汽车拖累美国经济

汽车拖累美国经济

【俄罗斯《晨报》11月6日文章】题：汽车拖累美国经济
汽车制造业同任何国家的经济本身一样，具有难以逃避的发展周期。尽管汽车制造业的发展速度不完全取决于国家经济状况，但发展周期的主要阶段与本国经济相辅相成。
如今，世界上有三个地区汽车需求量最大：美国、西欧和日本。其中美国市场最为红火，销售额最高，因此世界著名汽车制造商在这里进行着异常激烈的角逐。
毫不奇怪，分析家和行业战略家最为密切地关注着美国汽车市场的状况。在美国经济步入萧条时期前不久，汽车制造业就有了衰退的征兆。美国汽车的巨额产量和大规模进口造成市场饱和。新营销策略引起购车族的购买欲望，效果却不堪回首。2000年，汽车公司的利润率大幅下降。销售额虽然很大，纯利润却明显降低。这预示着汽车制造业的新危机。
2000年8月，爆发了与汽车质量有关的重大丑闻。而且，丑闻的核心是汽车销售量居世界第二位的福特汽车公司。不合格的凡世通轮胎致使公司制造的一些汽车无法驾驶。福特公司股票随之暴跌。这次暴跌打开了整个证券市场的下降通道，从此以后，几乎所有汽车制造商的股票都步入漫漫跌途。
不仅美国汽车制造商面临危机，面向美国市场的外国汽车制造厂家的财务指标也明显下降。最有意思的是，公司越大，受市场行情恶化影响的程度越深。
证券市场表明，通用汽车公司、福特汽车公司、戴姆勒—克莱斯勒公司的资本状况比较糟糕。在近一年中，上述美国三大汽车公司的股票价格下降了30%至50%。在大汽车公司股票下降的背景下，小汽车公司的股票（如法国标致和日本本田）在证券市场上颇受欢迎。
从资本状况来讲，日本丰田和本田两家汽车公司在汽车制造行业处于领先地位。欧洲公司的盈利率也不比日本人低。它们的成功在于产品的高附加值。尽管支付能力限制着汽车销售量，但高级轿车盈利空间大。
近几年，德国宝马汽车公司、保时捷股份公司的股票大幅飙升，反映了汽车市场的发展趋势。高级轿车市场在稳定发展。在美国，许多型号的汽车销售量都在下降，而宝马公司的汽车销售量则上升。前不久，这家德国公司的汽车产量创出新的记录，年产量达到100万辆。
在美国、日本、西欧（首先是德国和法国）的汽车制造商中，正在出现对其产品需求量减少的进程。但是，日本和欧洲公司由于有时制造便宜的低档汽车，有时制造昂贵的高档汽车，很好地解决了需求量降低的问题。传统的美国汽车却不被市场认同，因为在低档汽车的价格战中，经常输给日本人；在高档汽车的销售中，遇到欧洲人、特别是德国人的激烈竞争。
美国汽车公司认为，价格优惠政策是摆脱落后局面的出路。但是，刺激措施的效果是有限的，这种措施也不可能长期采取下去。从长远来看，美国公司将不得不进行必要的调整，改组经营结构，解聘部分工人。如果不采取这些措施，美国汽车公司必将落伍。