【本刊讯】《华盛顿邮报》八日刊登了斯坦利·卡诺从香港发出的一篇文章，摘要如下：
杜勒斯和腊斯克把远东看成是美国与共产党中国进行斗争的一个大的战场，但与此形成对照的是日本现在正在越来越清楚地变成北京在这个地区的主要对手。
事实上，日本人用经济武器在太平洋和东南亚地区发展“共荣圈”的做法比他们上一代使用枪炮的做法有效得多。
日本对远东国家的经济援助总数去年达五亿五千九百万美元，预期到一九七四年将增加一倍，日本向亚洲的出口价值今年大概将超过五十亿美元，比一九六八年激增了百分之三十多。
因此，日本在世界本地区的影响这么显著，以致近在十年前也只有最最荒唐的梦想家才会作这样的预言。
从台北到雅加达都可看到日本商人和他推销的产品——丰田汽车工业公司的汽车、日立机器制造公司的机器、日本电话公司的电话机和无所不在的本田汽车公司的产品。日本向曼谷的工厂、香港的百货公司和印尼的旅馆大量投资。据传，甚至河内都在同东京的公司谈判在北越建立工厂问题，而且克里姆林宫也在谋求日本提供资金用于西伯利亚的开发计划。
日本人在菲律宾修公路，在老挝造一座水坝。日本的旅客背着照相机卡塔卡塔地拍照，他们的半导体收音机音量开得足足的，他们正迅速地取代了金发的美国寡妇，成了东方主要的游客。
足以令人奇怪的是，尽管普遍对日本人缺乏感情——尤其是对这场战争记忆犹新的亚洲人，这种扩张还是在大力地进行着。
【本刊讯】新加坡《星洲日报》二日刊登一篇关于日本垄断资本全面渗入印尼的综合报道如下：
近年来，日本向东南亚各国进行资本输出；而东南亚各国中，印尼是一个主要目标。
人们综合近年来日本垄断资本对印尼的种种活动，可得出以下几种情况：第一是日资不但渗进了印尼的工商业，还渗进了农业、木材业、渔业，矿业；第二是日资除了渗进爪哇本岛外，还渗进了外岛各地，例如苏门答腊，加里曼丹，苏拉威西以及盛产镍矿的廖内岛，第三是除了投资独营外，还同印尼资本合作；第四是计划非常庞大，除了要取得原料外，还要求控制市场，并且还有长远的政治及军事目的。
目前以美国为首的西方各国连年对印尼的“经济援助”中，日本垄断资本所占的百分比越来越大。
据西方报刊的资料；一九六七年印尼从西方各国所取得的“经济援助”总额约有二亿美元，其中日本占了六千万；一九六八年印尼取得三亿五千万美元，日本占了一亿一千万元；一九六九年为五亿美元，日本占了一亿二千五百万。
截至目前为止的两年多期间内，在西方各国向印尼的投资总数六亿六千万美元中，除了美国为最大投资国外，日本即为第二位（资本总额为一亿二千万美元）。
同时，日本在印尼的投资计划，也像“经济援助”的计划一样，反映出日本垄断资本的无远弗届，大小不拘的野心。日本对于印尼的天然资源，诸如石油，矿业，木材和渔产等等，都是它进行渗透的目标。
据印尼报刊的资料，近年日本的“九州石油开发公司”和“日本石油公司”跟在美国石油公司的后面，已取得了印尼石油的勘探权，日本政府并为此特别拨出了大笔石油“开发基金”。日本垄断资本还同印尼订立了开发宾坦岛和苏拉威西等地的铁矾土的合同；并且正着手计划投资印尼的锌矿和铜矿。在林业方面，日本垄断资本已在西伊里安，加里曼丹，苏拉威西，苏门答腊等森林资源丰富的地区，着手大量开拓木材运回日本作为原料。在农业和渔业方面，日本正逐步实现其“工业日本农业东南亚”的计划，在爪哇承包种植稻谷，在棉兰附近承包种植玉米；雇用印尼农民使用日本的农产机器从事耕作，与此同时，还向印尼倾销机器和低价收购印尼的农产品，以便日本在印尼既占有市场，又控制原料。日本的垄断资本在印尼还取得了许多地方沿海的捕鱼权，并且就地把渔产加工制成罐头，然后又就地发售，获取双重的利润。
在轻工业方面，日本的五大纺织公司：“日棉”“东洋纺织”，“大和纺织”，“敷岛纺织”，“富士纺织”，已准备在印尼开办大规模的纺织公司。日资还和当地印尼资本合作，开办食品厂；日本的“丰田汽车”等厂正准备在印尼设汽车厂；一个日本财团已向印尼申请，准备在印尼建立六个企业，以便生产印染纺织品等，还有日本的塑胶，航业，造纸和印刷等各业，正拟与印尼工商界进行合作。至于商业，雅加达现已有日本“东京银行”的分行；“朝日”纺织公司最近在印尼发动了一个大规模的销货运动，抢夺纺织市场；日本还向印尼倾销大米，今年九月初先供应七千吨，以应印尼政府的“急需”。
经济活动加强，正是政治活动的先导。这是西方报纸对日本垄断资本进入印尼的评语之一。它们指出：“以实力为后盾，以经济为先导”，冀图“稳定”印尼政局而控制“日本对外贸易的主要航线——马六甲海岸”，填补英军从马来西亚撤走后的“真空”。事实上，今年八月中旬，日本的驱逐舰队就由一名日本海军少将率领，抵达雅加达作过六天“访问”。这是战后的首次，其中因由，不是很明显吗？
【本刊讯】华盛顿《明星晚报》十四日刊登了该报特派记者从新加坡发回的一篇文章，标题是《印尼准备争取亚洲的领导权》，摘要如下：
印尼正在准备参加本周的具有潜在重要意义的东南亚国家领导人的会议，但是它采取的方式或许不会使美国决策者们高兴，后者正在试图促进亚洲国家之间的合作。
印尼的直言不讳的外长马利克最近在一个发行很广的亚洲星期日增刊杂志上写道：“尽管日本具有强大的、占压倒优势的经济，但它在它的亚洲邻国中不能不是一个令人妒忌、猜疑和恐惧的对象……我认为，在七十年代，日本将是一个比共产党中国更加令人烦恼的问题。”
很明显，马利克一面注视着最近日本首相佐藤对美国的访问，一边注视着在马来西亚金马仑高地举行的东南亚国家联盟外长会议。
外交观察家认为，印尼希望使这次东南亚国家联盟会议成为前进的一步，用马利克的话说，就是“向建立（东南亚）国家之间的强大的大家庭的目标前进一步，这个大家庭将能形成居于共产党中国和日本之后的亚洲第三力量。”
马利克大约在其反日言论发表出来的同时，提出一项动议，即邀请南越、北越和民族解放阵线同缅甸、老挝，甚至还有锡兰一起作为观察员参加东南亚国家联盟的会议。
但是印尼已发出通知说：
它要人们承认它是这个地区的领导者，而且不愿这个地区受外界的利用和控制。
这种态度看来是同美国关于亚洲地方主义的观念相冲突的。尼克松曾指出，他认为日本是美国在整个远东——如果不是整个亚洲——合作活动的主要伙伴。
【本刊讯】日本《每日新闻》十一月二十八日报道了一条消息。摘要如下：
首相的咨询机关经济审议会（会长是木川田一隆）的资源研究委员会（主任是电源开发公司副总裁大堀弘）在二十八日最后一次会上拟定了题为《我国资源政策应有的状态》的报告书，决定使它在政府目前正拟制的新经济社会开发计划（一九七○——一九七五年度）中反映出来。
资源研究委员会自从今年春季以来，一再研究我国今后应该如何制定资源政策，现在拟定了报告书。
一、开发资源的方向。随着日本经济的迅速发展，铁矿砂、铜、石油等资源的需求在迅速增加，估计一九七五年度的需要量是铜一百四十万吨，铁矿砂一亿六千四百万吨，原料煤八千六百七十万吨，石油二亿九千万千公升。
今后资源政策的重点应该放在确保海外的矿物和动力资源；木材资源要能够再生产，因环境条件有利，所以应该培植发展国内资源并确保海外木材来源。
二、海外开发的基本姿态。发展中的国家发展经济的基础，和日本经济曾经采取的方式一样，是为实现工业化而取得外汇、进行有利于积累工业化资本的资源开发。各国在经济计划中都把重点放在开发资源上。同时，日本担负的对外任务是经济合作，而且开发资源和经济合作必须有机地结合起来。
【法新社马来西亚金马仑高地十七日电】东南亚国家联盟成员国今天重申它们决心要进一步加强这个组织并采取“积极的行动”来执行外长们在这里的会议上通过的计划。
会议通过了常设委员会的报告中所包括的九十八项建议，这些建议涉及这些国家在工商业、游览业、航运、民航、空中交通的服务和气象、交通运输、粮食的供应和生产（包括渔业）、宣传、文化活动和财政等方面的合作计划。
他们还商定下次部长级会议在菲律宾举行，因此明年常设委员会将设在马尼拉。
【路透社金马仑高地十七日电】东南亚国家联盟的领导人们今天表示希望：
日本将利用它的日益增强的经济力量来帮助亚洲国家的经济，并且可能影响中国，使之参加地区的合作。
马来西亚副总理、东南亚国家联盟前主席拉扎克在这里举行的东南亚国家联盟第三次部长级会议结束时在记者招待会上讲话中透露，五个成员国的领导人非正式地谈到日本在这个地区的影响。
他拒绝透露说了些什么，但是他还说，他同意印尼外长马利克昨天提出的要求，即日本同东南亚国家合作以实现更大的经济发展。
在另外一次记者招待会上有人问新加坡外长拉贾拉南：他是否担心日本可能在军事上扮演新的角色，他说，他的国家担心所有大国的政治危险。
他指出，最好的办法是使它们对某一国的发展产生积极的兴趣。
为了这个原因，新加坡不管是经济上还是其他方面都欢迎同所有的大国发展良好的关系，他“‘百分之百地”同意马利克的建议。
泰国外长科曼说，他认为，日本靠自己的力量已经在这个地区起着越来越重要的作用。
【本刊讯】日本《读卖新闻》十二日报道了一条消息，标题是《运输省首先调查海运和港湾，对东南亚进行运输方面的合作》。全文如下：
对海外进行经济合作是我国的一大课题。运输省已决定对东南亚各国在运输方面推进经济合作的基本方针，十一日邀请船主协会（会长是大阪商船三井船舶公司经理福田久雄）代表来到东京大手町经济团体联合会会馆，要求海运业界在教育援助船员等方面进行合作。运输省计划在铁路、陆运、造船、航空等方面也进行经济援助，不久将汇总这些计划制定综合的办法。
海运业界在这天船主协会和运输省的联络会议上答应在开发和整备航路、港湾，培养船员、介绍参加海上运费同盟等方面进行积极的援助。不过预料援助内容因各国而有所不同，所以决定以运输省为中心，调查东南亚各国的海运和港湾的情况。
过去我国的经济合作缺乏在运输方面的合作。所以运输省决定在东南亚各国经济开发的基础上，即港湾、航路、填海造地、铁路网、机场等方面推进经济合作。
此外，对于亚洲及远东经济委员会所倡议的亚洲干线铁路网、亚洲公路等大型计划也打算积极合作。
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