁路局通过媒体发布声明
从上车到死亡，当天发生了什么?
正月初八凌晨两点，姚女士带着父母在甘肃天水火车站上车，三个小时之后，只剩母女二人。姚女士认为，这起事件当中，一系列的因素导致了父亲的死亡。第一个就是天水站当时给乘客预留的上车时间太短：
天水这边的铁路放行时间是提前了15分钟放行，但是放行后在途中的通道就是没有让我们直接上到站台上，而是在途中通道拦截了我们，然后。一直等到车辆都停下来，旅客都下来了，才开始放行，让我们上车，这个时候我们几乎都是跑步上车，而仍在紧张和激烈运动的情况下，很容易出现这些突发性的疾病。
姚女士说，上车之后，父亲放下行李，给母亲递了个水杯，随后就晕倒了，而这个时候，车门刚关上，车辆还没有启动：
当时我就立刻喊列车员，要求列车员开门，因为这个时候车还没有启动，同时进行了一些这个相关的急救的措施，然后列车员就提出他需要与列车长联系，那他在联系的过程中车开了。
车辆从天水站启动后，最近的车站是直线距离不足10公里的社棠站。姚女士说，虽然这不是K228次列车的停靠站点，但如果当时乘务人员当机立断，停靠社棠车站，允许她们带着父亲去施救，也不会造成父亲的离世。但是，乘务人员并没有这么做：
开车途中，我要求列车长在就近的车站停车，车长就说没有信号，无法联系在就近的车站停车。我就想说车辆没有信号，那个车辆是怎么运行的呢?
根据K228次列车的停靠站点布置，凌晨2点11分从天水发车，下一个停靠站点，便是凌晨4点49分的陕西宝鸡站了：
到达宝鸡站的时候，我们先把人拉到了120车上，这一趟列车的车长就跟宝鸡的工作人员进行交接，这个时候120的工作人员就告知宝鸡的工作人员说，人已经没有生命体征了。
兰州铁路局怎么回应?
中国之声记者就此事联系了包括兰州铁路局在内的各方，但均无法得到有效信息。接近27晚上8点的时候，兰州铁路局方面通过媒体发布声明，其中这样回溯事件经过：
列车启动后，乘务员获悉4号车厢一名旅客晕倒，立即向列车长报告。列车长迅速赶到该车厢，并在十分钟内找来速效救心丸，按家属要求给患病旅客服下，同时通过列车广播找到中山大学医学专业程姓学生等两人，对患者进行了抢救。
救治过程中，患病旅客家属要求联系前方站停车治疗。列车长立即联系了铁路调度部门，考虑到此时列车正运行于秦岭山区，沿线车站不具备停站施救条件，铁路调度部门安排列车运行至宝鸡站停车组织施救。列车长随即通知宝鸡站提前做好抢救准备，同时继续组织车上各方力量进行全力抢救。4时43分，K228次列车到达宝鸡站，列车工作人员立即将患者移交120急救车的医护人员，医护人员确认患者已无生命体征。
死者家属的质疑点有哪些?
姚女士向中国之声记者提供了一段其与列车长的通话录音，其中有这样的对话内容：
列车长：我是给你联系了，但是他没有这种停车条件，你知道吗?咱们说白了，我第一时间肯定要跟你联系，但是当时我们客调我们全都说过了，没有具备这种条件。兰州局当时说了，那会儿社棠已经过了，因为我们这个是跨局，社棠一过就归到西安局了，我们紧接着就给西安局打电话了，西安局人家就说没有条件停车，随后我们又联系了宝鸡站，宝鸡站告诉我说，当时你们要120，我们给你先联系好，120在站台上给你等候了。
姚女士认为，乘务人员在列车上的处置失当，是导致父亲离世的原因之一：
在当时抢救的时候呢，就是我们要求列车长赶快去拿一些急救的药品，他们不但没有及时的把这些东西拿给我们，没有及时的帮我们做急救措施，反到来让我们出示身份证、车票，我就不明白他们为什么要这样做。
就是列车长过来的时候是空手过来的，什么都没有拿。之后工作人员才又返回去10号车厢，拿了一瓶速效救心丸过来。那这个来回已经耽误了很长时间了，当我们再一次要求工作人员帮助我们抢救我爸的时候，他才派了餐车的工作人员过来帮忙抢救，然后还有围观录像。
姚女士对列车乘务人员积极施救的说法并不认可：
我现在的要求就是，追求一个事情的真相，厘清双方的责任。如果(铁路部门)真的没有责任的话，也就谈不上什么赔偿了;如果这趟列车上的工作人员存在一些应对失当的行为，必须追究相关的责任。
如何避免悲剧重演?
兰州铁路局方面的回应中，显然认定乘务人员尽到了最大的努力。但一个不容忽视的问题是，在列车上没有配备医护人员。早在2016年3月，中国工程院士吴以岭就曾建议，列车上应该增设专职医护人员。他说，现在，绝大多数列车上会配 备晕车药、感冒药、退烧贴等应急药品。但药品种类稀少，作用有限，无法满足突发疾病旅客的实际需求。
另一方面，列车即使有医务室，也没有专职的医护人员，无法对旅客 进行救治或用药方面的指导，更没有专业的医疗救助。一旦旅客突发疾病，列车工作人员只能通过广播寻求从事医疗行业的旅客帮助。他建议，在列车上设立医务室，配备专职的医护人员，配置一些基本的医疗器械和药品。铁路部门可以考虑有偿服务制度，制定合理的收费和服务标准，向乘客收取一定费用。
(记者：肖源)
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