南非有车必有停车场

在中国，越来越多的家庭正在圆汽车梦，汽车进入千家万户不再是遥远的事。但有了车却没处停，这是中国许多城市面临的一大难题，甚至在一些大城市还能听到“停车难，难于上青天”的抱怨。
记者认识的一名南非朋友访问中国回来后说，他在中国感到最不顺心的事就是行路难、停车难。有一次他去某市的一个旅游景点，为找停车场所转了近一个小时，不仅游兴大减，而且打乱了旅游行程。
开车畅通无阻停车“随心所欲”
吃穿住行囊括了一个人生活的主要内容。按现代生活的要求，如果有了路和车，但却没有供车停泊的“巢”，那么“行”的质量便无法保障。南非是个以交通发达而著称的国家，记者在南非生活工作，感到最“潇洒”的事之一就是出门时开车畅通无阻，停车“随心所欲”，几乎是走到哪儿停到哪儿，很少遇到为了找停车场四处乱转，心急火燎的情况。不管是去购物中心、机场、银行、邮局，还是去旅游景点；也不管是在办公楼，还是公寓楼，车是随到随停。停车场有的建在露天，有的建在地下，也有的建在楼顶，不少地方三者兼有，所以停车时既可露天停泊，也可“上天”或“入地”。

在停车收费方面，南非实施了高效率的电脑化科学管理。进入公共设施的停车场前，不用下车便可从栏杆旁边的电脑控制器上取下停车卡（卡上有进入的时间）。卡被取走后，栏杆自动开启。办完事离开时，把卡插入收款机，电脑马上根据停车时间的长短计算出该付多少钱，这时将硬币或纸币塞入孔内，机器会把卡吐出，退回剩余的钱。然后，在出口处把卡插入另一台机器，栏杆自动开启。整个过程不用工作人员控制，方便省时，而且公平合理，因为付费多少是根据停车时间长短来决定的。
在一些停车场，停车不到一小时不用付费。一些商场为了吸引顾客，不收停车费。在闹市区，一些马路边也可停车，车主只需把硬币塞进路边的计时器即可，最低价位是2兰特（约11·5兰特合1美元）停车45分钟，超时补交钱。在住宅区，停车不用付费。
不设计停车场项目不能开工
南非地广人稀，有足够的空地建停车场，这是南非发展汽车交通得天独厚的条件。但客观条件再好而没有主观努力，麻烦同样会出现。
在南非，私人轿车是各大城市的主要交通工具。近年来，南非的汽车数量猛增，白人家庭几乎都拥有汽车，甚至一个家庭拥有几辆汽车，黑人拥有汽车的人数也增加很快。一些大城市开始出现了车水马龙的现象，但因为有关部门高度重视停车问题，并严格规划和合理管理，所以南非没有车满为患，也没有出现有车无处停的尴尬局面。
在修建停车场问题上，南非有十分细致和严格的规定：办公楼每100平米必须有4个车位；购物中心每100平米6个车位；住宅楼每套房1个车位，每5套外加1个供来访客人用的车位；工厂每100平米4个车位；仓库每100平米2个车位；机场则根据每小时的客流量来决定车位……如果设计图纸达不到要求，项目就不能开工。开发商一旦违反规定搞“违章建筑”，不仅要被重罚，而且还要负法律责任。
既不重车轻路也不重路轻泊

去年，记者采访约翰内斯堡市长马桑多，谈到停车场建设与城市规划的关系问题。他说，公路交通是城市基础设施建设中的重中之重，而建设完善的交通网络又是一个全面系统的工程，停车场便是这个网络的重要一环。发展汽车必须与修路和配备停车场同时进行，否则今后将会遇到难以解决的棘手问题，陷入恶性循环之中。
他说，南非长期以来执行的是一项有车必有路、有车必有停车场的政策，既不能重车轻路，也不能重路轻泊。目前南非停车场的比例是根据南非的国情、经过严格科学计算后得出的，它可以在至少几十年甚至上百年内保证人们的需要。
不仅如此，有关部门还规定，停车场的修建要走在汽车发展的前面，即便今天汽车数量不多，修建商场等公共设施时也要留足停车位，哪怕这些车位暂时空闲着，否则十年或几十年后发现车位不足时，就悔之晚矣，因为那时增建停车场或拆毁这些建筑重建不仅麻烦得多，而且要花更多的钱。
马桑多最后总结说，城市规划要考虑长远，不能急功近利。为了强调这个观点，他引用了中国的一句成语——“人无远虑，必有近忧”。