叫时间听命令——记江南造船厂邬显康青年钳工小组的一场力争高速度的战斗

第11版()
专栏：

叫时间听命令
——记江南造船厂邬显康青年钳工小组的一场力争高速度的战斗
人们还记得吗？在大跃进的1958年，上海江南造船厂仅仅用了五个多月的时间，比原订计划缩短了十三个月左右，建成了我国第一艘五千吨大海轮“和平28号”，创造了我国造船工业史上从未有过的新纪录。在这个斗争中，大胆冲破常规，创造了“水倒流”、“以假推力轴代真进行定位”等新方法，创造了以七十天的高速度完成船台周期的历史新纪录的，是舾装车间邬显康青年钳工小组。这个小组，共有二十三个年轻人。他们的年纪，最大不过二十八岁，最小的还不满二十岁。就是他们，在今年建造又一艘五千吨海轮“和平58号”的斗争中，再一次创造了九天九夜完成船台周期舾装工程的奇迹。
神圣的诺言
8月初，江南造船厂党委向全厂工人宣布了建造“和平58号”海轮的消息以后不久，党的八届八中全会公报和决议公布了。工人们说：“国家大计划要提前，我们的小计划首先要提前。”他们把原来提出的，以比去年建造“和平28号”提前四十天完成船台周期的保证，再压缩到三十五天。他们认为，造船速度一定要越造越快，质量一定要越造越好；去年“和平28号”是七十天的船台周期，今年如果还是保持这个速度，就算不上继续跃进。他们说，“要叫时间听从我们造船工人的命令！”就这样，“和平58号”的船台大合拢，神话般地飞速前进。船体车间以比去年快二十二天的速度，完成焊装船体的工程以后，竞赛的接力棒就传到了舾装车间邬显康青年钳工小组的同志们的手里了。
以三十五天完成海轮的船台周期，除了焊装船体的工程以外，关键就在海轮的主机轴系定位、拉线照光以及安装推进器、舵系等舾装工程了。现在，担任这个工程的邬显康青年小组，以什么样的速度前进呢？
一个星期天的清晨，小组长邬显康骑着脚踏车疾驰在街头，从热被窝里、从厨房里、从理发店里，把小组的同志一个个请到自己家里，讨论怎样继续跃进。
他们决议：向党委保证，用十天十夜的时间，完成这次船台周期的舾装工程。
于是，一场力争高速度的战斗，在他们小组里展开了。
9月12日深夜。船台上，蓝色的电焊弧光划破天空，起重机豪迈地挥舞着手臂，四周充满震耳的“达达”声和重磅鎯头敲击钢板的铿锵声……上道工序船体车间还在紧张地焊装船体，邬显康青年小组已经开始了为尾轴拉线的工作。在一条四十多米长的地轴棚里，几个人好不容易把一条又长又细的钢丝，从东到西拉直了。但是，船体震动得厉害，两头的位置老对不准；电焊火花溅到钢丝上，又一连爆断了两根。有人说：“看来，不等焊接工程完工，是无法进行下去了。”不对，第二天几个人提早上船，把准备工作做好，等到半夜三点钟，乘人们放下手里的工作下船吃饭的时候，突击拉线。时间一分钟、五分钟、二十分钟过去了，吃饭的人们陆续来了，突然，贯通四十多米长的临时电话坏了，东西两头发出的口令无法传出。这简直同在前线战斗的紧急关头突然断了电话联系一样。这时，组员们迅速地像一条长蛇似地排在长长的通道上，组成了一个“活电话”，大声地用嘴巴继续向后传口令：“向左！”“向右！”批凿枪震耳的“达达”声又响起来。组员们看着那根已经拉得又准又直的钢丝笑了，他们比去年缩短了三十六个小时就完成了拉线工作。
邬显康青年小组带着赢得时间的第一个胜利，跨入第二道工序，为七号隔舱钻十二只眼子。他们又屈指一算：采用去年在“和平28号”上用冷风钻钻眼子的方法，依然要花三十六个小时，这就不可能实现十天完成舾装工程的速度。以十天的最后一天为起点来推算，只允许用十二个小时完成这道工序。于是，有人说了：“在船上钻眼子，一向用冷风钻；时间又不是靠推算就能缩短的，有什么办法呢？”新的困难和矛盾又出现了。
十天，这是一个神圣的诺言。邬显康青年小组的同志们下定决心，天塌下来也要实现它。
甲板上，秋风送来一阵阵寒意。小组同志们的心却是火热的。他们一连讨论了三次，坚持寻找在十二个小时内完工的新方法。他们考虑，如果把船上的地轴棚搬到车间里，用钻床钻眼子，一个小时就能钻好一只眼子。因为钻床上的夹具合适，不像冷风枪那样活络，不必花很多时间去反复校正。但是，地轴棚就像个下水道那样，怎么能搬到车间里去呢？……
组员李庆生这时并不做这项工作，组长是分配他做另外的工作的。对于全组的这样一件大事，他却是时刻关注着。他的爱人是一个螺丝厂的工人，熟悉钻眼技术。深夜，他回到家里，就和爱人商量小组的大事。第二天一下了班，李庆生就和小组的同志一起，根据钻床上的夹具原理，改进了冷风钻上的靠模。这就等于在打机关枪的时候，装上个固定的架子，枪身就不会歪了。这个改进，大大节省了钻眼校正的时间。只用八个小时零五十分钟，就是说，比去年缩短了二十七个小时零十分钟的时间，就完成了钻十二只眼子的工作，而且质量比用原来的操作方法更好。
船台上的日日夜夜
生产进度牌上的前几道工序记录，已经一笔笔地勾消了；距离轮船下水的日期愈近，青年小组同志们就愈是奋不顾身地抓紧时间，利用时间，一步紧跟一步，一环紧扣一环。这时，他们已经不是按照小时，而是按照分钟来计算工程的进度了。
起重机把一个二千多公斤重的巨大的轴管慢慢地拉进了船舱，最后还剩下像一本普通的练习簿子那样薄的距离，怎么也拉不进去。有人建议：在外面装个撑脚，用油泵顶进去。“不行！”青年小组的同志们不赞成这个办法，那起码要花一整天的时间。于是，六个人用绳子拖着一个三百公斤的巨型鎯头，使尽全身力气，把高大的轴管敲进去。三百公斤，多么重！年青人的手臂，究竟和起重机的钢臂不一样，一个个汗如雨下，嘴里不住冒热气……三十分钟以后，距离拉拢了。
安装螺旋桨需要用一块巨大的、坚实的橡皮塞住空隙，不让江水流进去。为了找到一块这样合适的橡皮，整个晚上，组员们在船台和仓库之间的路上，不是走而是奔跑，看上去就像一场百米赛跑似的，橡皮找到了，又太大，必须用锋利的刀，才能把这块比牛皮坚韧得多的橡皮切开。可是，夜深了，到哪里去找？于是，人们身边的小洋刀，切牛肉的刀，敲钢板的鎯头……一起用上。橡皮再坚韧，也比不上这些年青人的意志，终于被切开了。
安装尾轴，是一道十分复杂的工序。青年小组的同志们一连几昼夜没下船台，组长邬显康熬得眼睛满是红丝。但是，他生怕被同志们、被领导看见，而拉他下阵休息。他偷偷地借了一副黑色的眼镜戴起来，使别人看不到他的红眼睛。可是，船舱里已经够暗的了，这时候，周围并没有刺眼的亮光，为什么要戴黑眼镜呢？秘密被大家拆穿了。党分支书记和小组的同志们关切地劝他回去休息。他却怎么也不答应，他说：“现在正是节骨眼的时候，你们看，我能定下心来睡觉吗？”
9月21日后半夜，离开轮船下水的时候还有一天一夜。离开邬显康青年小组保证交船的十天时间还有一天一夜。小组的同志们正进行着轮船下水前舾装工程的最后工作：安装舵系。
黄浦江边显得比往日寂静，甲板上只有几条粗大的水龙带冲射着自来水的哗哗声。这是人们为了准备轮船下水进行的冲洗等工作。水，淌进了像亭子间那么小的舵机舱，一分一分地增高起来，足足有一尺深。可是，安装舵系的工作必需在舱底进行。“那有什么，就踩着水干嘛！”负责装舵的组员朱瑞棋好像不曾想到这水会和自己有什么关系。他三下两下挽起裤脚，脱掉鞋子，“嚓嚓”地大步跨入水中。
天有些蒙蒙亮了，寒冷的晨风掠过江面，从高大的轮船上端卷下来，有人把棉大衣也穿上了。这时，江潮又涨了起来，渗进了轮机舱，舱里的水又一分一分地向上涨，已经没过膝盖，淹过大腿了。同志们在舱外向朱瑞棋大声叫喊：“等天亮，潮水退了再工作吧。”朱瑞棋把手一挥说：“最后一道关口的钥匙就捏在我手里了，我慢一分钟，计划就拖一分钟！”在这样有着高度责任感的人面前，寒风和冷水，怎么阻挡得了他们的热情？朱瑞棋就这样，穿着单衣，半个身体浸在水里，双手迅速地操作着，一直坚持战斗到最后。
就是这个清晨，在寒风中，在潮水中，邬显康青年小组全部完成了船台周期中的舾装工程。所花的时间是九天九夜，比他们向党委的保证提前了一天一夜，比去年在“和平28号”上同样工程所花的时间提前了五天五夜。他们胜利地实现了自己向党许下的诺言。
如果有人问：“和平58号”五千吨海轮三十五天下水，比去年“和平28号”又缩短了三十五天的奇迹，是怎样产生的？”那么，请你仔细地看看邬显康青年小组的这些同志们吧！在江南造船厂，有成千上百个这样的小组。他们都像邬显康青年小组那样，从每一个部件，每一道工序，每一个操作中，用自己的整个身心，去战胜困难，大胆创造，不知疲倦。因此，他们赢得了时间，赢得了胜利。在这里，“分秒必争”这个名词，丝毫也不是什么抽象的口号或概念，这是全厂上万个工人热烈拥护党的总路线，响应党的继续跃进号召的意志力量的表现。这是全厂上万工人为着更加幸福的明天，为着高速度发展祖国造船事业的意志力量的表现。在这里，人们豪迈地说：“要叫每一分钟，每一秒钟的时间，在我们的手里，做出五倍、十倍、一百倍的事情！”邬显康青年钳工小组就是这样，在今年一年中，曾经先后为“金陵号”、“江苏号”等五条船安装轴系工程，都是一条比一条快，一条比一条好。
今天，这个具有悠久历史的江南造船厂，到处洋溢着青春活力。他们的决心是，创造更新的纪录，用比去年更高的速度，完成建造“和平58号”的全部工程。现在，“和平58号”的锅炉已经生火了，为了向全国群英大会献礼，全厂工人在厂党委领导下，再提出保证：决心用四个月左右的时间，就是说，比“和平28号”再快一个多月的时间，来完成“和平58号”的全部工程，用新的胜利，为祖国的造船事业增添新的光彩。
（附图片）
江南造船厂邬显康小组最近在建造五千吨的“和平58号”海轮中，创造了九天完成船台周期舾装工程的新纪录。这是邬显康（中）与小组工人赵仁根（左）、施富定在研究又一项新技术。
新华社记者　赵咸摄