日本学者大西康雄文章中国入世后物流业突飞猛进

【日本《朝日新闻》9月21日文章】题：中国入世后物流业突飞猛进（作者亚洲经济研究所主任研究员大西康雄）
将成为中国经济发展“动脉”的物流业，正以惊人的势头发展。2001年的货物运输总量与改革开放前的1978年相比，增长了约4倍。中国物流业最近的特征在于，除企业间的工业产品、原料和农作物外，企业对个人以及个人之间的货物运输也开始增长。加入世贸组织后，外资的加速进入将使竞争变得更加激烈。在这种情况下，出现了面向个人的“送货到家”以及“送货上门”的运输服务。
下面就以这种新服务为中心，看一下中国物流业的现状。
“宅急送”（正式名称为双臣一城快运有限公司）在提供送货到家服务的速递业中居于龙头老大的地位，于1994年在北京开办。当时，一位自日本归来的前留学生认识到，“日本的送货到家服务在中国将大有前途”，于是创立了这个公司。公司以一辆小货车和6名员工起家，现在，已在全国拥有68个分店和营业所，员工达2000人，拥有450部大小车辆。如果距离在1500公里以内，一两天内就能把货物送到目的地。费用在北京—广州间（约2000公里）为每公斤7·5元。这是日本国内速递价格的一半左右。
速递业是以日本松下电器产业等外资企业为第一批顾客发展起来的。1995年，“宅急送”与日本的一城运输公司（总部位于长野市）合营，扩充了资金实力和服务范围。
2001年，“宅急送”处理的货物数量达到2500万件，营业额达1·5亿元人民币，运输的商品主要是家电、信息技术产品和日用杂货等，主要面向企业。根据“宅急送”公司人士提供的数字，“面向个人的业务比例还不到10%”。将来，面向个人的服务肯定会出现大的飞跃。
宝供物流公司在综合物流企业中一直坐头把交椅，它以“宝供”的名字为人们所熟知。“宝供”是1992年从广州的铁路货物中转站发展而来的，是全国首家提供“送货到门”服务的公司。这家公司专门从事为货主与运输业者搭桥的代理业，能够根据顾客的愿望提供各种各样的物流服务。2001年，包括子公司在内，宝供的员工人数达到约1000人，营业规模达3亿元人民币，并与约40家跨国企业建立了合作关系。宝供把基层的运输业务都委托给当地的业者去做，因能提供满足顾客各种各样要求的“细致”和“迅速”的服务而广受好评。现在，“宝供”的主体业务仍然是面向企业。
最近，不断涌现出奋起直追的企业。一时间，在北京，新企业导致了曾承揽80%个人商品运送的“宅急送”的市场份额下降，竞争正变得日趋激烈。
在现有企业中寻找缝隙的新服务也在不断出现。搬家、送鲜花上门、送各地特产……曾是邮局一统天下的送报纸和送牛奶的业务现在也被民间企业夺去了一部分。上述服务的特征在于只需很少的资本就能开办公司，其中孕育着“新企业崛起”的可能性。
在这种情况下，中国的邮政部门也不甘示弱，开始由守势转为攻势，如提高包裹运送的速度、大力发展海外业务等，“官”与“民”开始展开竞争。
正如速递业的飞速发展所象征的那样，以前在中国几乎无人知晓的“物流”这个词业已登上大雅之堂。
现在，中国2001年入世的影响正受到人们的关注。换言之，人们对入世对民族物流企业来说到底是顺风还是打击深表关切。
中国在入世时承诺，将在流通和物流领域大幅放宽三个方面的限制，放宽限制的期限为入世三年后。对外资企业来说，今后进入中国市场将变得更容易。
正因为民族企业面临着激烈的竞争，乍看起来，不良影响似乎很大。不过，在中国国内，多数人都认为，“危机也是机遇”。这是因为，中国物流市场的规模非常大，开发和提供新的服务，将产生新的需求。
同时，外资企业无法完全包揽中国巨大的服务需求，将不得不与民族企业进行合作。可以预见，越来越多的民族企业将以更加细致的服务为卖点，通过与外资企业的合作来寻求发展。
随着中国入世，在与物流市场邻近的租赁业、包装、广告宣传、技术检查和分析等广泛的服务领域内，将出现巨大的商机。如果这样，就有望实现中长期的产业结构的高级化。总而言之，入世对于中国的物流业来说，是一个很大的积极因素。