1959年10月28日人民日报第3版

第3版()
专栏：

把群众短途运输运动迅速推向新的高潮
保证多产多运　产多少运多少
中央运输指挥部在广播大会上向全国运输职工发出战斗号召
新华社27日讯　“以多运保高产，产多少、运多少，随产随运，分秒必争，斤两不留。”这是今天举行的全国短途运输广播大会，向全国交通运输职工发出的战斗号召。这次广播大会，是为了把正在全国蓬勃展开的群众短途运输运动迅速推向新的高潮，力争提前和超额完成今年的运输计划而召开的。
广播大会是由中央运输指挥部和中央人民广播电台联合召开的。
国务院副总理薄一波参加了今天的广播大会，并且在会上讲了话。他首先阐述了目前整个国民经济非常好的形势，接着指出，加强交通运输工作，特别是搞好短途运输工作，是当前经济战线上的一个关键问题。我国工业生产两条腿走路的方针的贯彻执行，“小土群”、“小洋群”和部分“中洋群”的产量很大，这些产品大部分的运输量都要加在短途运输身上；再加上农产品、供应市场的物资和大修水利、基本建设所需要的砖、瓦、砂、石等的运输，就更加重了短途运输的任务。薄一波副总理说，根据不完全的统计，目前已有七百多万人和大量的民间运输工具投入了这个运动，大大提高了短途运输的能力，运出了许多工业生产、城市供应、出口等所需要的以及长期积压的物资，为干线运输集散了大量的货物，因此，更加活跃了城乡经济。当前的任务，就是要把已经形成的短途运输群众运动的高潮，巩固起来，更加广泛、更加全面、更加深入地持续不断地发展下去。
薄一波副总理说，大搞短途运输的群众运动，要重视和充分利用民间运输工具，并且对民间运输工具大力进行技术革新。与此同时，还要注意交通建设，根据地形和自然地理等条件，采取因地制宜，就地取材的方针，积极改善交通条件，增强运输力量，建设短途运输网。各地“小洋群”和“小土群”的厂矿企业，应当改善内部的交通条件，搞好运输工作，促进生产。
薄一波副总理说，在开展群众短途运输中，应当大兴共产主义协作之风。各种运输工具之间，应当更好地分工，有机地结合。通过短途运输的群众运动，应当把人民公社的专业运输队和副业运输队组织巩固和壮大起来。
薄一波副总理最后说，当前我国国民经济正在全面跃进中，它要求运输工作赶上去。因此，运输任务是十分繁重、但又是十分光荣的。要完成目前繁重的短途运输任务，必须加强党的领导，加强政治思想工作，一切右倾思想必须反透，革命干劲必须鼓足。他号召全国交通运输职工高举总路线的红旗，大搞群众运动，在交通运输和短途运输战线上，做出更加伟大更加卓越的成绩。
中央运输指挥部副总指挥、交通部部长王首道就当前交通运输战线上的形势、运输工作的任务和完成任务的措施作了报告。王首道说，自从党的八届八中全会以来，交通运输战线上的广大职工群众，以极大的政治热情和劳动热情，战胜了各种自然灾害所造成的困难，运量迅速上升。今年1至9月份，全国水运、公路和民用航空各种运输所完成的总货运量比去年同期增长了40％左右；今年9月份增长最大，比8月份增长31％，10月份预计还有更大的增长。特别是在9月中旬，中共中央和国务院发出关于开展群众短途运输运动的指示以后，大规模的群众运动迅速展开，最近已经进入高潮，短途运输的情况大有好转。根据二十一个省、自治区的初步统计，目前参加短途运输的人数已超过七百多万人，出动各种车辆三百五十八万辆，木帆船近十万艘，驮力四十八万多头。因此，9月份地方完成的运量比8月份增长了27％，9月底各地积压待运的物资比8月底减少了35％。王首道说，当前短途运输的群众运动的特点是：干劲大，组织好，既是轰轰烈烈，又是踏踏实实。这说明今年的群众运动是在去年大跃进的基础上，更好、更全面、更健康的开展起来了。
王首道说，交通运输方面的成绩是肯定的，但目前交通运输特别是短途运输，还满足不了工农业生产持续大跃进的需要。交通运输战线当前的中心任务是：要以多运保高产，产多少运多少，随产随运，分秒必争，斤两不留，力争提前和超额完成今年的运输任务，并为明年继续跃进作了一切准备工作。交通运输战线的全体职工们，必须反透右倾，鼓足干劲，千方百计地在交通运输战线上做到日日红、月月红、满堂红；把积存待运的煤炭、矿石、生铁、木材、云母、石棉等都全部突击运输出来；及时完成秋后粮、棉、油和农副特产品的购销调运任务；特别是抓紧完成对外贸易出口物资的集运任务；积极抢运甜菜、甘蔗等易腐产品。
王首道在谈到保证提前完成今年运输计划的措施时说：第一，贯彻执行中共中央和国务院关于开展群众短途运输运动的指示。要根据需要和可能，在人民公社内组织好以生产队为基础的专业和副业运输队。运输队组织起来以后，要大力增加运输工具，以提高运输效率，节约劳动力。同时还要建立必要的管理制度。第二，加强运输组织管理工作，合理利用各种运输工具，充分发挥各种运输工具的效率，并且注意安全生产、劳动力的组织安排和劳逸结合。第三，大搞技术革新和技术革命运动，改善交通条件，掀起冬季修建道路、疏浚河道、造车造船、改良车船等交通建设的高潮，为明年交通运输继续跃进打下有利基础。今年各地的基本建设应加快建设速度，保证工程质量；今年新增加的车、船、港口、设备等都要争取尽可能地提前投入生产，以迅速扩大运输能力。第四，加强党的领导，坚持政治挂帅，大力推广各种“一条龙”运输大协作。王首道最后指出，短途运输的群众运动起来以后，大量物资必然压向干线运输。因此，各水运、公路、民用航空等干线运输企业的职工，要积极配合短途运输群众运动，把当前的增产节约更深入、广泛、全面地开展下去，做到高产、优质、高效率、低消耗、低成本和安全生产。为超额完成今年运输任务和争取明年继续跃进而奋斗。
中共中央交通工作部副部长张邦英、农业部副部长刘瑞龙，也参加了今天的大会并且讲了话。
张邦英在讲话中阐明开展群众短途运输运动的重要意义之后说，各地经验证明，要完成短途运输任务，必须使国营和运输合作社的力量同人民公社的运输力量结合起来。人民公社要办好交通运输，必须把组织专业交通运输队伍同利用农隙发动群众临时大突击很好地结合起来。他说，目前许多省份已有一半以上的公社办了专业运输队，参加的人员共有二百多万人，已经成为当前短途运输上的一支不可缺少的巨大力量。
张邦英说，公社办专业运输队，不仅缓和了短途运输的紧张局面，并且给公社带来了很大的好处：一，使公社的经济作物、工业和副业产品，特别是瓜、果、蔬菜等能够及时运出，公社所需的肥料、燃料、原料、日用品等得到及时供应；二，使公社在运输上占用的劳动力大大减少，运输效率加了一番或几番；三，使公社便于安排农事活动，不再因经常临时派车、派船搞运输而打乱各生产队劳力、畜力的调配计划；四，使公社能够经常收入相当数量的运费，解决公社许多生产和生活上的开支问题；五，农业大忙的时候，公社专业运输队又是田间运输上的一支突击力量。许多群众称赞公社办专业运输是“功在国家利在全社的大好事”。他要求各级党委和交通部门，加强对公社专业运输队的领导，使它巩固地发展，为多快好省地完成短途运输任务而奋斗。
河南省交通厅副厅长苑春芳、江西省交通厅副厅长王昌宇、湖南省交通厅副厅长李前义，先后在会上发言，介绍了目前这三个省轰轰烈烈的群众短途运输运动的声势、经验和收获。
苑春芳说，9月份以来，河南省迅速组织了一个声势浩大、波澜壮阔的群众短途运输运动。全省在“三秋”工作、抗旱种麦和工农业生产非常紧张的同时，每天出动六十多万人大办运输和交通建设。10月1日到20日，全省完成的货运量比9月份同期增长27.17％，还修建了简易铁路一万多公里；疏浚了大批河道，开发了近一千公里新航道和水利干渠；整修了八千多公里公路；修理制造了许多车辆、船只、装卸工具，大大改善了交通条件，有力地支援了工农业生产大跃进。
王昌宇说，江西省短途运输队伍已达六十多万人，一个月来抢运短途物资运量近二百万吨。他说，江西省群众短途运输运动蓬勃开展有三个原因：一，坚持党的领导，书记挂帅，充分发动群众。二，长途干线运输和短途运输、现代运输与民间运输同时并举，因地制宜地综合利用各种运输工具，千方百计地挖掘运输潜力。三，贯彻执行“两条腿走路”的方针，根据“因地制宜，就地取材，土洋结合”的原则，大搞交通建设，大闹运输工具的技术革新与技术革命，提高运输效率。
李前义在发言中谈到了湖南省开展突击短途运输的群众运动有五大好处：一，畅通了农村运输，把过去长期积压的大批物资运了出来，大大有利于生产。二，活跃了城乡经济，增加了公社收入，促进了市场繁荣。三，扩大了交通建设，改善了运输条件。四，巩固了运输队伍，加强了指挥机构。五，为长途干线运输集中了充沛的货源，使近代化运输工具能更好地完成国家计划。
在全国波澜壮阔的群众短途运输运动中，河北昌黎县、山西黎城县、江苏吴县和河南浚县，都创造了好的经验。这四个县的负责人特地赶来参加今天的大会，介绍了他们的经验。
中共山西黎城县县委书记王火福说，黎城县今年的运输量，等于1958年的四倍。由于全县社社办运输、区区办运输，组织农村各种运输工具衔接运输，在全县形成了一个四通八达的短途运输网，今年1到9月的运输计划已经出色的完成，全年的运输计划也将提前完成。全县做到了商业物资无呆滞，工业原料不积压，促进了土特产的生产，增加了群众的收入。
中共河南浚县县委书记郭振勤说，浚县结合实现水利化，依靠群众大搞河网化，大力发展水上运输。一年来共新开较大航线四条，加上原有航道，共长二百多公里；发展田间通航渠道一千三百多公里；建立船厂九座，已造各种船只一百五十八只；全县十个乡已实现了乡乡通渠、八乡通航，大小航线纵横交织，水上运输四通八达的新局面。他说，发展水上运输的好处是：投资小收益大，运量大收效快，运费低收入多，能节省大批劳力畜力和燃料。
今天，全国各地水、陆、空交通运输部门和企业、车站、港口和机场，人民公社运输站以及航行在沿海、内河的船舶的职工，共六百多万人，守候在收音机和扬声器前，收听了大会的实况广播。在大会进行的三个多小时当中，他们纷纷给大会打来电报和长途电话，报告他们在交通运输工作岗位上取得的最新成就，表示他们提前完成今年运输计划的决心和信心。北京市四个运输单位的报喜队，敲锣打鼓，舞着狮、龙，把一批生产喜报送进了大会的中心会场。（附图片）
广西贵县大搞短途运输。七个人民公社抽调三千八百多人，组成了专业或副业运输队。这是在贵县县城通往火车站和港口的公路上，运输的车辆川流不息。　本报记者　高骏摄 rMe品论天涯网

第3版()
专栏：

手工业生产一跃再跃
很多省市的产品品种大大增加，在支援农业方面作出巨大贡献
据新华社27日讯　近几个月来，广大手工业社员、职工，在当地党委的领导下，深入地开展增产节约运动，使生产一跃再跃，第三季度生产成绩辉煌。
在河北、吉林、浙江、安徽、内蒙古等省、区和天津、长沙、南宁、太原、福州、郑州、青岛、石家庄等省辖市，现有手工业品种（包括新品种）都已超过原有最高水平。湖南省已有二千九百多种手工业品的产量达到或超过去年同期的水平，占品种总数的85％。据这个省的津市、常德、湘乡、宁远、邵东等县、市的统计，第三季度生产的产品品种比去年同期增长28.8％，产量增长79％。安徽省到9月底，手工业产品品种已由6月份的一千四百余种发展到三千一百余种。内蒙古呼和浩特、包头、通辽等八个地区，今年9月份毛毡、皮衣裤、皮鞋、皮帽、麻绳等比去年8月增产22％到45％，火炉、炉筒增产一倍到三倍，服装、毛衣裤、布鞋、毡靴、大车、铁木农具等也增产4％到16％。
各地手工业部门很重视生产农业三秋所需要的工具。如辽宁省的新金、鞍山等二十个县、市，到9月初共生产了收割、脱谷、打场、贮藏、加工、秋耕秋种等工具和车马挽具四十多种共一百八十一万余件，约占农业三秋需要工具数量的50％左右。各地手工业工人试制、改革和推广了收割机、包米脱粒机、薯类切片机、切丝机、花生脱粒机、打稻机、深翻犁、绳索牵引机等新式农业机具不下百余种。贵州省7至9月，共生产铁、竹农具七百七十一万余件，抗旱工具三百万件，车辆二千八百余部。
手工业产品的质量近来也有很大提高，产品成本有所下降。
随着生产的发展，手工业产品的上市量正日益增多。上海市在国庆节前后，许多手工业产品，如家具、炊具、日用杂品、妇女儿童服装和饰品等货源充沛，满足了消费者需要。
目前，各地手工业企业正在当地党委领导下，进一步反右倾、鼓干劲，深入开展以“高产、优质、低成本、多品种”为中心的增产节约运动。（附图片）
广州下九街山货制品厂手工业工人编织的草提袋花色品种多，很受人喜爱。　本报记者　蔡忠植　黄炽和摄 rMe品论天涯网

第3版()
专栏：

高举大跃进红旗九天半干完三十一天活
张百发队创快速施工新经验
他们的经验是：政治挂帅，个个自觉；按小时排进度，分秒不让；准备早，动手快，上下工序一条心；搞竞赛，比巧干，人人争先
本报讯　著名的张百发钢筋工青年突击队在最近两个月的施工工作中，由于政治挂帅，充分发挥了高度自觉的主人翁态度，采取队内查定个人跃进指标和科学地组织生产相结合的方法，大大提高了劳动效率。进入10月份，用九天半的规定作业时间，完成了全月的生产计划。质量全部都是一级品。现在，这项高速度的施工经验，已经在北京基本建设战线十五万职工中推广。张百发队最近又当选了全国“群英会”的代表。
张百发青年突击队创造的高速度施工纪录，证明在规定的作业时间内能够做到持续不断的大跃进。这个队的经验归纳起来有六项：一、讲任务、鼓干劲，政治挂帅；学图纸，算细账，讨论计划。二、分工序，自觉地订跃进定额；按小时排进度，分秒必争。三、早下手，作准备，尽量周到；留困难，送方便，上下协作。四、论条件，按特长，合理分工；兵对兵，将对将，展开竞赛。五、树样板，订标准，遵守规程；把好关，勤检查，质量第一。六、比巧干，学先进，千方百计；干像干，歇像歇，劳逸结合。
创造这项施工经验的过程是这样：今年8月下旬，这个队在北京市第三建筑工程公司构件厂绑扎大型屋面板的钢筋时，原先计划九天内绑扎六百五十三块，绑扎了六天，发现才完成50％。当时，队员们正在学习八届八中全会的决议，大家都认识到要早日摆脱经济上“一穷二白”的落后状态，必须分秒必争地进行社会主义建设。学习以后，队员王泽泉立志要做到不浪费一分一秒时间，他用手表查定每绑扎一块屋面板所需的时间，经过技术分析，算细账，计算出每天大约能完成一百五十块，达到定额的二倍半。第二天，他根据查定的时间，细致地做好生产准备工作，按分秒准确地安排自己劳动，结果达到了日产一百五十块的最高纪录。
这件事情给全体队员很大启发。经过讨论，大家认为这种做法能够加强每个人的时间观念，做到心里有数，分秒必争。从这以后，他们在接受每一项任务时，都是先抽出几个队员作试验，用鼓足干劲，力争上游，多快好省地建设社会主义总路线的标准来查定完成这项任务所需的时间，然后由队员们按照自己的水平，自觉地制定跃进指标，而把国家规定的指标当作起码的最低要求，等到超额完成任务后，他们又及时提高跃进指标，做到不断的跃进。
在自觉地制定跃进指标以后，这个队就立刻根据任务性质，开展多种多样的竞赛形式，发动大家动脑筋找窍门，大搞技术革新，使指标一跃再跃。他们在组织“运动会”为名的竞赛运动中，适合单独操作的工序组织单打赛，适合双人操作的组织双打赛，人多的就组织团体赛。这种形式使全队的斗志更加旺盛，个个干劲冲天，做到大部分工序都有革新。比如在一次比赛中，弯套箍的跃进指标是一千六百个，比国家定额高50％。第一天比赛结果，队员褚振堂创造的最高成绩是一千八百三十六个，第二天最后一名的韩振学学习了褚振堂的经验，改进了五项工具，弯了二千零三十七个，超过了褚振堂。第三天，又组织了一次刷新纪录的竞赛，最高达到三千一百个。
在新纪录不断涌现的同时，这个队及时把紧质量关口，确定了质量第一的思想。他们一方面创造和推行了一些量具、模具，使产品做到更加规格化。另一方面，发动群众建立了一套质量监督制度。项项任务的质量都达到了优良。由于能够在规定的作业时间内持续不断地跃进，大大地超额完成计划。现在，这个队做到了有劳有逸，保证了学文化、学技术的时间。队员们说：“这一来干像干，歇像歇，任务完成，心情舒畅。”
中共北京市委十分重视这项高速度施工的经验，24日，召开全市基本建设部门队组干部大会，号召基本建设职工学习这项施工经验，掀起一个更大的跃进高潮。 rMe品论天涯网

第3版()
专栏：编后

建设的主人
张百发青年突击队创造了快速施工的新经验，九天半完成了一个月的工作量，表现了建筑工人的无穷力量和智慧。
“工地是战场，工具是刀枪；日落是平地，日出现厂房”，这是大跃进以来广大建筑工人的豪言壮语和行动。透过张百发突击队在快速施工上取得的惊人成就，我们又一次看到了“多快好省”这个伟大的思想所产生的巨大力量。这个思想策动了千千万万突击队，以高度自觉的主人翁姿态跃马飞奔，高速度地改变祖国“一穷二白”的面貌。所以，高度自觉的主人翁思想和坚定地执行总路线，正是张百发突击队创造奇迹的力量的源泉，正是他们的可贵之处。有了这种思想，他们才把国家规定的指标当作自己的最低要求，而提出更高的奋斗指标；才在一个指标突破以后又立即提出新的跃进指标，一跃再跃，永不满足。有了这种思想，他们才能够以争分夺秒的精神进行工作，劳动不计报酬，工作不讲困难，作到一个人的劳动效率相当于三个人。
张百发工作队的光辉成就和先进经验，证明了快速施工是具有无限生命力的多快好省的施工方法，是建筑业贯彻总路线的具体表现。在建筑战线上有了成千上万个张百发突击队式的英雄集体，我们国家的建筑事业就会高速度飞驰。 rMe品论天涯网

第3版()
专栏：

路似蛛网车穿梭
本报记者　胡明俊　徐宜
渡过嘉陵江，一幅“一网五化”的图景就展现在面前了。每条通往主要码头、厂矿、场镇、村落的干道，都有错综复杂的支线，这些支线像无数条蜈蚣布满了江北县境。
船到江北县水地镇码头，迎面是好几条直伸到船上的木轨道，一群群人推着土手车，在轨道上穿梭般来往运货。这些轨道全用小块木材制成，轨距仅有一市尺多，有的木轨还钉着铜钱厚的铁皮，一直伸到县属的江北机械厂。一到厂区，便分成许多叉道，纵横交错，布满全厂。这儿，还有有趣的土电车道，用的是很小的铁轨，两旁的细木柱架着的天线，废料做的土电车。看来真算土气透了，可是每辆却能拖挂两吨多货物。
在江北机械厂附近的一个煤矿，蛛网般的道路中，有一条二十多公里长的土铁路也是够吸引人的。它用小小的铁轨铺成，上面行驶的土火车头是用汽车引擎做的，长长一列“车厢”，全是用竹篾编的大筐。虽是又土又小，一趟却要拖七、八十吨。
过了煤矿，再往前行。绕过几重山峦，便到了过去全县交通极不方便的柳荫区。我们参观了这个区的大矿铁厂。踏进大矿铁厂，我们便沿着一条长长的木轨道往山里走去。前面的大山一座高过一座，像叠罗汉似的。走到木轨道尽头，便一眼瞅见群众说的“天上飞”了。在这陡峭的高山和深谷间，凌空架起五条用竹条编成的架空索道，工人们摇着木绞架，索道上挂了许多满装矿石、生铁的竹筐，飞来飞去。最上一根索道，又和一条新的木轨道连接起来。当这条轨道伸到一个陡峭的高崖脚下，又和一条挺直的爬山溜槽连在一起。山上的煤就顺着溜槽哗啦啦地滑溜下去。这就是“崖边溜”的一种；还有一种是用竹绳牵引的缆车道。在这高山深谷地区的许多厂矿，就全靠这些根据地形、就地取材修成的木轨道、索道、缆车、溜槽，把彼此衔接起来，使各种原料、成品的运输，畅通无阻。
在这个县境，不仅是码头、矿山、工厂，一些人民公社的田间，也建立起四通八达的道路网。静观人民公社，单是今年便建成了一百三十多公里的木轨道，造了一千三百多辆车。这些轨道沟通了全社二十六个管理区、三百九十台晒坝、仓库、饲养场和两百多个食堂、商店。社员们通过这些木轨道，用手拉或牛拉车，把肥料送到田里；把饲料送进猪槽；把煤炭送到公社食堂的灶房；把打完的新谷送到晒坝和仓库。
在静观公社，肩挑背负的繁重体力劳动，已由往来如梭的车辆代替了。
参观大矿铁厂时，我们很想见见一位老朋友——王可成。今年1月我们来这儿，他可忙极了。天天拿着个大喇叭筒，站在高山上力竭声嘶地大喊大叫，到处调兵遣将，突击运输。那时，尽管他手下有五百多人担矿挑煤，高炉还是天天闹吃不饱。这次我们和他见面，也习惯地称呼他运输队长。他却笑谑地说：“我不当运输队长了，老早‘失业’哪”！接着他满悠闲地说：“自从今年大搞一网五化，大修轨道、索道、溜槽以后，这里不但运输不紧张了，运输人员也由五百多人减少到十七人了。我这个运输队长也就“失业”改行当炼铁车间主任了。
他领我们边参观，边指着高山深谷间的五条架空索道说：“别看这是几个竹索、绞架，它们一分钟要运一百二十公斤，八小时就运五万七千多公斤，要顶从前一两百人挑一天了。木轨道、溜槽运输也很‘关火’。搞一网五化，可真是解放劳动力、解决短途运输紧张的好药方！”。
在江北钢铁厂，我们看到需用的矿石、燃料、都要翻过高山从几十里外运来。厂党委办公室主任介绍说：半年前，尽管这里的运输工人增加到两千，仍然要经常发动干部、家属昼夜突击运输。即使这样，高炉还是处于严重的半饥饿状态。运输工人们反映：“不是上坡就下坡，人背肩挑真恼火，挑得腰酸脚杆软，高炉还叫肚子饿。”今年4月份，附近的人民公社社员和全厂职工日夜奋战，以公路为干线，修造了四十六条木轨道、绞车、溜槽，和几百辆车子，建成了以轨道为主、连接溜槽、索道直通矿井的运输网。现在，情况就完全变了。这些车道每天轻巧地担负起四百多吨矿石、燃料的运输，保证高炉一个个吃得饱饱的，而运输工人却由两千人减到七百二十人。
静观人民公社展出的一网五化图表中，还有这样一些对比数字：以前担负运输的有五千四百八十二人，占全社劳动力的60％多。建立道路网后，现在只有一千六百二十四人，仅占全社劳动力的20％。这么一来，全社就抽出了70％的运输劳动力投入了农业生产。
一网五化的好处，从前肩挑背负的劳动者体会最深。他们写了成千首诗歌来颂扬一网五化。水土镇码头搬运工人孙忠义告诉我们：自从码头上搞了土吊车、木轨道等土机械化后。工人们写了这样一首诗来形容现在的劳动情景：“左手推车往前走，右手执扇摇凉风。那管车载多少重，边推边扇快如梭”。静观人民公社社员们办的一张壁报上，全是歌颂“一网五化”的诗歌，其中一首写道：“木轨道真安逸，多运东西少费力；虽然说是土玩意，多快好省数第一”。一位东北来参观江北县一网五化的代表看了江北钢铁厂繁密的道路网后，感叹地说：“我们老想搞大一点洋一些的，却老搞不起来，短途运输紧张得像身上压块千斤大石。这儿人家大搞小、土、群，却那么轻轻松松的。回去定要好好推广。”
江北县的道路网，是两千多条各种车道构成的，总长度有三千公里。一个县拥有这么多的车道是惊人的。但更令人感到惊奇的，是这么巨大数量的车道，都是在去年底到今年初的一个半月内修成的。
怎么修得这么多，这么快呢？中共江北县委书记告诉我：“这就叫人民公社力量大啊！”“在我们这个山区的县份，过去人民吃够了交通不便的苦头。”他深有感慨地继续说：“那时，短途运输也一天比一天紧，大家也曾想到修建道路。只是在农业合作社的条件下，要短期内在全县范围搞起这么大的交通网，一下抽不出这样多的人力，也拿不出这么多的材料。再说，农业社各有地界，各有不同条件，你愿修，我不愿修。你有条件你修，我没条件修，又怎能在大的范围内统筹规划，建立交通运输网呢。”
公社化后，这许多困难都迎刃而解了。静观人民公社在短短一个多月内，修起了一百三十多公里的木轨道。有力地证明了公社优越性。全县一下组织数以万计的劳动大军和大量材料，在一个多月内，突击建成全县范围的强大交通运输网更是公社伟大力量的证明。　（孙慕玲插画）（附图片） rMe品论天涯网