印度面对现实迎接挑战

在印度，只要进入政府部门和国营企业就基本端上了铁饭碗，要将这些部门的雇员解雇难于上青天。要精简机构、改组或裁减人员，都必须通过立法手段或同有关工会进行谈判，否则雇员就会将政府或国营企业告上法庭，到头来，谁能打赢官司还很难说。
印度航空公司是一家典型的国营企业，十多年前，为了维护妇女的权益，公司乘务人员工会同公司达成了一项协议，女乘务人员如果不到退休年龄，公司不得随意将她们解雇。只要乘坐印度航空公司的客机，就会发现在机上服务的“空姐”尽是“空嫂”。十多年来，印度航空公司一直没有招聘空姐。最近，由于公司扩展业务，增加了航班，计划招聘一批空姐，吸引了无数妙龄少女报名。铁道部门还规定，若男职工因公死亡，妻子或子女可以顶职。
在印度的外国公司和私人企业则不然，雇员进入公司后，首先要同雇主签订雇用合同，合同具有法律效力。雇主不得任意解聘雇员，雇员也不得随意辞职，否则要追究违约方的法律责任。
计算机工程师自强不息
辛格原来是首都新德里一家网络公司的计算机工程师，主要负责网络页面设计。前几年，由于网络公司业务火爆，公司收入直线上升，辛格每月工资可以拿到1万卢比（1美元约合48·5卢比）。然而一年前由于网络泡沫的破灭，这家公司破产，辛格失去了工作。正在这时，他的女儿出生了。辛格不忍心让妻子一个人负担家庭，决心再找一份工作。他跑了好几家信息技术公司，但都没有结果。他同妻子商量，拿出了计划购车的存款，另外向亲友借了一些钱，办起了自己的信息技术咨询公司。为了提高业务水平，他还利用业余时间到印度全国信息技术学院进修硕士课程。现在辛格的主要业务是为一些公司设计电子商务软件，虽然他所承包的业务有限，但收入已经基本同在网络公司时持平。他认为，随着美国经济的好转，信息技术业发展将进入又一个新的高峰时期，他对自己公司的发展前景看好。
从摩的司机到车队长
库尔马今年25岁，长着一张娃娃脸，看上去比实际年龄要小得多。1995年中学毕业后，他从老家农村到首都新德里来淘金，干上了“摩的”行当，在业余时间还抽空学习英语。两年后他被一家外国公司录用成为专职司机，每月工资3500卢比，加上加班费，每个月可以拿到4000卢比。后来他回农村老家娶了个年轻美貌的妻子，并将她带到新德里，不久还生了一个大胖小子，两家的父母都十分高兴。
但就在这时，这家外国公司宣布裁员，他也没有幸免。库尔马失业后，心情十分沉重，失去了工作，也就失去了生活来源。妻子没有工作，孩子要抚养，还要按月付房租。是回到老家，还是继续留在新德里，他犹豫不决。回去吧，无颜见江东父老，留下吧，如何养活全家？徘徊了一段时间后，他决心重操旧业，开“摩的”。由于新德里从外地拥入的“摩的”司机太多，所以每周他也只能轮到两天，库尔马的收入因此大大下降。
不久，他看到当地一家运输公司招聘一名司机，由于他有在外国公司工作的经历被选中，工资每月3000卢比。在这家公司干了一年之后，他又被一家旅游公司看中，每月工资4000卢比，于是，他炒了运输公司的鱿鱼。现在他已经升为旅游公司车队队长。
他对记者表示，他现在唯一的愿望就是拥有一辆属于自己的汽车。虽然他也知道，要实现这一愿望还得靠自己的奋力拼搏，但他觉得希望还是有的。