今年2月，四川宜宾一辆别克汽车与其他车辆发生追尾事故，保险公司定损后提出需要更换21个配件，合计价款10100元，核定工时费为3500元。然而，车主收车后，发现建国汽车宜宾别克4S店只更换了13个配件，却照样收了13500余元。经过市场监管部门组织争议双方调解，4S店除退回多收的4082元和交通误工3400元外，按照保险公司核定的维修费13530元的三倍（40590元）进行了赔付，合计金额为48000元整。（4月21日《成都商报》）
眼下，随着人们生活水平的大幅提高，各种各样的小汽车开始进入寻常百姓家，汽车修理行业也随之应运而生，大大小小的4S汽车修理店随处可见，且生意都异常火爆。
据了解，这些在4S汽车修理店维修的费用，大多不是保险公司“买单”，就是事故责任方“掏腰包”，很少是由汽车车主“自掏腰包”的。对于这一汽车修理“行情”，4S修理店是“一清二楚”的。因而，4S修理店往往是“狮子大开口”，大多是“一口价”，容不得“讨价还价”。对此，保险公司也好，事故责任方也罢，往往也是“自认倒霉”，尽快把修理费“一付了之”，也算是“息事宁人”。
但令人万万没想到的是，一些4S汽车修理店为了多赚钱、快赚钱，竟然采取虚报价格、虚报修理量等方式骗取更多的汽车修理费和工时费，其不法行为无不令人咂舌。由于其隐蔽性、专业性等原因，一般人很难发现其中的“猫腻”。此次，要不是车主的“有心”，恐怕这家4S店“汽修欺诈”现象还很难“浮出水面”“大白于天下”。虽然市场监管部门对该家4S修理店“汽修欺诈”行为采取了“退一赔三”的严惩重罚，但笔者以为，惩治“汽修欺诈”不能止于“退一赔三”，而应多管齐下，杜绝类似欺诈行为的再次发生。
首先，监管要到位。消保、工商等监管部门应积极承担起监管的主体责任，对恶意采取虚报价格、虚报修理量等方式骗取修理费和工时费的不法行为，应给予严惩重处，该罚款的要罚款，该整改的要整改，该取缔的要取缔，要让其为自己的无良行为和不法行为付出“沉重的代价”，倒逼其遵规守法，合法经营，切实履行行业规则。其次，要设立“黑名单”制度。不妨将这些不法4S修理店列入“黑名单”，并公布于众，从而让其成为“众矢之的”，最终使其失去顾客，失去市场。其三，要鼓励并奖励内部“吹哨人”。相关部门应通过“鼓励+奖励”双管齐下的方式，让内部“吹哨人”勇敢地“站出来”，对4S店修理“汽修欺诈”行为进行大胆地检举揭发，让各种修理猫腻“原形毕露”，让顾客认清“真面目”，不再“被蒙骗”“被坑害”。同时，车主、事故责任方和保险公司也应学会联合“质疑”，既要让修理店拿出详实的修理清单，又要让其“明码标价”，更要“修后核验”，切忌让修理店“说了算”，而让自己的消费权益遭受不明不白的损失。
当然，更为重要的打击办法，就是要像餐饮行业推行“明厨亮灶”那样，要求汽车维修商对车辆维修保养过程进行全程视频监控，并向监管部门、消保组织、保险机构、消费者等开放监控数据。如此，各种各样的“汽修欺诈”行为就自然会失去生存环境，“汽修欺诈”行为也就自然会大为减少。
笔者相信，只要监管到位，“黑名单”跟进，内部“吹哨人”举报，再辅以“明厨亮灶”式的透明机制，就一定能有效整治和打击4S店“汽修欺诈”不法行为，从而给广大消费者营造一个合理、公平、透明的汽车修理市场和消费环境。
浙江省开化县教师进修学校通讯员：叶金福
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