飞控青年科技人才群体故事 | 看到“玉兔号”的最后一条微博，他落泪了-品论天涯网

玉兔号是中国首辆月球车和着陆器共同组成嫦娥三号探测器。玉兔号设计质量137千克，能源为太阳能，能够耐受月球表面真空、强辐射、零下180摄氏度到零上150摄氏度极限温度等极端环境。月球车具备20度爬坡、20厘米越障能力，并配备有全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达、粒子激发X射线谱仪等科学探测仪器。

2013年12月2日1时30分，中国在西昌卫星发射中心成功将嫦娥三号探测器送入轨道。2013年12月15日4时35分，嫦娥三号着陆器与巡视器分离，“玉兔号”巡视器顺利驶抵月球表面。

2016年7月31日晚，玉兔号月球车超额完成任务后停止工作，着陆器状态良好。玉兔号是中国在月球上留下的第一个足迹，一共在月球上工作了972天。

今天的故事，讲的是一名“理工男”对玉兔号温暖的照顾和不舍的告别。

“Hi，这次真的晚安咯！！！还有好多问题想知道答案……但我已经是看过最多星星的一只兔子了……”2016年7月31日深夜，“月球车玉兔”发出了“生命”中的最后一条微博，向她的60万粉丝，向所有照顾关心她的人道别。时隔6年多，仍然有网友不时与她互动。

这条微博看哭了无数网友，更让身为嫦娥三号任务软件团队遥操作主任设计师的于天一心中五味杂陈。想起陪伴玉兔号启程奔月、绕月、落月、月面行走、月夜休眠的日日夜夜，想起紧急抢救的一幕幕，这位生于吉林、长于吉林的“80后”理工男流下了泪水。

2013年12月2日1时30分，玉兔号踏上奔月之旅，经过13天的深空跋涉，终于在12月15日4时35分驶抵月面，在月球上留下了中国人的第一履足迹！

月球表面距地球38万千米，上面布满了岩石和大坑，极不平坦，隔空操控月球车行走，可以说是步步惊心，来不得丝毫大意和马虎。作为玉兔号驾驶员，北京航天飞行控制中心遥操作团队不仅要为它规划行走路径，还要通过下达指令，让它动起来或停下来。

在玉兔号进入第2月昼时，于天一和同事操控着玉兔号开始了月面巡视勘察。一路上，他们像牵着蹒跚学步的孩子走路一样，控制玉兔号走走停停，经过4次移动，走过29.7米到达预定科学探测点，并圆满完成了各项科学探测任务。

经过一个月的休眠，玉兔号开始了第二次探测之旅。于天一和同事小心翼翼地驾驶着月球车前行，生怕它磕着碰着、被碎石绊到、被坑包颠到。即便再小心，却无法左右复杂的月面条件。移动26.2米的玉兔号在完成图像拍摄和科学探测数据下传后，机构控制系统状态突然出现异常。

“孩子生病，最着急的是父母；玉兔病了，比孩子有病还着急。”那段日子，于天一和同事轮班上阵、昼夜不休，连续进行8个测控弧段的故障处置，但远在天外的玉兔却始终不能行走。2014年1月23日12时42分，玉兔号在“病”中进入第2月夜休眠。

“只要有一线希望就不能放弃。”当第3月昼到来，于天一和同事像看到救命稻草一样，再一次对玉兔号进行施救，尝试一切可能的办法，连续11个测控弧段的处置，遗憾的是，故障依然未能排除，玉兔号永远停下了脚步，行驶里程定格在了114.8米。与此同时，于天一和团队成员抓紧一切时间，采取一切办法，控制玉兔号身上的载荷开展科学探测，尽最大可能延展它的生命宽度。

陪伴一路，终要再见。2016年7月31日晚，玉兔号在完成所有使命后，永远长眠在了月球上。那一夜，于天一却久久难以入睡……