共享充电宝成下一个共享单车?
共享充电宝突然火了。仅10天就有超20家机构入局，融资金额逼近3亿元。资本加持、竞争者蜂拥而入，充电宝租赁市场争夺战似乎一触即发。共享充电宝会是下一个共享单车吗?
从3月31日到4月10日，10天时间，5笔融资，超20家机构入局，融资金额逼近3亿元。其中不乏IDG、红点中国、金沙江创投、元璟资本和知名个人天使投资人王刚等知名VC大鳄。BAT三巨头中的两家已经开始入局。先是腾讯成为小电科技的战略投资方，接着是蚂蚁金服和来电科技达成战略合作，推出信用免押金服务。
据不完全统计，目前共享充电宝行业已有至少15家创业公司入局。记者调查发现，其中规模最大的是来电科技、街电科技和小电科技，这三家的最新一轮融资都已接近或冲破亿元。它们也是目前市场上三种不同类别充电宝租赁企业的代表：一是移动模式下的移动共享，以来电科技为代表，主攻商场、高铁、火车站、机场、景点、医院等大场景，用户通过扫描机柜屏幕上的二维码交付100元押金借用充电宝(若芝麻信用分达600分或以上即可免押金)，租借的充电宝第1个小时内免费使用，超时后按1元/小时计算，10元当日封顶;二是固定场景下的移动共享，以街电科技为代表，场景包括餐厅、咖啡馆、酒吧等，实行押金交付与超时收费方式。用户线上下单后，通过扫描机柜上的二维码解锁便可借走充电宝。三是固定场景下的固定共享，代表是小电科技，主要是餐厅、台球室、KTV、亲子中心、地铁等日常生活场景的桌面单机，不可移动、机线一体。用户可通过APP、微信扫码之后一次付费1元即可充电，无须缴纳押金。
调查
一台充电宝45天可回本
来电科技创始人袁炳松谈道，共享充电宝可能比共享单车的商业模式更健康。“首先，充电宝的成本比单车更低。充电宝的售价普遍低于100元，一辆共享单车的成本至少要在300元左右。同时，因为使用场景在半公共场所，甚至是商家店铺里面，自然损耗程度较低，维护费用低。其次，共享充电宝行业受到的政策影响较小。”现阶段的盈利模式主要有三个方向：一是充电宝本身租赁费用;二是押金;三是屏幕和充电宝承载的广告收入。
袁炳松透露，目前，来电科技的充电宝每台每天被借出0.7~0.8次，单日收益平均2元。一台充电宝成本在90元左右，循环使用次数约为800次。在不考虑充电宝柜台成本、场地费用外，一台充电宝平均45天就能回收成本。
来电科技在去年8月份便已实现盈利，而Hi电创始人刘文源曾透露，桌面式充电宝成本大多在100元以内，在理想情况下，一个月即可回本。
有“钱途”的百亿市场Vs难以做大的生意
共享充电宝比为盈利而苦苦挣扎的共享单车更有“钱途”?
“手机功能不断增加，智能机电池续航能力却有限，充电是一件高频刚需的事情。”元璟资本合伙人陈洪亮认为。
“共享充电宝十分符合互联网思维，一是获取流量简单，拥有用户价值和流量价值;二是异地复制容易;三是在资本助推下易快速扩大规模，获取红利，这也是资本市场青睐这类项目的原因。”星瀚资本投资总监赵豪分析。在他眼中，这个市场有可能会成长到近百亿元的规模，但从目前来看，行业中还存在着许多难以规避的风险和压力。
联想创投执行董事顾正斌认为，充电是刚性、高频需求，但共享充电宝是否适合VC投资，能否形成独角兽级别或以上的公司，仍待观察。松禾资本业务合伙人张海春接受采访时则表示：“充电宝租赁技术门槛较低，模式容易被复制。这是一门不容易做大的生意。”索尼、博通、高通、苹果等公司都在开发无线充电技术，随着电池容量扩增、快充、无线充电模式的兴起，这些在某种程度上都在影响着共享充电宝的前景。
用户体验 押金太贵安全性令人担忧
近日因天气原因，大量航班延误。在杭州萧山机场，广州日报记者发现不少滞留机场的乘客四处寻找充电插座，而机场的固定充电插座八成是坏的，有乘客不得不站在洗手间里插电充电。此时，共享充电宝机吸引了一些年轻人为手机充电。“充电价格倒是不贵，但押金要一百元太贵，毕竟只是应个急充一会儿。”刘先生表示。
此外，共享充电宝还需要解决安全问题。今年的3·15晚会曝光了免费充电桩里的秘密。一些用户在使用充电桩后，手机被下载了陌生的APP，自己的私人照片也被人获取，甚至银行卡也被别人消费购买了电影票。
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