纽约世贸中心大楼忆游

在纽约任职两年多的时间里，我参观过诸多著名景点，比如帝国大厦、西点军校、华尔街、联合国大厦等，惟独没有到过世贸中心。为了避免遗憾，1984年9月，我决定在离职前独自踏访一次，没想到竟真的成了永远的回忆。
名不虚传
世贸中心有南北两座各110层的大楼，南楼对旅游者开放，我就径奔南楼。到了楼前，抬头望去，果然名不虚传，一座恢弘、巍峨的摩天大楼呈现在眼前。灰白色的楼体在阳光下闪闪发亮，光彩夺目。它的外壁全部由金属材料和玻璃建成，在70年代初建成时，也是世界建筑史上的奇迹了。为了记录下这难得一见的景象，我摆弄相机，却无法把大楼全部捕捉在镜头里，因为它实在太庞大了。装进了它的上半截，画面中的大楼没有了基础，孤零零的，酷似一块巨大的长方形石碑，于是只好放弃。
进了楼，出人意料，底层大厅相当高大，大约有四层楼高。我本以为高层建筑的每个楼层都比较低矮，结果我低估世贸中心了。大厅的四面是一扇扇狭长的玻璃窗，还饰有五彩窗花，上端成尖拱形，使人感觉宛如置身于教堂中。门厅里，往来的人大都是步履匆匆、衣冠楚楚的贸易界大款或公司白领，同神态悠闲、穿着随便的旅游者形成明显对比。我随着旅游者的队伍来到了售票处，仅付了2·25美元，排了一会儿队，便进了电梯。
电梯的速度甚快，约一分钟就从底层到达专供游客游览眺望的第107层。不过电梯没有直达，而是在百层之间换乘了一次。在排队和乘梯的过程里，导游介绍了一些有关这座大楼的有趣数字：两座大楼的建设历时7年，耗资7·5亿美元；共有2·2万个窗户，106部电梯；有1200家公司的5万人在此办公；每周来大楼办事的客人约8万人，每年接待游客175万人。
玻璃走廊
跨出电梯，走了几步，感觉大楼微微有些晃动。定了定神，我意识到这是高层建筑常有的现象。为了抵御风暴和地震的冲击，工程师会把大楼设计成一个具有柔性的建筑物。大楼的总工程师是日本人山崎实。1993年，恐怖分子曾在南楼的地下车库引爆了炸弹，但大楼未受大的损伤。事后有人说，如果不是采用了科学的设计，大楼早已毁了。
第107层的外围圈是一条密封的玻璃走廊。出了电梯，稍走几步，眼前出现一片湛蓝。我顾不得店铺里琳琅满目的商品，三步两步，走到大玻璃墙前。是海洋？不，离大西洋还远。定睛一看，一线长桥像拉锁般锁住了出海口。没错，那就是连接布鲁克林和斯塔滕岛的跨海大桥，我曾路过。那么，这一潭蓝水也就是纽约的内港了。再细加观察，水面上隐隐出现一丝丝的白条。顺着找去，发现它们是移动中的船只留下的浪迹。渡船往返于曼哈顿和“自由岛”之间。岛上的自由女神像隐约可见，但小如一枚翻倒的图钉。
绕到西侧，映入眼帘的便是一马平川、郁郁葱葱的新泽西州。它是许多纽约中产阶级的住宅区，同纽约闹市区曼哈顿只有一河之隔。这条宽度同上海的黄浦江相当的哈德孙河，贴着曼哈顿岛的西岸缓缓流过，最后注入纽约港，但从大楼上俯视，它不过是飘落在地面上的一条白绢。
走廊北侧的视线多少受到北楼的阻挡，但站在它的东北角，曼哈顿摩天楼群的空中轮廓一览无遗。其中，鹤立鸡群的当然是高102层、造型美观的帝国大厦。在世贸大楼建成前，它是纽约的最高建筑，也是纽约的象征。
高楼俯瞰
如果走廊的南、西、北侧主要是供旅游者远眺。那么，要看曼哈顿的八街九陌最好就到它的东侧。我走近稍微倾斜的大玻璃前，探头下望，虽明知有粗大的栏杆保护，也不免双脚发软。不是因我患有恐高症，而是壁立千仞、如临深渊的感觉造成了心理上的恐慌。壮了壮胆，我还是仔细向下看了看。真是“登泰山而小天下”，邻近多座几十层高的楼房，看起来都像是簇拥在世贸大楼的脚下；而深陷于高楼之间，纵横交错的街道则细如量衣的木尺，行驶中的汽车犹如缓缓爬动的小甲虫。稍远处便隐约可见东河上的两座铁桥，它们是曼哈顿通往纽约市的两个国际机场的必经之道。我特意寻找东河畔的联合国大厦，但未能看到，怕是给别的大楼挡住了。
世贸中心大楼的110层还设有露天?望平台。天气晴好时也对游客开放。可惜那天风力过大，为游客安全计，暂时关闭了。失望之余，我在107层逛了逛商店。其实，它们不过是一些出售旅游纪念品和快餐的小店。上档次的餐馆和商店都在第44层和第78层。书蠹最热衷于逛书店，见到较大的一家，我就钻了进去。可惜都是旅游、消遣和社会热门话题的书籍，未有斩获。
2001年9月11日，两声巨响把世贸中心大楼从地球上抹掉了。全世界都在严厉谴责恐怖分子暴行，也为死难的无辜者深切哀悼。就一座建筑物而言，28年的寿命（1973—2001）实在太短了。劫后重建问题已经提上日程，即使重新设计，大楼浴火重生，也只能使未来的参观者产生悲愤、凄惨和辛酸之感。