廉价航空好时光

民航业正在经历划时代的变化，廉价航空公司财源滚滚，甚至对航空业巨头造成压力
【美国《商业周刊》2月11日一期报道】题：廉价航空公司的好时光
民航业也许正在经历有史以来最动荡的时期，不过，这一点从瑞安航空公司首席执行官迈克尔·奥利里的话里可听不出来。上个月，奥利里定购了150架新的波音737，宣布开通8条欧洲新航线，并透露了在德国开设瑞安航空公司在欧洲大陆第二个基地的计划。到夏季，这家总部在都柏林的廉价航空公司将有75条航线飞欧洲的13个国家。
瑞安公司的迅速发展标志着划时代的变化。国营大航空公司面临本国的进攻日———D—Day,在这里，D也代表廉价航空公司（Discount　airlines）。瑞安公司和总部设在伦敦的便捷航空公司以最基本的服务和比老航空公司平均低60%的价格飞欧洲的几条短途航线，而且财源滚滚。瑞安公司的销售额约为5·5亿美元，是欧洲自1990年以来惟一每年都赢利的航空公司。
早在20世纪90年代初，廉价航空公司就开始在英国市场发起进攻。但是，此次定购飞机数量之多——便捷航空公司也在定购——预示着一场危险的新攻势。随着瑞安航空公司和便捷航空公司进一步向欧洲深入，英国航空公司、汉莎航空公司和法国航空公司等主要航空公司的欧洲航线客流量将会大量减少。
毫无疑问，欧洲的12个国营航空公司已经受到了伤害。甚至在“9·11”恐怖袭击事件对全球航空业造成重创之前，欧洲的一些高成本大航空公司已经受到不断加剧的亏损和债务的困扰。比利时航空公司已经破产，瑞士航空公司不得不调整资本结构。意大利航空公司也是资金不足，2001年亏损4·36亿美元。
然而，这些输家不过是二流公司，牌子虽老但资产有限。直到前不久，几乎无人会想到三大航空公司——英国航空公司、法国航空公司和汉莎航空公司———会面临严重的麻烦。但是，面对来自廉价航空公司的竞争，这些欧洲的重量级角色也感受到了压力。英航的首席执行官罗德·埃丁顿可能将放弃该公司很大一部分欧洲短途航线，让给奥利里和其它一些廉价公司，主要是因为与飞旅游胜地的航线相比这些航线赢利较少。

（图为便捷航空公司的波音737客机）